Nuestro Calendario Trenak Express de 2012 ilustra el tercer trimeste que iniciamos con una imagen de la Estación de Toledo (España), edificada en estilo neomudejar, es decir, el estilo arquitectónico surgido como nueva corriente del mudéjar que es aquél que se produce en los reinos cristianos de la península ibérica y que bien es realizado por personas de cultura árabe y religión musulmana o muy influenciada por estas tendencias. Recordemos que en Toledo, al igual que muchas otras ciudades españolas, es recordada por haber sabido integrar en armonía al menos tres confesiones religiosas diferentes como son el Cristianismo, Judaísmo y la religión Musulmana.

Toledo era la capital de España, la ciudad imperial desde donde gobernaba Carlos I de España y V del Sacro Imperio Romano Germánico, aunque ya en estas épocas aquella envidiable convivencia entre diferentes culturas  se había terminado.

El ferrocarril llega a Toledo un 12.06.1858 de la mano de la compañía del ferrocarril Castillejo-Toledo. La línea se bifurcaba en Castillejo, donde continuaba hacia el mediterráneo el  temprano ferrocarril Madrid-Aranjuez, pasando por Algodor para finalizar en Toledo. Bien es cierto que pocos meses después de la llegada del ferrocarril a Toledo pasaría a formar parte del MZA, ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante. Denominador común de ambos ferrocarriles era el omnipresente José de Salamanca.

Consigue Toledo una conexión ferroviaria pero pierde lo que podría haber sido más importante, el ser cruce de caminos de hierro, pues se queda fuera tanto de la ruta que conecta  Madrid con  Valencia (conexión en Castillejo) a cargo de la mencionada MZA, de la Madrid a Sevilla (conexión en Algodor) como posteriormente de la Madrid a Extremadura y Portugal (conexión en Bargas) que se realiza por la compañía del Ferrocarril de Madrid á Cáceres y Portugal (MCP). No consiguió ser aglutinante en esta ocasión de tres ferrocarriles distintos.

Otra fecha importante para esta estación es la del 15.11.2005 en que se inaugura el ramal de alta velocidad (AVE) entre La Sagra, en la línea Madrid-Sevilla, con finalización en Toledo.

La llegada de la alta velocidad no ha corregido la situación mencionada arriba pues sigue siendo Toledo una estación en “fondo de saco” y ahora incluso más alejada de las circulaciones que antes. Tampoco se encuentra situada cerca del centro urbano, cuestión esta absolutamente lógica en ciudades medievales como esta donde sus centros urbanos se encuentran situados en posición elevada, absolutamente inconvenientes para el ferrocarril tradicional.

De todos modos nadie le quitará a la Estación de Toledo ser una de las más hermosas.

 

 

Ferrocarriles de España. Juan Peris Torner.

FCMAF. Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril.

Estación de Toledo. Wikipedia. ES.

Toledo. Wikipedia. ES.