Torre Loizaga

Precisamente desde la estación de Traslaviña podemos dirigirnos, esta vez por carretera, a uno de los museos más espectaculares del País vasco, cual es la Torre Loizaga en donde podréis contemplar, si no trenes, sí la mayor colección privada de Rolls Royce del mundo. Nosotros efectuamos la visita dentro de las excursiones que suele efectuar en la temporada estival la compañía FEVE, en concreto el tren histórico.

Llegamos a la bonita estación de Carranza en donde disponemos de unos minutos para tomar fotografías. Carranza es el municipio de mayor extensión de toda Bizkaia.

Poco después de abandonar la estación de Carranza penetramos en la comunidad de Cantabria.

Efectuamos otra parada en la estación de Limpias que vemos debajo a la izquierda.

fot. Joxemai  

Continuamos nuestro recorrido efectuando diversas paradas la última de ellas en la estación de Heras en donde esperamos cruzarnos con un bobinero remolcado por una doble tracción de locomotoras 1900. Hoy hemos podido comprobar la potencialidad de estas locomotoras duales que pueden circular tanto en modo diesel (observad la fotografía de Carranza o incluso la de la doble tracción) como en modo eléctrico, lo que les dota de un instrumento de eficiencia energética y respeto al medio ambiente muy a tener en cuenta.

Estación de Heras.
Ya en las inmediaciones de la capital cántabra nuestra línea cruza por encima del ramal que se dirige al puerto de Santander que fue, como en otros lugares, motor de muchas de las construcciones ferroviarias.
 

(Santander fue el que resultaría finalmente gran puerto de Cantabria pero en su día competía también con los de Castro Urdiales, Laredo y San Vicente de la Barquera, con quienes formaba la Hermandad de las cuatro villas).
 

En esa pugna por conectar sus puertos al ferrocarril hemos visto como a Santander llega el primer ferrocarril en 1858 si bien la línea que conecta el puerto de Santander con la meseta no finaliza hasta 1866.

Para ese año Bilbao, tras una tortuosa lucha para conectar su puerto con el ferrocarril, ya disponía de una conexión no solo con la meseta vía Orduña-Miranda de Ebro (recordemos que el camino Meseta-Bilbao por Orduña era quien luchaba por la supremacía del comercio con el Meseta-Santander por Reinosa), sino que también lograba una conexión potencialmente beneficiosa cual era conectar el mar cantábrico con el mar mediterráneo.
  Estación de Santander.

A la llegada a la estación de Santander nos hacemos la correspondiente foto de grupo.

foto de grupo.
Llegamos a la zona en donde confluyen, tanto las líneas férreas como de autobuses, en una zona muy cercana también del conocido como Paseo Pereda, etc para continuar, bordeando la costa, hasta la zona de las playas del Sardinero, península de la Magdalena, etc. etc. No podemos olvidar, tampoco, un paseo por el casco histórico de la ciudad de Santander.
Estación de Santande(FEVE) Estación de Santander (Adif)

 

Visitamos la exposición conmemorativa del 150 aniversario de la llegada del tren a Santander. Esta se celebra en el palacio de congresos y exposiciones, en el Sardinero. La exposición, organizada por ACAF, la asociación cántabra de amigos del ferrocarril incluye también diverso material rodante que vemos en el exterior, entre otras, las locomotoras a vapor “Udías” y “María”, ambas en ancho 550 mm que podemos ver en las imágenes de la derecha.

Una exposición realmente bonita.
   

Allí mismo en el restaurante del Palacio de Congresos efectuamos el almuerzo. Después del mismo y antes de iniciar el regreso hacia Bilbao visitamos la sede de la ACAF que se encuentra situada en el espacio comprendido entre las vías de Renfe y las de Feve.

La colección cuenta con piezas únicas en su categoría como el quitanieves 300-120.

Destaca también la colección de tractores mineros.

Igualmente es de destacar la locomotora de vapor de ancho métrico “Peñacastillo”.

 

Durante el trayecto de vuelta se procedió al tradicional sorteo entre los pasajeros; libros así como diverso material ferroviario fue repartido entre los asistentes a esta cita con BML.

Igualmente se sirvió de nuevo un lunch en el coche bar con una tertulia muy, pero que muy interesante sobre diversos e interesantes asuntos. Nuestro particular “20th Century limited” estuvo a la altura.

Una excursión que será muy recordada al igual que lo están siendo las organizadas por BML en los últimos años.

 

   

Joseba BARRIO EZKERRA, gerok

Otras excursiones organizadas por BML, de las que he tenido la fortuna de participar y efectuar el correspondiente reportaje, fueron las siguientes:

2005 De Zumaia a Baiona

2006 De Bilbao a Mataporquera

2007 De Donostia a Donibane-Garazi

2008 Excursión a Bagnères de Bigorre

Agradecimientos:

En primer lugar a quien viene organizando estas excursiones de BML, que en este año 2008 han sido dos, Dña. Mercedes García, presidenta de BML, junto con todo el equipo de BML, Joxemai, Juanjo, Oskar, Jone, Lucas, Eduardo, Carmelo, J. Antonio, Hodei, Narciso, Alfonso, Patxi, Manolo etc. etc. que tan bien nos lo hacéis pasar en estas jornadas.

D. Manuel López-Calderón, presidente de ACAF, Asociación cántabra de amigos del ferrocarril, por haber organizado una exposición excelente. Y por extensión a toda la asociación ACAF.

Un saludo también para los que, poco a poco voy aprendiendo sus nombres en estas excursiones Emiliano, Inazio, Fernando, Izaskun, Palmero, Iñigo, Aitziber.. y otros de cuyo nombre .. no puedo acordarme. Pero tampoco olvidamos a los que ese día no pudieron acudir por alguna circunstancia desafortunada como fueron Jon e Itziar a los que esperamos ver el próximo año.

 

Hemos utilizado diversa información procedente de las siguientes fuentes:

 

150 Aniversario del Ferrocarril en Cantabria. (ACAF), Gobierno de Cantabria.

Angel María Ormaechea. Ferrocarriles en Euskadi, 1855-1936

Los negocios de Bilbao. Crónicas de Bilbao y de Vizcaya. Manu Montero.

El ferrocarril de Castro Urdiales a Traslaviña, Juanjo Olaizola Elordi. Revista de historia ferroviaria nº1.

 

Enlaces de interés.