Trenak

31. La composición está ya lista para su marcha.

33. Transitamos por la Carrer de Eusebi Estrada. Estas vías tenían un enlace anteriormente con el otro ferrocarril antes mencionado, el Ferrocarril de Mallorca, ahora inexistente por inútil puesto que, desde 1981, el ferrocarril con el que conectaba cambió a ancho métrico sus trazados.

35. Transitamos por bellos parajes con la Serra de la Tramuntana, desfiante, al fondo.

37. Nos aproximamos a Bunyola pudiendo contemplar ya la Sierra de Alfàbia a lo lejos.

39. Estación de Bunyola situada en el kilómetro 15 de recorrido.

41. Obtenemos otra bonita imagen del variado paisaje mallorquín.

43. Poco después de atravesar el túnel obtenemos una de las primeras vistas de Sóller, a contraluz. Se encuentra aquí un pequeño apeadero, de’s Pujol de’n Banya, donde algunas composiciones se detienen para poder contemplar Sóller, protegido por cumbres como el Puig Mayor de 1445 metros, la cumbre más alta de Mallorca.

45. Otra bonita vista de Sóller. Nos damos cuenta del desnivel que tenemos hasta alcanzar la localidad lo que salvaremos con algún que otro zig-zag para ir perdiendo altura poco a poco a la vez que atravesamos varios pequeños túneles.

47. Ya podemos obtener una cercana vista de Sóller.

¡¡ Qué bonito !!

49. Aquí podemos ver que sí se ha conservado la placa giratoria, ocupada por otro de los vehículos auxiliares del ferrocarril como es esta bonita dresina modelo Renault. Detrás de la placa se sitúa la correspondiente rotonda.

51. En la estación de Sóller se vuelve a efectuar la maniobra de cambio de vía para poner en cabeza el automotor.

53. En imagen un vagón cisterna junto a una mesilla y al fondo un vehículo perteneciente al Tranvía de Sóller.

55. Efectivamente, este edificio que contemplamos que forma parte de la estación es, ni más ni menos, del año 1611.
¿Quién la iba a decir, cuando la construyeron, que siglos después alojaría algo denominado como “estación de ferrocarril”?

57. Desde la parte baja de la estación se toma el Tranvía que nos acercará al Puerto de Sóller.

59. Vemos partir el automotor nº 3 y nosotros finalizamos el recorrido de hoy que continuaremos con el reportaje al Tranvía de Sóller. Regresaremos a Palma vía Deià y Valldemosa por el recorrido que parece ser, siempre fue el sueño de Jerónimo Estades, aunque no lo sería vía férrea.

32. Pues no nos queda más que adquirir el preceptivo billete e iniciar la excursión. El automotor abandona la estación e inicia un recorrido urbano por varias calles de Palma.

34. Abandonamos la ciudad llegando la la estación de Son Sardina en el kilómetro 8 del recorrido.

36. Hemos dejado detrás la estación de Santa María en el kilómetro 11. Contemplamos a lo lejos alguna torre defensiva en el camino de Sa Falconera.

38. Entrando en la estación nos topamos con este vehículo utilizado para el mantenimiento de la línea aérea adquirido a la compañía Hispano Suiza.

40. Nos encaminamos ya a los primeros pequeños túneles del recorrido.

42. Penetramos ya en el mayor de los túneles de 2857 metros de longitud.

44. Atravesamos ahora por dos bonitos viaductos: La Llema y Montreals.

46. Enfilamos ya los últimos túneles y los últimos giros del recorrido.

48. Entramos ya en la Estación de Sóller contemplando tanto las cocheras pertenecientes al tranvía como el enlace con el mismo.

50. Llegamos a Sóller. Como decíamos hasta aquí llego por primera vez la citada locomotora María Luisa el 30.09.1911 pocos días antes de la inauguración extraoficial.

52. Como podemos contemplar la playa de vías se encuentra bien sombreada debido a estos árboles estratégicamente plantados en toda la extensión de la misma.

54. Marquesina de la estación de diseño similar a la que vimos en Palma. Sin embargo la estación de Sóller tiene otra historia.

56. Interior de la estación de Sóller donde podemos contemplar un pozo, algo que no suele verse en el interior de las estaciones al uso.

58. Antes de iniciar el recorrido en el tranvía nos adentramos en las calles de Sóller donde visitamos el teatro de la “Defensora Sollerense” donde se reunía el pueblo para dar el impulso necesario a la construcción del ferrocarril. A la derecha la Iglesia de San Bartolomé.

60. Nos despedimos por el momento del entrañable ferrocarril de Sóller. El Tranvía de Sóller nos proporcionará también un precioso recorrido que disfrutaremos prontamente..