Trenak

21. En imagen locomotora diésel-eléctrica Creusot/naval 1158 fabricado por la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao, Bizkaia, en el año 1958. Se trata de las primeras locomotoras diesel que prestaran servicios en líneas de vía estrecha portando tanto viajeros como mercancías, entre otras, en las líneas del ferrocarril de Santander a Bilbao y el Amorebieta – Bermeo.

23. Locomotora eléctrica n º 15 “Amboto” fabricada en el año 1950 por la compañía ASEA en Västerâs, Suecia, para prestar servicios en los Ferrocariles Vascongados, prestando servicios para diferentes compañías y en distintos quehaceres hasta el año 2011.

25. En imagen locomotora diesel-eléctrica Alsthom 1004 fabricada en el año 1965 por la Compañía Alsthom en Tarbes, Francia. Fue adquirida por los Ferrocarriles Vascongados siendo su primer destino el ferrocarril Amorebieta a Bermeo, tras la prolongación de la línea desde Sukarrieta un 16 de agosto de 1955.

27. Locomotora a vapor “Echeverria” fabricada  en el año 1952 en Kassel, Alemania por la compañía Henshel & Shon para la factoría siderúrgica Patrico Echeverria de Legazpi. Un ferrocarril industrial de triple raíl que unía la citada factoría con Zumarraga, enclave de varias líneas férreas tanto de ancho ibérico (Madrid-Irún) como de ancho métrico (Zumarraga a Zumaia, Malzaga a Zumarraga). Prestó servicios hasta el año 1992.

29. Tractor de maniobras Cementos Rezola D-3 fabricado en el año 1955 por la Compañía Christoph Schöttler Machinenfabrik, Schöma, de Diepholz, Alemania para prestar servicios en el ramal industrial que la compañía Cementos Rezola de Añorga contaba para enlazar con las canteras próximas.

31. Locomotora Diésel-hidráulica Naval 207 fabricada, bajo licencia de la Compañía Yorshire, en 1965 por la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao, Bizkaia, para prestar servicios en el Ferrocarril de La Robla para prestar servicios principalmente de mercancías.

33. Coche motor Renfe Wm-405 fabricado en el año 1960 por la Sociedad Española de Construcción Naval en, Sestao, Bizkaia. La serie fue adquirida para prestar servicios en la Línea BPT, es decir, el ferrocarril de Bilbao a Portugalete y Triano. Retirados en 1991 cuando Renfe cuando las unidades dejan de sen compatibles con la nueva tensión de alimentación.

35. Automotor Diesel-eléctrico C-301 fabricado en 1954 por la Compañía Allan & Co’s Koninkijke Nederlansche para prestar servicios en los ferrocarriles (Caminhos de ferro) portugueses. Se fabricaron para ir sustituyendo la tracción vapor  y prestaron servicio hasta el año 2003.

37. En imagen otra de las locomotoras Brown Boveri, ULIA, de las que dispone el museo similar a la contemplada anteriormente ARRATE y la BIZKARGI.

39. Locomotora Diesel-hidráulica JOPP nº2, fabricada en el año 1971 por la Compañía inglesa (Leeds) Hunslet Engine Company para prestar sus servicios para la Junta de Obras del Puerto de Pasajes tanto en el puerto guipuzcoano como en los ramales de enlace con la red de Renfe (hoy Adif).

22. En imagen automotor eléctrico MCD-17 fabricado en 1967 por los Ferrocarriles Vascongados en sus dependencias de Durango (Bizkaia) bajo licencia de la compañía francesa Alsthom. Prestaron primeramente servicios en línea Bilbao a Donostia aunque su último cometido consistió en movimientos entre las cercanas localidades de Ermua y Eibar, servicio conocido como “tranbia” iniciado en 1989 y persistiendo hasta 1997.

24. Tranvía eléctrico SNCV-9742 fabricado en el año 1930 por la Societé de Travaux Dyle et Bacalan y Ateliers de Construcción Electriques de Charleroi para la Societé Nationale des Chemins de fer  Vicinaux (SNCV). Adquirido por FEVE en 1972 para prestar servicios en Valencia siendo en 1992 preservado en el museo vasco del ferrocarril.

26. La mencionada Alsthom 1004 en desde otro punto de vista. Una segunda serie de estas locomotoras fue fabricada bajo contrato de licencia en la Compañía Euskalduna de Bilbao y Babcock & Wilcox de Galindo (Bizkaia).

28. Locomotora diesel-eléctrica AHV Nº 15 fabricada por la compañía CAF de Beasain en 1970 bajo licencia de la Compañía norteamericana General Electric. Muchas de estas unidades fueron adquiridas por la siderúrgica Altos Hornos de Vizcaya, AHV, para sustituir paulatinamente la tracción de vapor de su transporte interior prestando servicios hasta 1996.

30. Unidad de Tren Electrica (EMU) 3101-6101 fabricado en el año 1967 por Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao para prestar servicios en la misma Compañía. Circularon en un principio en la línea Bilbao a Plentzia. Posteriormente tras una remodelación circularon también en las línea de Bilbao a Bermeo y Bilbao a Donostia.

32. Automotor Eléctrico MD-3 fabricado  por la Compañía Carde y Escoriaza que se encargó de la carrocería en 1928 y por Alsthom que complementó el equipo de tracción en 1932. Circuló por primera vez en la Compañía de Santander a Bilbao tras ser adquiridos a una Empresa francesa para la que dichos vehículos quedaron obsoletos. Circularon en los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao, en especial en la línea de Matiko a Azbarren. Otros del mismo lote circularon en los Ferrocarriles Vascongados.

34. Tractor de maniobras T-2 fabricado en el año 1926 por la Compañía Automobiles Marius Berliet en Venissieux, Francia. prestó servicios en los Ferrocarriles Vascongados como vehículo de mantenimiento para la construcción de las líneas aéreas de la red. Posteriormente vendido a la Empresa Cementos Lemona en 1930 donde prestó servicios hasta 1970.

36. Automotor eléctrico MAB-5 fabricado en el año 1928 entre las compañías AEG con Carde y Escoriaza para prestar servicios en la Compañía de los Ferrocarriles de Santander  a Bilbao en la línea de Bilbao a Plentzia. En 1947 la línea pasó a la órbita de la compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Bilbao. Posteriormente pasaron a formar parte de EuskoTren donde prestaron servicios hasta el año 1985.

38. Locomotora eléctrica nº XI Ego-Arbitza fabricada en el año 1931 por las compañías ASEA (Västerâs, Suecia) en lo correspondiente a la parte eléctrica y CAF (Beasain, Gipuzkoa) en lo correspondiente a la parte mecánica para los ferrocarriles vascongados. Compartieron servicio con las ya citadas Brown Boveri en las líneas de Bilbao a San Sebastián y el ramal de Malzaga a Zumarraga. Presaron servicios hasta 1988.

40. En imagen locomotora a vapor AHV perteneciente a la serie que adquiriera la siderúrgica vasca fabricadas entre 1945 y 1947 tras disponer de una licencia de construcción de la Compañía alemana Borsig que desde 1913 suministró locomotoras a la acería vasca. Fueron las encargadas de los movimientos en el interior de la factoría hasta que fueran siendo sustituidas por los tractores diesel.