Trenak

Automotor

Un automotor es un vehículo ferroviario capaz de transportar bien pasajeros bien mercancías en su interior de una manera autopropulsada. Obedece tanto a las características de un coche/vagón como de una locomotora. Un coche/vagón pues sirve para transportar pasajeros/mercancías (*) y una locomotora pues es capaz de autopropulsarse y arrastrar o empujar a otros coches que forman parte de su composición.

Por extensión a toda la composición se la denomina también automotor (tren automotor).

(*) Si bien hoy en día el Automotor clásico es el encargado del transporte de viajeros, también han existido automotores dedicados a transportar mercancías y automotores mixtos donde se han trasportado tanto unos como otros.

La idea que prevalece en el automotor es que el vehículo que transporta pasajeros o mercancías es a su vez quien se autopropulsa, sin necesitar la ayuda de un elemento exterior como sea la clásica locomotora.

La definición aportada deja dentro de la misma desde los clásicos tranvías hasta algunas de las modernas unidades de tren de alta velocidad pasando por los ferrobuses, etc, etc.

Los automotores más comunes son de tipo diesel como este modesto automotor alemán que vemos en la imagen de arriba o eléctricos, en sus diversas variedades, pero también han existido automotores a
vapor, gas, etc. etc.

Automotor diesel Renfe 597 TER PiziasAbajo automotor a vapor Kittel creación de Konrad Bernard.		Automotor eléctrico EuskoTren UT 200 obra de Josetxo Gurpegui & Joxemai

Dentro de los trenes automotores podremos distinguir entre unidades motoras, vehículos automotores propiamente dichos y que denotaremos con una M y unidades remolcadas , que no son capaces de autopropulsarse y que anotaremos con una R, pudiendo añadir a estas expresiones una c para indicar que se trata de un vehículo cabina es decir, donde se encuentra el puesto de conducción de la unidad a cargo del Maquinista.

Una de las múltiples clasificaciones para los automotores suele distinguir entre DMU-X, donde DMU indica que se trata de una composición diesel (Diesel Multi Units) y X indica el número de vehículos que la componen. Igualmente utilizaremos la notación EMU-Y para los automotores eléctricos obedeciendo el acrónimo EMU a una composición múltiple de unidades eléctricas (Electric Multi Units) e Y al número

de vehículos que la conforman. En el pasado quizás también podríamos haber hablado de SMU-Z, Steam Multi Units.

A la derecha un bonito automotor soviético creación de Vold.

Si queremos indagar algo más sobre la composición intentaríamos no solo cuantas unidades hay en cada tren automotor sino la composición de la misma pudiendo hablar, por ejemplo, de una composición del tipo Mc-R-Mc. Al ver esta notación, no solo veríamos que se trata de una DMU-3 o EMU-3 sino que podríamos deducir que se trata de un tren automotor con dos cabinas motoras y un remolque intermedio.

Rc-M-R-R-M-Rc (DMU-6 o EMU-6) cuando nos encontramos con un automotor de seis vehículos, dos de ellos motores, otros dos remolques y otros dos remolques cabina, etc. etc.

También hemos tenido ocasión de ver múltiples automotores en nuestra sección de fichas.

Automotor alemán diesel DR 172/DB 772. Trenak Express

Automotores (I): Automotor soviético ER9P. Trenak Express