Trenak

31. Finalizamos el trayecto encontrándonos con el edificio que alberga la estación superior.

33. Una de las primeras cosas que contemplamos es la cantidad de parapentes presentes en la zona.

35. En imagen el perfil del Monte Generoso, tras la estación.

37. Desde este otro punto de vista podemos contemplar el observatorio astronómico construido en 1996.

39. Regresamos a la estación para iniciar el camino de vuelta.

41. En imagen el automotor nº 12.

43. Iniciamos el descenso.

45. Observamos de nuevo Mendrisio, esta vez a nuestra izquierda.

47. A punto de cruzar las vías para finalizar el recorrido.

49. Si bien las circulaciones regulares se efectúan a tracción de vapor en ocasiones se sigue utilizando la tracción a vapor para remontar hasta Monte Generoso, es más, se realiza con las locomotoras más antiguas que proporcionan este tipo de tracción en toda Suiza. Se trata de una locomotora del año 1890, año de inicio del propio tren de cremallera y notación H 2/3.

51. Tomando una última fotografía del tren de cremallera nos dirigimos a la estación del tren convencional para dirigirnos a Mendrisio.

53. En unas marquesinas de la estación de Mendrisio podemos contemplar diverso material de época como una locomotora a vapor o la clásica locomotora eléctrica denominada cocodrilo.

55. Se trata de un gran depósito con material a escala. Absolutamente impresionante.

57. También se encuentran representados acontecimientos históricos como ese primer ferrocarril bávaro entre Nüremberg y Fürth con a locomotora Adler como protagonista.

59. En esta imagen una reproducción de una locomotora tipo Kitson-Meyer de los Ferrocarriles Nacionales Girardot de Colombia.

32. En la estación observamos otro de los automotores de la serie, el que porta el nº 14.

34. No es de extrañar pues cerca de las instalaciones de la estación superior, que linda con territorio italiano, se localiza uno de los muchos puntos desde donde se lanzan estos “domadores del viento“. En efecto, el monte es “generoso”.

36. Conforme nos acercamos a la cumbre tomamos contacto de nuevo con el lago Lugano donde podemos contemplar el paso de Melide.

38. Nos aproximamos un poco más a la cumbre del Monte Generoso.

40. Algunas composiciones diesel utilizadas en el pasado.

42. Aprovechamos para captar una fotografía de una de las cabinas de conducción.

44. Dejamos atrás Bellavista.

46. Acercándonos a Capolago.

48. Automotor junto a la estación inferior. En este caso se trata del nº 13.

50. En imagen una locomotora similar a las utilizadas para esta tracción a vapor que podemos encontrar en el museo presente en el propio trazado del ferrocarril de cremallera de Nuria (estación Ribes-Vila).

52. En imagen la estación de Mendrisio.

54. Pero lo que nos ha traido hasta aquí es contemplar la Galería Baumgartner.

56. Entre otras composiciones podemos contemplar el automotor en el que hemos viajado anteriormente que comparte vía con otro gran tren de cremallera: El tren de cremallera de Rochers de Naye.

58. En imagen un modelo a escala de una locomotora Garratt.

60. Otro bonito modelo de los muchísimos representados en esta impresionante Galería.
Tras esta visita damos por finalizada la excursión de hoy.
¡¡ Hasta la próxima !!