Rouen: Del Tren a vapor al “TxapelBus”
reportajes 7 de mayo de 2012|
La riqueza de Rouen, al igual que la que atesoró Bilbao mediante el control comercial sobre su Ría, vino también catapultada por su dominio en el comercio sobre el Sena. En lo que a medios de transporte mecánico se refiere apuntar que los primeros trenes a vapor, como la locomotora Saint Pierre que pudimos contemplar en la Cité du Train, llegan a Rouen un 03.05.1843 (Inauguración oficial). Fue Rouen precisamente quien dispuso del puente transbordador que más se asemejó a los numerosos que siguieron la estela de nuestro querido Puente de Vizcaya. Desgraciadamente, este puente inaugurado el 16.09.1899, fue volado un 09.07.1940, ante la inminencia de la entrada de las tropas de ocupación alemanas en la Segunda Guerra Mundial, no siendo posteriormente reconstruido. (*) Uno de estos puentes transbordadores, que veremos en otra También contó esta ciudad con un funicular, el funicular del Bon Secours que operó desde el 19.06.1892 hasta el 25.05.1915. No lejos de aquí, en la localidad donde desemboca el Sena, o mejor dicho, La Seine, femenino en francés, se encuentra la localidad de Le Havre donde sigue funcionando un funicular muy peculiar al tener, al igual que el funicular Galata-Péra de Estambul, rodaje neumático.
Igualmente dispuso de red de trolebuses desde 1933 hasta 1970. También cuenta Rouen con uno de los principales puertos de Francia, como lo tuvo Bilbao en su propio término municipal hasta que en tiempos aun no muy distantes, los barcos dejaran de visitarnos y el puerto se trasladara a El Abra. En la zona de Rouen más importante aún es el puerto de Le Havre. Cuenta también Rouen con un Metro, un metro ligero, con un tramo central que se bifurca, al igual que el Metro de Bilbao, en dos líneas, si bien la longitud del Metro de Rouen es mucho más reducida que la del de Bilbao.
Pero hemos de citar uno de los últimos modos de transporte establecidos en la ciudad normanda. Se trata de autobuses conducidos mediante una especie de guiado óptico. Como sabemos una de las características del ferrocarril es la de tratarse de un medio de transporte guiado, donde los vehículos han de seguir necesariamente determinada dirección, sin margen alguno, lo cual representa alguna ventaja, en particular, en los andenes, donde los vehículos siempre quedan estacionados en el mismo lugar facilitando el acceso de vehículos para personas de movilidad reducida, etc., etc.
Como vemos en la fotografía los vehículos van habilitados con unos aparatos, -creo que el sistema se denomina OptiGuide-, que son capaces de seguir alguna marca en concreto para no desviarse lo más mínimo en su recorrido, especialmente en las inmediaciones de las estaciones. Se les habrá dado multitud de nombres a estos curiosos vehículos, aunque estoy casi seguro que si los tuviéramos en Bilbao les acabaríamos llamando “Txapelbuses” por la curiosa cabeza lectora con la que van dotados algunos de estos autobuses (los del modelo Irisbus Citedis). Pues lo dicho, de momento, en Bilbao no hemos contado con este curioso modo de transporte, pero contamos con otros con los que no cuenta Rouen, como el ascensor inclinado, etc. etc. Y hay otro medio de transporte con los que ha contado Bilbao que quizás podamos verlo otra vez durante este mes de Mayo, esperemos que sí.. y os lo mostraremos muy gustosamente. |
| Rouen Tramway. Wikipedia. EN. |
Hoy seguro se hablará mucho del nuevo inquilino del Palacio del Elíseo 
ocasión, el puente transbordador de Rendsburg, es a su vez puente ferroviario.
Dispuso igualmente de una 
Ambas localidades, Rouen y Bilbao, han contado y cuentan con diversos 
Esta ventaja no la tenían, hasta ahora, ni autobuses ni trolebuses que a la hora del estacionamiento para el transbordo de pasajeros dependerán de la habilidad del conductor/conductora para ajustarlo a una distancia concreta del anden cuando necesiten, por ejemplo, embarcar una silla para personas con movilidad reducida, carritos de niños, etc.
