1. Presentamos hoy el museo del ferrocarril de Madrid, conocido también como museo de Delicias, haciendo referencia a la antigua estación de ferrocarril donde se encuentra situado.
El museo se encuentra cercano a la estación de Atocha, considerada como la Estación Central de Madrid y que fuera desde el 09.02.1851 la que albergara el primer “Embarcadero de Atocha” (Estación del Mediodía), desde donde partiría la línea Madrid-Aranjuez en la misma fecha.
Una renovación importantísima se efectuaría el 08.12.1882 con una nueva estructura realizada por Alberto Palacios. Una última remodelación se efectúa en 1992 coincidiendo con el inicio de las circulaciones de la Alta Velocidad Española, el AVE.
3. El 19 de diciembre de 1984 se reinagura ya como sede del museo del ferrocarril de Madrid si bien la gestación del museo partía de décadas anteriores.
Desde 1948 (centenario del ferrocarril en España) se trabaja en la idea. Ya en 1967 se abrió un primer museo ferroviario en el Palacio de Fernán Núñez.
5. También fabricada por Couillet y en el mismo rodaje (020PT) 0-4-0PT, podemos ver esta locomotora a vapor de vía estrecha, 550 mm, del año 1882 que prestara servicios en en las minas de Barruelo (Barruelo de Santillán, Palencia).
La notación “PT” hace referencia a que se trata de una locomotora “Pannier tank” haciendo referencia a esos depósitos de agua a modo de alforjas (pannier) situados en los laterales de la locomotora y adheridos a la caldera en vez de al bastidor.
7. Llega ahora el turno de la locomotora Pucheta. Se trata de una locomotora de rodaje 130ST (2-6-0ST) con ancho ibérico que trabajara para el ferrocarril de Triano (Bizkaia). Fabricada en 1887 por Sharp Stewart.
La ST denota a una locomotora Saddle tank en referencia a esa especie de albarda que rodea la caldera. La distribución es del tipo Stephenson.
9. Locomotora a vapor de rodaje 111T (2-2-2T). Fabricada por “John Jones” para el ferrocarril de Tardienta-Huesca en 1864.
Se trata de la clásica locomotora Patentee con cilindros interiores y ancho ibérico.
11. Locomotora de rodaje 120T (2-4-0T) fabricada por Sharp Stewart en 1877. Prestó servicios en un principio en la Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF) posteriormente absorvida por la MZA.
Se trata también de una locomotora con cilindros interiores.
13. Locomotora a vapor con tender de rodaje 231 (4-6-2), Pacific, fabricada por Babcock & Wilcox, Bizkaia, perteneciente a la compañía de ferrocarriles andaluces CFA.
15. Locomotora eléctrica 6005 (260-005-4). Esta serie de locomotoras fueron construidas por “Alco Locomotive Co.” y “General Electric Co.” para la compañía NORTE en el año 1923. Fueron destinadas al transporte de mercancías y pasajeros en un perfil muy exigente como era tramo del puerto de Pajares en Asturias. Respondían a un rodaje Co’Co’ alcanzando una velocidad de 55 kilómetros/hora.
17. Llega el turno ahora para la serie 7300. Se trata de la locomotora 7301 (273-001-8). A esta especie de “Cocodrilo” se le apodaba, sin embargo, “leona”. Alcanzaba (ya que tan solo se construyó una locomotora de este tipo) una velocidad máxima de 110 kilómetros a la hora. Construida una única locomotora en 1932 por la Sociedad Española de Construcción Naval (Sestao, Bizkaia) y Metropolitan Wickers y prestó servicio en la Compañía del Norte en las líneas Madrid-Ávila-Segovia, Miranda a Irún-Hendaya y Miranda de Ebro – Burgos hasta el año 1976 en que fue retirada. Rodaje 2’CoCo2’.
19. Locomotora eléctrica 10002 (280-002-7) Fabricada en 1963 por la compañía francesa Alsthom.
Locomotora bitensión que prestó servicio tanto en la línea Barcelona a Pûigerdá (1500 Voltios) como en la Barcelona – Mora La Nova (3000 Voltios). Rodaje B’B’.
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