Trenak

41. Junto a los tromeles que se exhiben en los terrenos aledaños al Museo observamos una pala excavadora tipo tractor oruga muy habituales en las minas a cielo abierto como la de Bodovalle.

43. Otra de la misma procedencia (locomotora AHV fabricada en la factoría de Sestao bajo estandarización Borsig) y con el nº 39 luce junto al edificio principal del Museo.

45. Continuando con el material ferroviario podemos ver ahora esta vagoneta alta situada en la zona exterior del edificio del matadero donde podremos ver multitud de estas vagonetas, volquetes, mesillas, baldes, antiguos carros tirados por animales, etc. etc. También tendremos ocasión de observar en esta zona todo tipo de instrumental minero.

47. En la zona exterior al edificio, junto a varios tromeles, la excavadora, etc., encontramos este cono de fundición que quizás formaría parte de un vagón cono de los utilizados por la factoría AHV.

49. Volquete de descarga de dos sentidos.

51. Aquí podemos ver en detalle la maqueta con indicación de los diferentes ferrocarriles, planos inclinados, minas, etc. que podemos encontrar en la zona. Obra de José Mª Díaz Ramos del que podéis encontrar un interesante libro sobre esta zona minera. (“Zona minera de Las Encartaciones”).

53. Muchas gracias, sí, para ti y para esa cuadrilla de “chavales” que formas junto a Antonio Yunquera, Santiago Antón, Gregorio Almeida, Miguel Godoy, José Almajano, José Fernández, Florentino Martínez, Rafael Santamaria, Eusebio González, etc. etc. por el esfuerzo realizado en la recuperación de este estupendo material.
Muchas gracias también a la Dirección y el personal del Museo que tan amablemente nos habéis atendido en cuantas ocasiones hemos estado allí. ¡¡Muchas gracias!! Mila esker !!

42. El Museo exhibe igualmente tres locomotoras industriales que prestaron servicio en la red ferroviaria que mantenía la factoría de Altos Hornos de Vizcaya (AHV). En la imagen la nº 13 que se encuentra en la actualidad junto al mirador del futuro Parque Cultural de la minería del País Vasco. Estas locomotoras fueron fabricadas por la propia AHV en colaboración con Borsig.

44. En imagen el primer tractor diesel que utilizaría la factoría AHV.
Se trata de una locomotora diesel nº 1 construida en el año 1971 por la CAF.
Altos Hornos de Vizcaya dispuso de un amplio ferrocarril industrial. Kilómetros y kilómetros de vías recorrían sus factorías de Barakaldo y Sestao, y por ellas circulaban más de un centenar de locomotoras y cerca de 2.000 vagones.

46. De la misma manera en la parte interior del Museo podremos contemplar también algún material ferroviario como estas vagonetas de roble de finales del Siglo XIX.

48. Un volquete de sentido único.

50. Otra de las salas nos ayudará a diferenciar los múltiples tipos de mineral de hierro. Justo al lado una maqueta que representa las diversas instalaciones existentes en toda la zona.

52.En el piso superior del edificio principal encontraremos varias maquetas representando cómo eran las antiguas ferrerías, etc.
En la imagen un horno de calcinación abastecido por un tranvía aéreo. .

54. No queremos terminar este reportaje sin recordar a personas como la gallartina Dolores Ibarruri “Pasionaria” una perfecta mezcla de vena y campanil. Esa vena roja que te hizo solidaria con los y las trabajadores/as de aquí y de allá que eran muchas veces explotados por gentes de allá y de aquí. Ese campanil que hacías resonar en cuanto foro se ponía a tu alcance para denunciar las tristes situaciones que se vivían aquí.
Tampoco hay que olvidar a ilustres como D. Enrique Areilza y Arregui, el Doctor Areilza, quien formara un estupendo equipo para atender los hospitales de la zona de Triano tan especializados en roturas de todo tipo de huesos en especial de pelvis y de cráneo.
Muchas más personas, muchas más historias requeriría este tema que daría para muchísimo más, pero sirva esta introducción al Museo Minero del País Vasco que servirá de foco para otros artículos que profundicen más sobre los ferrocarriles mineros, planos inclinados, etc. etc.