Trenak

31. Locomotora tipo Panier Tank de rodaje 0-6-0PT y de nº 1038 construida en 1870.

33. En la imagen un tractor para maniobras SNCF 4 DMD 2.

35. En imagen autorraíl aerodinámico Bugatti “Presidencial” ZZy 24408 (XB 1008). Fueron construidas 9 de estas unidades desde 1933 hasta 1935. Alcanzaban velocidades de 140 Kilómetros a la hora. El tradicional constructor de automóviles, Ettore Bugatti, debe de introducirse en el mundo del ferrocarril tras la crisis de 1929 encontrando en Francia uno de sus principales mercados.

37. Automotor eléctrico (sistema SPRAGUE) BDf 9011 del año 1902 perteneciente a la compañía OUEST (posteriormente ESTADO Etat, ZABEyf 23001).

39. Locomotora eléctrica de notación E1 que prestó servicios, entre otras, para la línea París Orléans (P.O.). Se trata de una locomotora de rodaje Bo’Bo’ y construidas por General Electric/Blanc-Misseron desde el año 1900. Posteriormente pasarían a formar parte de la serie SNCF BB 1280.

41. En imagen locomotora eléctrica de notación BB 4002 que prestara servicios para la Compagnie du Midi construida en 1922 por la Compagnie Électrique de France (Tarbes).

43. Locomotora eléctrica articulada perteneciente a la PLM, Paris-Lyon-Mediterranée de rodaje 1’AB_BA1′ construida el año 1927 por la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) / Constructions électriques de France (CEF).

45. Automotor eléctrico Z 23461 del año 1937 que prestó servicios en la línea entre Paris y Orleans. Fabricados por Decauville, Corbeil; Compagnie Française de Matériels de Chemin de Fer, Maubeuge; Compagnie Générale de Constructions, Saint-Denis.

47. Tras el tender de la locomotora Crampton podemos contemplar un coche de pasajeros de primera clase de 1880, de notación A151 que prestara servicios para la compañía Norte.

49. Parte delantera del mencionado Railbus.

51. En imagen una locomotora diesel de la serie 65000. Esta con numeración 65001 fue puesta en servicio en 1957 y de rodaje Co’Co’ construidas entre otros por la factoría Alstom.

53. Automotor de notación RTG (Rame Turbine a Gaz) T 2057 fabricados a partir del año 1972. Utilizaba la tecnología turbo precursora de los actuales TGV.

55. En imagen otra de las clásicas locomotoras eléctricas francesas. En imagen una locomotora de la serie CC 6500 fueron construidas por la compañía Alstom entre los años 1969 y 1975 y capaces de alcanzar altas velocidades.

57. En el Museo de Mulhouse son habituales todo tipo de exposiciones internacionales.

59. El Museo también cuenta con diversos modelos a escala de diferentes locomotoras. En imagen una réplica a escala de la serie CC 14000.

32. En imagen un automotor diesel Renault ZZEty 23859, SNCF X 2211 del año 1933. Aquí podemos ver que si se alarga este espacio con un mayor volumen de texto la otra cuadrante queda inmediatamente esperando en la otra parte

34. En imagen el automotor Micheline XM 5005 fabricado en 1936 para la compañía del Este entre la propia Michelín y la compañía Hispano-Suiza. Para mejorar la tracción, en especial durante el arranque y frenado del tren, Michelin acopla neumáticos en sus trenes, solución que continuamos viendo a día de hoy en algunas líneas ferroviarias, metros, etc.

36. En imagen un vagón provisto de doble barrica transportadora de los ricos caldos franceses.

38. Locomotora nº 701 de rodaje 4-4-0. Se trata de una locomotora compound del año 1895 del prestigioso ingeniero Alfred de Glehn que prestara servicios para la compañía Norte. De Glehn fue el que más locomotoras compound implementó en Francia donde los maquinistas “mécaniciens” obtenían una formación “ad hoc” para guiar estas locomotoras.

40. Otra locomotora que prestara servicios para la París Orléans es la de rodaje 4-6-2, Pacific, nº 4546. Esta locomotora en concreto fue montada por la norteamericana ALCO y responde también al sistema compound tipo Du Bousquet-De Glehn.

42. En imagen locomotora eléctrica de rodaje 2’Do2′ del año 1933 que trabajara inicialmente para la PO. Estas locomotoras fueron construidas por la CEM, Compagnie Électro-Mécanique/Fives-Lille bajo patente Brown-Boveril.

44. En imagen un gran coche de pasajeros de notación B8 py 135 nº 5231. Fueron fabricados por la compañía Chantiers de la Buire para la compañía del Norte en 1909.

46. En imagen un Railbus diesel de notación ZZBE 23901.

48. Locomotora eléctrica de la serie 12000 y rodaje Bo’Bo’ del año 1953.

50. Locomotora diesel de la serie BB 63000. Fueron construidas a partir del año 1953 por parte de las compañías BL (Brissonneau et Lotz), Sulzer.

52. En imagen locomotora eléctrica de numeración BB 20210. Característica peculiar de esta y otras locomotoras de la serie BB francesas es que pueden circular bajo dos tipos de corrientes distintos ideales por tanto para los numerosos recorridos transfronterizos de los ferrocarriles galos.

54. En imagen un vagón para el transporte de aceros del año 1955 fabricadas por la compañía Schneider-Creusot.

56. En imagen la clásica “zorrilla“. Uno de los vehículos ferroviarios más conocidos gracias a su presencia en multitud de películas.

58. Una bella rotonda con su correspondiente puente giratorio pone punto final, de momento, a este insteresantísimo Museo ferroviario que es La Cité du Train en Mulhouse (Alsacia).