Historia del ferrocarril: Primer ferrocarril en USA
historia 25 de diciembre de 2012|
Con fecha 25.12.1830, día de Navidad, comienza a funcionar de una manera Ambos estados, Carolina del Norte y Baltimore son de los primeros trece Estados procedentes de las trece colonias británicas que se declararan independientes un 04.07.1776. Tras la independencia, la superficie de este jóven país iría en aumento constante, pero a su vez se producen diferencias entre los distintos territorios, diferencias que se producen también en el ámbito ferroviario debido al diferente ancho que utilizaban para construir sus ferrocarriles, ancho internacional, 1435mm, que es el que utiliza, entre otros, el Baltimore & Ohio, junto a otros con anchos distintos en la zona conocida como “El Norte” y ancho de 5 ft, 1524mm, mayoritario en los Estados de “El Sur”. Las diferencias entre ambas zonas, no precisamente por el distinto ancho férreo, llevaría a un enfrentamiento entre ambas finalmente ganado por el Norte que es quien impondría desde entonces el ancho entre vías en los Estados Unidos. La compañía que iniciaba estas circulaciones regulares mediante tracción mecánica era la South Carolina Canal and Railroad Company siendo la locomotora que tendría el privilegio de iniciar estas circulaciones la conocida como Best Friend of Charleston. El recorrido inicial fue de apenas de 6 millas pero con el tiempo este ferrocarril se convertiría en el de más largo recorrido del mundo cuando el 03.10.1833 se completaba el recorrido entre las localidades de Charleston con Hamburgo totalizando 136 millas (219 kilómetros). El ancho sobre el que circuló fue el mencionado de 5ft.
Indagando un poco en los inicios del ferrocarril en USA podríamos mencionar en primer lugar la locomotora experimental diseñada por el Coronel John Stevens. Se trataba de una locomotora, provista de cremallera, que parece ser la primera Recordemos que la primera locomotora a vapor que circuló de una manera reseñable en este país fue la Southbridge Lion que circulara por primera vez un 08.08.1829. Otra locomotora que también deberíamos de mencionar en estos inicios de la locomoción ferroviaria en los Estados Unidos de Norteamérica es precisamente la locomotora denominada America que fue, junto con la Southbridge Lion, una de las primeras en llegar al jóven país. Lo hizo meses antes que la Southbridge Lion pero no debió ponerse en funcionamiento mínimamente significativo. La primera locomotora nativa fue la Tom Thumb que serviría al menos para intentar demostrar las bondades de la tracción a vapor en el otro ferrocarril mencionado arriba, el Baltimore and Ohio Railroad. El 28.08.1830 participaría en una Sin embargo no se la utilizó para el remolque regular dentro de este ferrocarril hasta tiempo después. Volviendo a la protagonista de nuestra referencia de hoy, la Best Friend of Charleston digamos que protagonizó otro acontecimiento para ser recordada cuando, unos meses después de ponerse en funcionamiento, un 17.06.1831 su caldera explotó, siendo la primera locomotora en los Estados Unidos en que esto sucediera. Explosiva fue también la carrera que llevó adelante el ferrocarril en los Estados Unidos de América convirtiéndose en pocos años en líderes mundiales, en kilómetros y locomotoras construidas, etc., etc. Una historia plagada de acontecimientos a la que volveremos con frecuencia. |
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Southbridge Lion. Trenak Express. South Carolina Canal and Railroad Company. Wikipedia. EN. Baltimore and Ohio Railroad. Wikipedia. EN. Oldest Railroads in North America. Wikpedia. EN. The Evolution of the American Locomotive. Herbert T. Walker. |
regular el primer ferrocarril de los Estados Unidos de Norteamérica accionado por tracción mecánica por parte de la Compañía 
que logró transportar viajeros ya en 1825.
memorable carrera frente a la tradicional tracción hipomóvil utilizada por el ferrocarril. (No consiguió ganar la carrera pero ya pudo dejar claro que ese invento tenía futuro).
