A la espera de una artículo que nos ilustre algo más sobre lo que vienen a ser las locomotoras articuladas presentamos este modelo de locomotora Fairlie.
Modelos para Trainz a cargo de Edward Heaps.
Para simplificar podemos decir que hablamos de locomotoras articuladas cuando, a diferencia de la clásica locomotora en la que los ejes de rodadura van solidariamente unidos al bastidor de la locomotora, se produce una ruptura entre la dirección del bastidor y la de todos (locomotoras articuladas) o algunos (locomotoras semiarticuladas) de los conjuntos de ejes tractores en los tramos curvos del recorrido.

Lo que más nos llama la atención, sin embargo, de las locomotoras Fairlie es su apariencia simétrica. Lleva también dos calderas pero que son alimentadas por un hogar común. La notación, también simétrica, vendría dada por diferentes fórmulas. Esta de arriba vemos que posee dos conjuntos de ruedas motoras de dos ejes cada uno por lo que podríamos hablar de (0-4-0)’+(0-4-0)’, también 0-4-4-0 ya que siempre uno de esos conjuntos de ruedas es cero, o adoptando simplemente una representación visual podríamos denotar como < (OO)'(OO)’>. Otras configuraciones serían 2-6-6-2 o 0-6-6-0.  En definitiva se trata de dos carretones pivotantes. (*)

Esta de arriba, la Little Wonder, fue la primera en ser utilizada en uno de los lugares que más han dado a conocer estas locomotoras como es el Ffestiniog Railway que lo hizo en 1869. La Patente Fairlie, creación del ingeniero Robert Francis Fairlie,  a la que hace referencia la placa de la locomotora de la derecha data del 12.05.1864. La primera locomotora Fairlie, de nombre “Progress” es de 1865.

Estas tres que vemos aquí son denominadas “dobles fairlies” para reservar el nombre de “simples fairlies” para otras locomotoras derivadas de estas en las que casi todos los contenidos dobles se convierten es simples como podemos ver en el modelo de debajo.

Modelo para Trainz a cargo de Belkenn
Una sola caldera, un solo conjunto motor, etc. etc. Ejemplo de estas serían algunas otras de las utilizadas también en el Ffestiniog Railway. Como vemos uno de los conjuntos motrices ha sido sustituido por un simple bogie.

El impulso para la creación de estas simples Fairlie vino desde el otro lado del océano donde como adaptación de las dobles fairlies aparecieron las denominadas como Mason bogie. Locomotoras, todas ellas, que continúan siendo articuladas.

Uno de los últimos desarrollos de las locomotoras Fairlie vino implementada un capitán de Artillería del ejército francés de apellido Péchot que daría nombre a las  locomotoras Péchot-Bourdon.

Pudimos ver un modelo de este curioso modelo de locomotora Fairlie en el Museo del Transporte de Dresde y que presentamos en esta imagen.

Otra locomotoras que adoptan el nombre de “Fairlie” son las denominadas “Fairlies modificadas” o falsas Garratts de las que hablaremos en nuestro artículo sobre las locomotoras articuladas.

(*) Este sistema de dos carretones pivotantes sería el que se impondrá, no ya en las locomotoras a vapor sino, años después, tanto en locomotoras diesel como eléctricas.
Fairlie Locomotive. Wikipedia. EN.

Articulated steam locomotives. Garrattfan’s Modelrailroading Pages.

Ver también:

150 años de tracción a vapor en el Ffestiniog Railway. Trenak Express.

Denominación de las locomotoras a vapor. Trenak Express.

Locomotoras a vapor articuladas Mason bogie. Trenak Express.