Durante este mes de Abril nuestro Calendario 2012 ha venido ilustrado con una imagen de una estación, más bien lo que fuera en su día una estación de tren hoy, como muchas otras, reconvertida para otro tipo de función.

Ya tuvimos ocasión de hablar de ella dentro del apartado correspondiente al Patrimonio ferroviario del País vasco: Biarritz-Gare du Midi.

Biarritz es conocida internacionalmente por su turismo, siendo uno de los primeros lugares a donde se acercara la realeza europea. Era el tiempo de la Belle Èpoque,  los tiempos de Napoleón III y Eugenia de Montijo, muy recordada en la localidad.

Numerosas fueron las líneas ferroviarias presentes en la localidad vasca como podemos ver en el mapa de debajo y que cubrían toda la costa vasca continental, desde Baiona hasta Hendaia.

Podemos observar el entramado que forma junto con Baiona y la localidad de Anglet. Fue precisamente una línea férrea que circulaba por estas tres localidades, la B.A.B, la Bayonne-Anglet-Biarritz, inaugurada un 02.06.1877,  la que proporcionaría otro de los acontecimientos históricos dentro del mundo del ferrocarril del País vasco cual fue que por ella circulara la primera locomotora que utilizaba la  doble expansión puesta en marcha por el ingeniero Anatole Mallet.

Mediante este procedimiento se conseguía mejorar la eficiencia en la utilización del vapor, aprovechando el vapor ya utilizado en una primera expansión efectuada con vapor a alta presión, para enviarlo a otros cilindros que los empujaría con menor presión por lo que se les denomina de baja presión. Anteriormente a este vapor, después de haber efectuado su trabajo dentro de los cilindros, se le envíaba directamente a la atmósfera con lo que se perdía buena parte de su potencialidad.

El otro de los acontecimientos es la llegada del ferrocarril a Euskal Herria que se produce con fecha 26.03.1855. En el sur de Euskal Herria el ferrocarril inicia su andadura en territorio navarro en 15.09.1860 y en Euskadi lo hace en 1862 con la inauguración del tramo Miranda de Ebro – Vitoria – Olazagutia un 13.04.1862.

Para finalizar con otras líneas también presentes en esta bonita población apuntar el entramado de líneas ferroviarias puesto en marcha en toda esta zona (Desde Baiona hasta Hendaia) por la Société des Voies ferrées départementales du Midi de la France (VFDM) (1899) que incluía, entre otras, el conocido Tren de Larrun que es el único tramo que permanece en la actualidad.

Otra Compañía sería la Compagnie des Tramways de Bayonne au Lycée et Biarritz (BLB) de 1888 à 1898. A partir de esta fecha se convertiría en laCompagnie des Chemins de fer Pau – Oloron – Mauléon et du Tramway de Bayonne à Biarritz (POM) à partir de 1898.

Eran tiempos aquellos donde el entramado del ferrocarril se encontraba dentro de la propia población, no como ahora que la estación se encuentra algo alejada del centro urbano.

Lo que no cambia con el tiempo es la belleza singular de la población que, al igual que el resto de la costa vasca, sigue siendo uno de los lugares preferidos para disfrutar de unos días de asueto, en especial en la temporada estival.
Historias del Tren. Juanjo Olaizola.

Les Chemins de Fer secondaires de France. Bayonne.