Nuestra historia del ferrocarril nos muestra hoy la aparición del primer tranvía a tracción eléctrica.
 

Recordemos que poco tiempo atrás, en 1879, en la exposición industrial que se celebró en Berlín se presentó la que pasa por ser primera locomotora eléctrica. El primer tranvía berlinés, con tracción de sangre, databa del 22.06.1865.

Para desarrollar aquella idea y aprovechando unos raíles instalados en la academia militar prusiana (Hauptkadettenanstalt) en Lichterfelde (Berlín Oeste) dando lugar al Elektrische Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt.

La electricidad era tomada, al igual que la primera locomotora presentada en la exposición de Berlín, de los propios carriles del tranvía lo que ocasionó no pocos problemas por lo que con el tiempo se buscaría otra forma de enviar la energía eléctrica a los vehículos cosa que se conseguiría mediante catenaria. Hoy en día, sin embargo, multitud de trenes siguen utilizando la captación de electricidad desde un punto bajo como puede ser un tercer carril, etc.

Le reconocemos como el primer tranvía, a pesar de no ser un servicio permanente sino mas bien un tranvía de tipo experimental. No tardaría, sin embargo, de instalarse un servicio regular de tranvía eléctrico como sería el Mödling and Hinterbrühl Tram en Austria.

Poco después de esta fecha la misma compañía, Siemens & Halske, presentaría el primer modelo de trolebús, el elektromote, que comenzara a funcionar el 20.04.1882 en donde la electricidad se toma ya de un lugar distinto a los raíles como era una catenaría.
Enlaces:

The Siemens tram from past to present. SIEMENS.

Gross – Litcherfelde Tam. Wikipedia EN

Elektrische Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt. Wikipedia DE