Historia del Ferrocarril: Factoría Robert Stephenshon & Co
historia 23 de junio de 2013
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Hemos de recordar, sin embargo, el pequeño taller situado en las las minas de Killingworth que es donde George Stephenson, que trabajaba en las mismas como ingeniero, comenzara a diseñar locomotoras a vapor para trabajar en dichas minas dando lugar a la conocida como Killingworth locomotives que alumbraría locomotoras como la Blücher, primera diseñada por George Stephenson en 1814. La primera locomotora que saliera de sus puertas, en 1825, es la conocida como Locomotion nº 1, una fotografía de una de las múltiples réplicas presentes en diversos museos del ferrocarril podemos ver debajo. La locomotora fue la primera en prestar servicios en la línea Stockton and Darlington Railway, siendo precisamente la preparación de material para esta línea el objeto de la creación de la factoría.
La locomotora, sin embargo, se utilizaba para el transporte de mercancías principalmente. De estos talleres saldría también la prestigiosa locomotora Rocket, vencedora en las Pruebas de Rainhill . Inmediatamente después de la Rocket saldría de esta factoría la locomotora Invicta que se considera como la primera específicamente pensada para transportar pasajeros, lo que haría en el Canterbury and Whitstable Railway. Aunque este ferrocarril, que comenzara a funcionar un 03.05.1830, utilizaría todavía mayoritariamente las máquinas estacionarias para mover los vehículos en la mayoría del trazado. Unos meses después comienza a funcionar el Liverpool and Manchester Railway al que se proporcionarían locomotoras como la Northumbrian, Goliath, etc. etc. Numerosos son los logros conseguidos por esta factoría entre los que no podemos dejar Las locomotoras salidas de aquélla primitiva factoría han tenido muchos destinos en varios continentes. Todavía tenemos la oportunidad de poder contemplar una de aquellas locomotoras, dónde y precisamente aquí, en el museo del ferrocarril de Azpeitia, donde la locomotora Espinal, cuya placa podemos ver aquí debajo sigue funcionando hoy en día.
En estas fechas la factoría se expande a Darlington y posteriormente, como cualquier otra factoría, cambia de propietarios, nombre, etc. etc. En 1937 se convierte en la Robert Stephenson & Hawthorn Ltd. y en 1944 entra en la órbita de la Vulcan Foundry que concentra la producción en Darlington desapareciendo lo primitiva factoría de Newcastle hacia 1960. |
| Robert Stephenson: The eminent engineer. Google books.
Robert Stephenson & Co. Wikpedia EN. Robert Stephenson. Historia del Ferrocarril. Trenak Express. Geroge Stephenson. Historia del Ferrocarril. Trenak Express. Locomotora a vapor Espinal. Trenak Express. |
Con fecha 23.06.1823 se inicia la fabricación específica de material ferroviario con la constitución en la localidad inglesa de Newcastle Upon Tyne de la factoría 
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En la mencionada placa que data de 1887 vemos una inscripción bajo la referencia Robert Stephenson & Co. de “limited” que es la expresión que tomaría, a partir de 1889, la legendaria factoría por lo que podemos suponer que partiría de la factoría después de 1889. En la placa podemos ver el nº 2631.
