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Hoy, 02.02.2013, cumple sus primeros 100 años la Gran Estación de Nueva York, denominada Grand Central Terminal y es por ello que le deseamos un..

Fotografía Marcos Maté. Ordunte.

Como decíamos en nuestro reportaje publicado hoy hace un año hacíamos referencia a que esta Estación, hoy centenaria, era la
mayor del mundo en lo que a número de andenes se refiere. La Grand Central Terminal que dispone de 44 andenes dispuestos en dos niveles, con 41 vías en el nivel superior y 26 vías en el inferior. Además está prevista una ampliación en un futuro no muy lejano.

La Estación fue inaugurada el 02.02.1913 a las 12:01 (*)

(*) Ese minuto, que puede obedecer a un pequeño retraso, no ha de extrañarnos pues parece ser que desde la inauguración de la anterior terminal en 1871 todos los trenes que parten desde esta estación lo hacen con una pequeña demora de alrededor de un minuto, el minuto fantasma, respecto al horario oficial, por lo que, quizás, se le rendiera también tributo a dicho minuto en la inauguración oficial.

La Estación se encuentra delimitada entre la calle 42 y la Avenida Vanderbilt (interrumpiendo Park Avenue que se ve obligada a bordear por los extremos a la estación). La Avenida Vanderbilt rinde homenaje precisamente a Cornelius Vanderbilt I (Comodoro Vanderbilt) el gran emprendedor ferroviario que adquiriera los terrenos entre las calles 42 y 48 para construir la Estación originaria. Un Hall de la estación y una estatua en el exterior homenajean también a Vanderbilt I que también daría nombre a una locomotora a vapor, del año 1934, que algunos consideran la primera verdaderamente aerodinámica del mundo.

La primera estación que se ubicó en este lugar lo hizo el 08.10.1871 a donde se fueron trasladando las estaciones terminales de varios ferrocarriles que operaban en la ciudad como eran el New York Central and Hudson River Railroad (1831–1968) que pasaría por diversas fusiones con otros ferrocarriles, bancarrotas, etc. etc., para acabar siendo repartido entre las actuales compañías ferroviarias de Norfolk Southern y CSX, el New York and Harlem Railroad (1832 – 1873) y el New York and New Haven Railroad (1849–1872), compañía que acabaría formando parte de la línea Metro-North Railroad New Haven Line, al igual que la anterior. Hoy en día, junto con la ya citada New Haven Line, la estación presta servicios para la Hudson Line, Harlem Line, New Canaan Branch y la Danbury Branch, todas ellas pertenecientes al Metro-North Railroad, así como también tienen parada varias líneas del New York City Subway.

También llegaría hasta las inmediaciones de la Estación una de las líneas de ese transporte ferroviario que tanto ha caracterizado también a la ciudad de Nueva York como es el ferrocarril elevado. En concreto hasta aquí llegaba una de las líneas de la New York Elevated Railroad desde septiembre de 1878. (El otro ferrocarril elevado de Nueva York era el Metropolitan Elevated Railway.

Fue esta ciudad en la que se inauguró este sistema de transporte con fecha 01.07.1868. (The West Side and Yonkers Patent Railway) conocido también como el “9th Avenue EL” donde “EL” hace referencia a Elevated. Señalar que ese primer “ferrocarril elevado” era en realidad un cable car que no estuvo mucho tiempo en funcionamiento. Posteriormente ya sería el Manhattan Railway de 20.12.1875, compuesto por las dos líneas que hemos mencionado más arriba, quien tomara el relevo del ferrocarril elevado.

En fin, esta Estación posee unos números que marean, no solo los andenes, los pasajeros, las líneas, las películas que aquí se han rodado, los visitantes quienes, ajenos a tomar tren alguno, se acercan simplemente a visitarla al convertirse en otro de los símbolos de la “Gran Manzana”.

Y ya sabes… si quedas en ella… te podrás permitir un “minuto de cortesía”.

Enlaces:

Gran Central Terminal History. Gran Central Terminal.

Gran Central Terminal. Wikipedia. EN. ES.

Beach Pneumatic by Joseph Brennan

Cornelius Vanderbilt I. Wikipedia.

Railroad Stations. A Digital Archive of American Arquitecture by Jeffery Howe.

The Secret New York Minute: Trains Late by Design. NYT.