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En primer lugar tengo que decir que esto es simplemente una propuesta que tiene como objetivo el poder, con pocas normas y que obedezcan a los mismos principios, denominar toda la pléyade de locomotoras diesel, eléctricas, composiciones para pasajeros, etc atendiendo a como están acoplados sus ejes  He podido comprobar, sin embargo, que no existe una uniformidad de denominación según a qué fuentes acudas, pero creo que dejar unas cuantas propuestas puede ser positivo.

Vamos a intentar explicar cómo se denominan tanto las locomotoras diesel, eléctricas y trenes de pasajeros en función de cómo tengan acoplados sus ejes, tipo de unidades que forman la composición, etc. La notación para ambas locomotoras es la misma y se rige por las normas dictadas por la UIC ( Union internationale des Chemins de fer, Unión internacional de ferrocarriles) que utiliza fundamentalmente cuatro variables; a saber:

 

 

Números para designar los ejes no motrices, esto es, que sirven simplemente de sustentación o de dirección a las locomotoras. 1 representaría un eje, 2 dos ejes, etc. (prescindiremos, de momento de otras características que también afectan a estos ejes como esos símbolos que vemos junto a los números).

Con letras designa los ejes motrices según orden alfabético; A para un eje motriz, B para dos , C para tres, D para cuatro etc. etc. Como vemos en las imágenes de arriba el tipo B corresponde a un par de ejes (que vemos unidos por una biela y que se encuentra integrado en el chasis de la locomotora).  Por tanto su notación vendría dada por una simple ” B “. Igual razonamiento nos llevaría a concluir que la locomotora de la imagen de arriba a la derecha se denomina con una simple “C”.

Luego utiliza tanto la letra “o” como una ” ‘ ” para los propósitos que veremos ahora, y a parte de esos cuatro símbolos fundamentales también utilizarán   otros signos, en concreto los signos ” + ” y  ” – ” y los paréntesis ” ( )”. Y con estas pocas variables intentaremos dar solución a la infinidad de combinaciones posible.

Fijaros en el rodaje de la locomotora de arriba; vemos dos conjuntos, delantero y trasero de 4 ruedas; dos ejes, por lo que siguiendo lo dicho arriba podríamos comenzar diciendo que se trata de una locomotora tipo BB , pero aquí existe una pequeña diferencia; a saber.

Arriba hemos comentado que el conjunto de dos ejes va ensamblado a la locomotora pero en este caso ese conjunto de ejes digamos que pivota bajo la locomotora por lo que en algunos momentos es diferente la dirección que llevan la locomotora el conjunto de ejes delanteros y el trasero. En este caso añadiremos al conjunto de ejes el signo ” ‘ “. La inmensa mayoría de los ejes y grupos de ejes, van agrupados en bogies, carretones, etc. por lo que son todos ellos pivotantes y por tanto en ocasiones esta ” ‘ ” suele obviarse, cosa que no haremos nosotros.

Antes hemos hablado de añadir o no una “o” a la letra principal, en este caso a la B. ¿Cuando haremos eso? Pues para simplificar digamos que cuando los dos ejes funcionaran como motores independientemente. En este caso vemos que el movimiento se transmite por medio de bielas. En este caso la “o” no procede.

Teniendo en cuenta estas estas cuestiones denominaríamos a la locomotora de arriba B’B’

En esta locomotora de arriba podemos observar un acoplamiento en Bo’. Es decir dos ejes,– B, ambos motores — Bo (en este caso todos los ejes de cada bogie funcionan como motores por lo que le añadimos el signo ” o “)  y pivotantes — Bo’.

Con el mismo razonamiento expuesto arriba concluiríamos que la locomotora de arriba se denominaría como C’C’ 

En esta imagen de arriba vemos tres conjuntos de dos ejes cada uno por lo que la fórmula correspondiente será B’B’B’. A simple vista no podremos distinguir si se trata de ejes del tipo B’ o del tipo Bo’, pero sí sabemos al leer las especificaciones de una locomotora y leer Bo que los dos conjuntos de ejes dispondrían de motores independientes.

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