Trenak

31. Presidiendo el museo podemos contemplar esta impresionante Torre de Agua con capacidad para 40000 litros de agua que continúa operativa. A la derecha una muy bonita también grúa hidráulica.

33. Con esta grúa giratoria se realizan también bonitas maniobras de abastecimiento de carbón a las locomotoras de vapor.

35. Esta serie es el modelo VT 95, posteriormente DB 795 y que dispone de un solo motor con notación por tanto A1.

37. En imagen varias señales de circulación como sendos semáforos, uno de ellos, a la izquierda, en pórtico así como un disco con pantalla abatible.

39. En imagen un vagón destinado al transporte de materias primas sensibles a la humedad como pueda ser la sal así como otro tipo de granos. Construido en 1928 por Eisenbahndebarf – Frabrik de Dreis-Tiefenbach.

41. En imagen una dresina con denominación Hibernia AG S3.

43. En imagen un automotor de acumuladores del año 1960 construido en el año 1960 por la firma DMW.

45. Ejes, semáforos, monos y todo tipo de infraestructura ferroviario podemos contemplar en cualquier rincón del museo. A la derecha el foso de inspección de locomotoras

47. Otro curioso vagón con hasta cuatro distintas cisternas denominado Behältertragwagen.

49. Vagón cerrado de dos ejes (antes 3) tipo J.

51. En imagen un automotor del año 1928 perteneciente al metro de Berlín.

53. Vagón plataforma de tres ejes para contrastar el peso de otros vagones.

55. Tractor de maniobras Koff III

57. Automotor Wismar del año 1936. Se trata de un automotor de rodaje A1 que trabajara en la línea de vía estrecha Bremen-Thedinghausen

59. Tractor de maniobras con motor de petróleo del año 1912.

32. Todavía teníamos, dentro de la tracción a vapor, que observar este quitanieves.

34. En imagen clásico automotor alemán formado por automotor (1A) y remolque (2). Se trata del automotor Uerdingen Railbus que fabricaba preferente mente la Waggonfabrik Uerdingen, aunque este modelo es de la firma MAN.

36. En imagen el coche remolque. Esta unidad realiza recorridos turísticos. La puede contemplar también penetrando en la concurrida estación de Colonia pocos días antes de visitar el museo.

38. En imagen uno de los populares tractores Köf del año 1937 fabricado por la compañía Jung. Se trata del modelo Köf II. Posteriormente contemplaremos también la Köf III.

40. En imagen el Schienen -Straßen – Bus – bus del año 1953 fabricado por la Nordwestd Fahzeugwerke.

42. En imagen un bonito automotor propulsado por acumuladores lo que le proporcionaba un movimiento muy silencioso. En ocasiones el automotor llevaba consigo un coche remolcado. Fabricado por la Waggon und Maschinenbau Gmbh Donauwörth en 1960.

44. Tractor de maniobras  de tres ejes tractores fabricado en 1939 por la compañía Orenstein & Koppel.

46. Entre la playa de vías y la entrada al puente giratorio y rotonda se encuentra esta caseta de control.

48. Contemplamos este bonito vagón con una especie de cisterna en uno de sus extremos.

50. En otra de las cocheras del museo podemos contemplar este tractor de maniobras diesel. Fabricada por la compañía MAK de Kiel en el año 1962 y de rodaje B’B’.

52. Vagón puertas correderas para transporte de mercancías delicadas.

54. Dentro de la rotonda podemos contemplar una bonita dresina de mantenimiento.

56. Vista trasera del mismo tractor.

58. El automotor iba provisto de diversas plataformas para el transporte de todo tipo de objetos.

60. Otro punto de vista del tractor de maniobras.