Trenak

31. Arco nº 86, 87,88 … No contemplaréis tanto arco ni en la mayor de las catedrales.

33. Abandonamos el entorno urbano para acomodarnos justo sobre el río Wupper lo que constituye, sin duda alguna, la característica principal de este monorraíl.

35. Circulamos ya sobre el río Wupper al que acompañaremos en su curso hasta el final de nuestro trayecto. El río Wupper continuará hasta Leverkusen donde entregará sus aguas al omnipresente Rin.

37. Efectivamente, cuenta Wuppertal, antes Soonborn, con un Zoo que contribuyó a proporcionar una anécdota que haría más famoso aún a este monorraíl.

39. Uno de los capítulos más comentados que tuvieron lugar en este monorraíl fue el salto que desde el mismo realizó la elefanta Tuffi un día que, con motivos promocionales, la embarcaron en uno de los coches del monorraíl. Parece ser que la elefanta, de puro nerviosismo, busco el primer hueco visible y se arrojó por él. Cayo al río Wupper, sin mayores consecuencias, al menos para ella. En la foto-montaje podemos ver un reflejo de dicho chapuzón.

41. Ahora pasamos por la factoría Bayer, presente en muchas localidades de todo este entorno. Aquí la maraña de puentes y pasadizos de una a otra zona se multiplica.

43. Continuamos con nuestro recorrido inmerso en este entorno industrial de primer orden. Nos cruzamos con el tren nº 11.

45. El monorraíl ha sido editado en múltiples formatos, incluso hay un juego que lo recrea. Esta imagen esta obtenida también de un simulador ferroviario, Trainz.

47. Tras dejar atrás las estaciones de Pestalozzistraße y Robert-Daum-Platz esta estructura permite el tránsito del monorraíl sobre la ancha carretera, Bundesstraße, siempre por encima del río Wupper.

49. Aquí podemos ver una composición llegando a la acristalada estación de Ohligsmühle. Este tren lleva el acrónimo de WSW Wuppertaler Stadtwerke GmbH que engloba, entre otros quehaceres, al consorcio de transporte WSW mobil que gestiona el monorraíl. El monorraíl resulta espectacular.

51. Esta era anteriormente la estación de Döppersberg y ya mismo tenemos que mencionar el hecho de que toda esta zona fue duramente castigada durante la Segunda Guerra Mundial por lo que la gran mayoría de edificios que vemos ahora son posteriores a esa conflagración.

53. La antigua estación, Döppersberg, era, sin duda alguna, más bonita que la actual como podemos contemplar en esta antigua postal. No tenemos más que observar los bellos edificios y la bella estación por cuyos alrededores circulaban también hermosos tranvías. Tranvías que podemos seguir viendo hoy circular en el museo del tranvía de Wuppertal, del Bergische Museumsbahnen situado en Cronenberg otro de los municipios que conformarían Wuppertal.

55. Aquí podemos contemplar otro bonito tranvía en las instalaciones del Bergische Museumsbahnen el TW 310 que efectuaba el trayecto entre Witten y Heven tranvía que continúa funcionando hoy en día.

57. Contemplamos un cruce de dos trenes a la salida de la Estación. Junto a esta se encuentra la estación de autobuses que te acercará al Museo del Tranvía de Wuppertal. Vemos que transitamos por el poste nº 252 del recorrido.

59. Otra imagen del tren atravesando la mencionada avenida.

61. Precisamente desde Kluse y hasta la estación del Zoo discurría el recorrido inaugurado el 01.03.1901. El Monorraíl se denominaba entonces Elberfeld-Soonborn. Pocos meses después se ampliaría hasta Vohwinkel, un 24.05.1901 y el 27.06.1903 llegaría a Barmer pasando a denominarse Vohwinkel-Soonborn-Elberfeld-Barmen Schwebebahn.

63. El seguir el curso del río hace que la sucesión de curvas sea constante así como lo son las fábricas presentes en todo el recorrido con esas altas chimeneas como la que vemos en la imagen.

65. Unas imágenes de Herz-Jesu-Kirche cercana a la estación y la calle aledaña.

32. Estamos llegando ya a las inmediaciones del río Wupper que se sitúa a nuestra derecha tras estas casas que vemos a la derecha. Observamos una cerrada curva a izquierda bordeando una Iglesia.

34. Es una gozada viajar en el monorraíl y sentir como se balancea en las curvas.

36. La primera de las estaciones sobre el río corresponde a la denominada Zoo/Stadion que hace referencia a estas dos infraestructuras aquí presentes. Aquí concluía el trayecto inaugural.

38. Nada más sobrepasar la Estación Zoo/Stadion el monorraíl transita por debajo de la línea férrea anteriormente mencionada (Düsseldorf – Eberfeld), lo que permite que se puedan fotografiar numerosos medios de transporte. En esta, junto a la tradicional de Ferrocarril, Tranvía y Monorraíl se le añade el característico Zeppelin.

40. Continuando el curso del Wupper llegamos a la estación de Varresbecker Straße.

42. Ya decíamos que nos encontramos en la mayor extensión industrial de Alemania y quizás también de toda Europa. Símbolo de este poderío industrial es la antigua mina, hoy museo patrimonio de la Humanidad de nombre Zollverein y situada en Essen. Zollverein es el nombre la Unión aduanera entre algunos de los estados germanos.

44. Llegamos a la estación de Westende junto a una factoría presidida con una altísima chimenea.

46. Desde la cabina contemplamos el paso de un ICE por la línea ferroviaria que tenemos ahora por encima nuestro pero que veremos también por debajo.

48. Tras este puente nos introducimos en la bonita estación de Ohligsmühle, tras el arco nº 234.

50. El tren nº 10 toma la última curva antes de llegar a la estación de Wuppertal Hauptbahnhof.

Toma el nombre precisamente de la digamos estación más importante de Wuppertal en la que se detienen todos los trenes que pasan por aquí.

52. En esta fotografía de LIFE que conmemoraba los primeros 50 años del monorraíl contemplamos la mencionada estación junto a unos tranvías circulando a ambos lados del Wupper.

54. En el Bergische Museumsbahnen, situado en Kohlfuerther Brücke, tendremos ocasión de ver una bonita colección de tranvías a la vez que realiza un recorrido turístico entre las instalaciones del Museo y Möschenborn (actualmente solo llega al apeadero de Greuel que es el que vemos en la imagen). En imagen el tranvía TW 105 del año 1927.

56. Nos tomamos también un tiempo para visitar este enclave, anteriormente llamado Elberfeld. Nos llama la atención este curioso reloj. A la derecha una fuente en la Neumarkt, junto al Elberfelder Rathaus que se encontraba en reparación.

58. En imagen el tren atravesando la Bundesallee pocos metros después, como podemos contemplar, de la estación anterior.

60. Ahora vemos el tren nº 6 llegando a la, también acristalada, estación de Kluse/Schauspielhaus.

62. Continuando sobre el río nos acercamos ahora a la estación de Landgericht muy diferente también a las vistas anteriormente. El edificio que vemos a la derecha es el Tribunal de Justicia. Aquí observamos que los arcos se sitúan con un ángulo mayor que los anteriormente vistos para ajustarse al terreno.

64. Una composición entrando en la hermosa estación de Völklinger Straße.

Una preciosidad de estación que marca la frontera entre dos zonas distintas de Wuppertal.

66. El tren nº 10 saliendo de la estación de Völklinger Straße. Al fondo las múltiples altas chimeneas presentes en el recorrido. Observamos que nos encontramos ya en el pilar nº 327.