1    2   3   4    5   6   7   8

Iguazú, Misiones y regreso a Buenos Aires.

Joseba BARRIO EZKERRA

  Anterior

Partimos desde Salta y tenemos por delante un viaje en autobús de 23 horas hasta Iguazú. Pensamos además que las cataratas, como se venía anunciando en ésos días, se encontraban con muy poca agua. Aún así, decidimos acometer dicho viaje. Íbamos bien acomodados en el autobús y el viaje no resultó nada incómodo.

Santiago del Estero Provincia de Misiones

Cercano a la estación de Santiago del Estero observamos una locomotora a vapor. Igualmente vemos alguna composición que atraviesa esas tierras. Tras pasar la noche en el autobús nos despertamos ya cerca de Iguazú. El paisaje ha cambiado totalmente.

Llegamos a Puerto Iguazú que se encuentra en la confluencia de tres países: Argentina, Brasil y Paraguay. El lugar toma el nombre de las conocidas cataratas que, en lenguaje guaraní significa “Agua grande”.

Allí mismo nos informan de cómo poder llegar a las conocidas cataratas y observarlas tanto desde el lado argentino como desde el lado brasileño. Nos animan diciendo: “..tienen Vds. suerte pues va a poder contemplar las cataratas sin agua..”  En fin ya veremos, yo hubiera preferido verlas con agua abundante. Nos dirigimos en primer lugar al lado brasileño y siguiendo las estupendas indicaciones recibidas en Puerto Iguazú no tardamos en llegar al lugar.

Según nos íbamos acercando escuchábamos más y más ruido del agua golpeando en su caída y .. por fin pudimos ver las afamadas cataratas que, según mostramos en las imágenes, llevaban abundante agua.

¡¡ Qué belleza !!

¡¡ Espectacular !!

Cataratas de Iguazú. Visata desde el lado brasileño.

Al día siguiente visitamos las cataratas desde el lado argentino. Allí, para movernos entre los diferentes puntos de interés, utilizaremos un pequeño tren: el tren ecológico de las cataratas de Iguazú.

El tren ecológico de las cataratas de Iguazú funciona desde el año 2001. Un pequeño automotor a gas arrastra cuatro coches con una capacidad total de 120 pasajeros. Dispone de su “estación central”  con sus correspondientes cocheras y talleres, así como de diversas paradas en el recorrido: estación de cataratas, estación de garganta del diablo, etc. El tren fue construido por Alan Keef Ltd., cerca de Gloucester, Inglaterra.

El ferrocarril no llega a Puerto Iguazú. En la provincia de Misiones llega hasta su capital, Posadas, en 1894. Formaba parte del Ferrocarril General Urquiza, desmantelado en 1990. Hoy en día, sin embargo, vuelven a circular trenes hasta Posadas a través de la empresa TEA (Trenes especiales argentinos). Fuente: wikipedia.

El lado argentino es igualmente maravilloso. Podemos observar las cataratas desde múltiples puntos de vista e incluso desembarcar en una pequeña isla.

También nos acercamos a las inmediaciones de uno de los saltos en donde.. literalmente nos duchamos de arriba abajo.

Cataratas de Iguazú. Vista desde el lado argentino.

Puerto Iguazú se encuentra al norte de la provincia de Misiones que toma el nombre de las numerosas misiones evangélicas que existieron aquí tras la llegada de los europeos a estos lugares. Nosotros vamos a hacer escala en una de estas misiones, las de San Ignacio de Miní precisamente.

Allí podemos observar los vestigios de esta misión y comprender la forma de “integración” con la población indígena. La Iglesia, los jesuitas en este caso, se apoyan en el Reino de España para esta labor, hasta que la orden de los jesuitas fuera expulsada de diversos países, entre ellos, España y sus territorios conquistados, desapareciendo poco a poco todas estas misiones. Esta que vamos a visitar es una de las que mejor se conservan. Han sido declaradas patrimonio cultural de la Humanidad por la UNESCO.

San Ignacio de Miní.

Nos volvemos ya hacia Buenos Aires atravesando esta frondosa provincia Argentina. Llegamos a la capital de la provincia Posadas, desde donde ya tomamos otro autobús nocturno rumbo a Buenos Aires a donde llegamos poco después del amanecer.

Buenos Aires

La estación de autobuses se encuentra junto a la estación de Retiro.

Estación ferrocarril General San Martín. (Retiro).

Aprovecho la mañana para visitar algunas zonas ferroviarias de la capital porteña. Me dirijo, junto con Guillermo, a la estación de Retiro. En concreto visitamos la estación del ferrocarril General San Martín estación término del ferrocarril  del mismo nombre LSM, Línea San Martín donde amablemente nos dejan hacer fotografías.

Avenida Puerto Madero.

Después, y siguiendo las vías que parten de estas estaciones, llegamos a la playa de vías de Puerto Madero desde donde vemos partir una  composición. Hoy en día siguen pasando por aquí trenes desde el Norte al Sur de Buenos Aires y viceversa. Es más, en esta zona se ubicaría en su día la “Estación Central” de Buenos Aires, junto al Puerto Madero, si bien no conseguiría consolidarse como una auténtica estación central.

“Estación Central”, junto al edificio de la aduana.

Efectivamente, según nos cuenta Jorge Waddell en el número 50 de la revista Todo Trenes, aquí llegaría a erigirse una estación que llegó a conocerse con el nombre de “Estación Central”. Funcionaría desde 1872 hasta 1897 en que, tras un incendio y otras circunstancias se aprovechó la oportunidad para clausurarla.  Hoy en día, tal como comentábamos en el capítulo 1 de este reportaje vuelve a funcionar por aquí un tranvía, el tranvía de Puerto Madero y quizás este sí consiga establecer esa conexión Norte y Sur que la citada Estación Central no pudo conseguir.

Avenida Puerto Madero.

Tras atravesar la zona de Puerto Madero tomamos el metro (aquí llamado Subte, Subterráneo) en la Plaza de Mayo. Después de recorrer toda la línea A, volvemos para salir en la Plaza del Congreso.

Subterráneo. Línea A Palacio del Congreso y alrededores

La construcción del subterráneo en la capital argentina surge precisamente de la idea de comunicar la mencionada “Estación Central” con otra de las grandes estaciones de la capital porteña: La Estación Once (Once de septiembre).

A pesar de todo esto la primera línea del subterráneo, la línea A no se inauguró hasta el 1 de diciembre de 1913. La red de subterráneo de Buenos Aires, a modo de la red ferroviaria argentina, era radial. Las líneas comunicaban diferentes zonas de Buenos Aires con su centro, pero no entre sí.

Por fortuna desde 2008 entra en funcionamiento la línea H que dota una cierta reticularidad que potencia sobremanera toda línea de metro.

Nos quedan pocas horas de estancia en Buenos Aires y decidimos visitar el Teatro Colón que albergara la primera estación de ferrocarril de la ciudad como ya mencionamos en la primera parte de este reportaje.

Teatro Colón.

Esta primera visita a Argentina nos ha parecido maravillosa. Hemos sido fenomenalmente tratados en todos los sitios. Nos hemos dejado muchos lugares por visitar.. por lo que quizás deberíamos volver otro año.

Así lo hicimos. El siguiente año, 2007, volvimos a visitar la república de la Argentina, junto con Chile.