31. Absolutamente impresionante. Durante el recorrido hemos atravesado varios viaductos, el principal es el viaducto de Montenvers de 152 metros de longitud, un viaducto en S y de pendiente del 20 % caracterizado en multitud de postales.
33. Continuamos la bella ascensión.
35. En la imagen un automotor saliendo de la estación de Montenvers con la Aiguille de Grepon, du Plan, des Grands Charmozs, etc. y detrás de ellos quizás el más famoso de todos y ya visto anteriormente la Aiguille du Midi.
37. Mer de Glace. Todavía muestra una gran belleza pero indudablemente el retroceso al que está siendo sometido le va restando algo de su antiguo glamour.
39. Edificio de la estación de Montenvers.
41. Junto a la estación una instalación telecabina nos acercará hasta las inmediaciones del propio Mer de Glace.
43. Remolque cabina nº 54 que forma composición EMU-2 con el Motor cabina nº 44.
45. Iniciamos el descenso.
47. En frente la Aiguille de la Floria y les Aiguilles rouges.
49. El valle de Chamonix.
51. Chamonix es una villa turística de renombre.
53. Pero estando en Chamonix sería también conveniente hablar de su teleférico que ha poseído y sigue poseyendo varios registros. Finalizado de instalar en 1955 es poseedor, entre otros, de los siguientes registros: Mayor altitud de la estación superior 3802 metros, mayor desnivel con 2759 metros habiendo poseído con anterioridad más récords. El trazado está dividido en dos secciones.
55. Vistas de Chamonix desde el teleférico.
57. Nosotros hemos de regresar ya pues tenemos que realizar otra parada interesante en el viaje de vuelta. Ya vemos aproximarse de nuevo al Mont Blanc Express. De nuevo observamos que utiliza el tercer carril como forma de captar la corriente eléctrica.
59. Nos detenemos con la intención de hacer una visita a otro entramado peculiar cual es el denominado como Parque de atracciones du Châtelard que cuenta en su entramado con un funicular, un tren panorámico que utiliza también la tracción a vapor, y otro pequeño funicular que sustituyó a un antiguo tren de cremallera. Todo ello se construyó para construir la presa situada en su parte superior, lo que hoy en día constituye el embalse de Emosson.
61. Y tomamos el último de los trenes que efectúan parada en este apeadero a pesar de ser media tarde.
63. De nuevo en Martigny y en espera de la llegada de nuestro tren que nos acerque de nuevo a Montreux nos fotografíanos este bonito tractor de maniobras Tem.
65. Y regresamos a Montreux para seguir disfrutando de esta … de esta maravilla de lago que tanta paz y serenidad nos irradia. ¡¡ Hasta otra ¡!
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