Trenak

1. Hoy vamos a transitar por uno de los ferrocarriles con más encanto de todo el mundo, como es el Bernina Bahn, uno de los ferrocarriles reconocidos por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad desde el 07.07.2008.

El ferrocarril atraviesa Los Alpes a cielo abierto por una zona plagada de lagos, glaciares, cascadas, ríos y un sinnúmero de atractivos en un recorrido espectacular.

3. Si bien el recorrido estricto del Bernina Bahn parte de Tirano para concluir en St. Moritz, nosotros iniciamos el recorrido en Lugano, lugar donde podemos contemplar las palmeras que antes mencionábamos, desde donde parte el conocido como Bernina Express que incluye varios recorridos en línea férrea junto con algún otro recorrido efectuado en autobús.

5. Estacionado en Sorico observamos el autobús, perteneciente al Bernina Express, que une este tramo en autobús junto con el Bernina Bahn y la parte del inicio del Glacier Express entre St. Moritz/Davos y Chur.

7. Nuestro viaje hasta Tirano lo efectuamos en autobús pero desde Colico, junto al lago Como, podríamos haber viajado en ferrocarril en la línea (Ferrovia della Vatellina y Alta Vatellina) que concluye precisamente en Tirano. En imagen la estación de Morbegno.

9. Junto a la anterior estación italiana observamos la perteneciente a los ferrocarriles réticos, también en territorio italiano.

Este tramo Poschiavo-Tirano fue, junto con el Pontresina-Morteratsch, el primero en inaugurarse un 01.07.1908.

11. En imagen el automotor nº 55 de nombre Diavolezza. Se trata de un automotor del año 1988 que combina primera (A) y segunda clase (B) y eléctrico (e) de cuatro ejes todos ellos motores de la serie III por lo que la notación vendrá dada por ABe 4/4 III.

13. Una vez desenganchados los coches podemos ver el interior de la estación con los edificios de las dos estaciones de Tirano, frente a frente, al fondo.

15. Automotor nº 49 perteneciente a la serie 47-49 con denominación ABe 4/4 de 1972. El otro es el automotor nº 44 perteneciente a la serie anterior del año 1964. Son los dos automotores que guiarán nuestra composición.

17. Viajaremos en estos coches A /AB/B. Se trata del Regional de la línea R5 St. Moritz-Tirano que, según podemos observar en el cartel, partirá a las 13:38.

19. A la salida de la población podemos observar el Santuario de la Madonna de Tirano.

Tras circular unos metros por medio de la propia población de Tirano atravesamos el primero de los puentes del recorrido, atravesando el río Poschiavo.

21. La primera estación suiza es la correspondiente a Campocologno (553 m.s.n.m.) en el distrito de Bernina perteneciente al cantón de los Grisones (Graubünden).

23. Nos dirigimos a uno de los puntos de interés más reseñables de la ruta como es el impresionante loop de Brusio.

El rizo discurre utilizando un viaducto de 107 metros, el mayor de los once con que cuenta el recorrido.

25. En esta otra toma podemos observar la bella infraestructura ferroviaria.

27. Antigua postal del loop de Brusio.

29. Estación de Brusio.

2. El Bernina Bahn es uno de los ferrocarriles perteneciente a la prestigiosa red de los ferrocarriles réticos, Rhätische Bahn (RhB), aunque cuando fue construido perteneció a la compañía Bernina-Bahngesellschaft (BB) hasta el 24.06.1944.
Esta línea abrió su primer tramo un 01.07.1908 entre Pontresina y Morteratsch completando el último tramo entre Ospizio Bernina y Poschiavo un 05.07.1910 con lo que se conseguía el enlace entre la localidad italiana de Tirano y la suiza de St. Moritz de algo más de 60 kilómetros de longitud convirtiéndose de esta manera en la única internacional operada por la RhB.
Justo cuando cumplía su centenario, un 07.07.2008, la UNESCO incluyó a este ferrocarril, junto con el hermano Albula Bahn, dentro de los ferrocarriles galardonados bajo el epígrafe de “Patrimonio de la Humanidad“.
La línea se desarrolla sobre un exigente trazado que es capaz de superar en simple adherencia a pesar de tener que someterse a rampas de hasta un 7%.
Es un verdadero Glacier Express puesto que transcurre junto hasta cuatro de los cada vez más escasos y menguantes glaciares. Esta línea se encuadra actualmente en lo que se denomina Bernina Express que une a esta línea otra también galardonada como Patrimonio de la Humanidad como es el Albula Bahn. Junto a ellas un recorrido en autobús nos acerca hasta Lugano en un recorrido “Del glaciar a las palmeras”, como gusta anunciarse.

4. Partimos de Lugano del que podemos apreciar su impresionante lago y nos dirigimos, bordeando el mismo, al otro famoso lago que nos acompañará parte del recorrido como es el Lago Como transitando por lugares maravillosos como Menaggio, Calozzo, Musso, etc. etc.

6. Una vez abandonado el Lago de Como remontamos el curso del río Adda transitando por este bonito valle (Valtellina) perteneciente a la provincia de Sondrio en la Región de Lombardía que incluye bonitos puentes como el de la imagen denominado Puente di Ganda que pasa por ser uno de los primeros que atravesaron el río Adda.

8. En imagen la estación término de esta línea, la de la Alta Valtellina que une las poblaciones de Sondrio con Tirano en ancho internacional. La línea fue inaugurada un 29.06.1902 años antes de que la línea que visitaremos hoy fuera inaugurada.

10. Una composición encabezada por el automotor nº 55 llega a la estación de Tirano.

12. En imagen uno de los tractores eléctricos de maniobras, anteriormente utilizadas como locomotoras, con el nº 162 y notación Ge 2/2. Estos tractores son los encargados de hacer y deshacer las diversas composiciones.

14. En imagen este otro pequeño tractor diésel de maniobras de notación Tm 2/2 y nº 22. La T hace referencia a que se trata de un tractor denotando la m que se trata de un vehículo diésel.

16. Bonitos coches panorámicos de la clases Ap y Bp estacionados en Tirano. Aunque quizás sean algo más confortables es preferible viajar en los automotores más modestos pues te permitirán fotografiar el entorno con mayor facilidad.

18. Efectivamente, no ha transcurrido un minuto y la composición se encuentra ya en movimiento abandonando la estación de Tirano (RhB) que se encuentra situada a 429 metros sobre el nivel del mar.

20. Dejamos atrás Italia para penetrar en la suiza de habla italiana como también lo era la zona desde la que iniciamos nuestro viaje: Lugano.

22. El ferrocarril se empareja de nuevo con la carretera circulando por el arcén que le arrebata a la misma como sucede en muchas partes del recorrido. Una convivencia pacífica. Como vemos nuestra composición va guiada por una doble composición arrastrada por los automotores números 44 y 49.

24. El automotor en pleno rizo a punto de iniciar el recorrido por el viaducto.

26. Finalizamos el espectacular rizo y ya podemos contemplar la bella localidad de Brusio al fondo.

28. Llegamos a Brusio situadaa 780 metros sobre el nivel del mar.

30. Nada más sobrepasar la estación de Brusio el trazado transcurre por una doble curva derecha/izquierda, una especie de zig-zag (sin retroceso).