Locomotora a vapor 2-2-2, Patentee
trainz 6 de noviembre de 2013 |
| Modelos para Trainz a cargo de Steve Flanders. ING4Trainz. |
| Presentamos una antigua locomotora de rodaje 2-2-2 que acuñó el apelativo de “Patentee” precisamente por llevar este nombre la primera locomotora en que la saga Stephenson registrara algunas de las mejoras introducidas en sus locomotoras.
Esta locomotora fue diseñada en Como “ventajas” mostraba unas ruedas motrices desprovistas de pestañas lo que se hacía con un objetivo determinado, aunque indirectamente también sería aprovechado por otros modelos de locomotoras para otros propósitos como, por ejemplo, para conseguir una mejor inscripción en curvas que se conseguía, precisamente, quitando las pestañas de algunas ruedas en particular. La locomotora que vemos en la imagen de arriba de nombre Fire Fly pertenece al ferrocarril Great Western Railway que utilizaría en sus líneas un extraordinario ancho de 2140 mm. La empresa tuvo como Director, desde 1833, al ingeniero Isambard Kingdom Brunel que solicitara numerosas de estas locomotoras. La primera en ser entregada sería precisamente la Fire Fly adquirida a la Jones, Turner & Evans aunque el diseño fuera proporcionado por el colaborador de Brunel D. Daniel Gooch, basándose en la patente de Stephenson.
Y según la misma fuente otra de estas locomotoras, la Phlegethon, fue la encargada de arrastrar el “primer Tren Real” un 13.06.1842. La Castor fue la primera en completar el recorrido entre Londres y Bristol. Aquí a la izquierda la vemos circular junto a estas curiosas pantallas características de la GWR. Estas locomotoras alcanzaban una velocidad cercana a los 100 kilómetros a la hora, una velocidad extraordinaria para la época. Aquí podéis ver una fotografía de esta locomotora a vapor preservada en el Didcot Railway Centre.
Esta de la imagen es la locomotora L’aigle preservada en la Citè du Train y que cuenta también con ese modelo de caldera tipo Haycock. Si bien en esta podemos observar que los cilindros, a diferencia de las anteriores locomotoras vistas aquí, son exteriores. También en este mismo museo pudimos contemplar otra locomotora de este rodaje la locomotora St. Pierre, una locomotora de las apodadas Buddicom que es otra forma de apodar a estas locomotoras de rodaje 2-2-2 que circularon tanto en esta modalidad provista de tender como en las de locomotoras tender o locomotoras tanque.
Para finalizar debajo podemos contemplar otra ilustre de rodaje 2-2-2: Se trata de la locomotora Beuth, una de las primeras de las construidas en Alemania, bueno construidas y que funcionara adecuadamente. La original data del año 1843 aunque esta que se puede contemplar en el Museo del ferrocarril de Berlín es una réplica del año 1921. La locomotora fue construida por August Borsig.
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| [1] El gran libro de los trenes. Vía libre.
GWR Fire Fly class. Wikipedia. EN. Denominación locomotoras a vapor. Trenak Express. |
1833 y fue una de este tipo, de nombre 
Esta locomotora cuenta con algunas otros logros a mencionar. En primer lugar digamos que con una de estas locomotoras, la 
Otras fotografías de locomotoras de rojaje 2-2-2 pudimos verlas en el 
