Nuestra historia del ferrocarril hace mención hoy de algunos de los records de velocidad conseguidos por las locomotoras eléctricas.
Desde la aparición de la primera locomotora eléctrica y hasta la consecución de este registro que ilustra nuestra ficha deberíamos mencionar algunos otros eventos muy reseñables también.
Desde aquel registro conseguido en las pruebas de Rainhillpor la locomotora Rocket podríamos decir que los 100 kilómetros a al hora se consiguen en 1835 en la línea Liverpool a Manchester por una locomotora Sharp & Roberts.  De la misma clase de locomotora y en la línea francesa Paris Saint Germain se conseguirían las 100 millas a la hora.

Un registro a tener en cuenta es el que conseguiría la locomotora diseñada por Siemens y AEG que conseguiría, ya en 1903, la velocidad de 213 kilómetros a la hora. Abajo vemos una maqueta de dicha automotriz de la que podemos disfrutar en el museo del ferrocarril de Berlin.
Pasarían muchos años hasta que se batiera el registro establecido por la locomotora alemana. El 21.02.1954 una locomotora de la SNCF francesa, la CC 7121 establecería el nuevo registro en 243 kilómetros a la hora. Debajo podemos ver una imagen de dicho evento.
 
Pero no pasó mucho tiempo hasta que la SNCF francesa, que parece que comienza a tomarle el pulso a establecer registros de velocidad que planea romper la barrera de los 300 kilómetros a la hora.

Para lo cual establece dos días seguidos para las pruebas, el 28 y 20 de marzo de 1955 con dos pares de locomotoras.

El 28 de marzo de 1955 prueba con una similar a la que estableció el último registro una CC 7107 que parece ser bate por primera vez la barrera de los 300 kilómetros a la hora.

Al día siguiente el toca el turno a la BB 9004 que establece un registro de 331 kilómetros a la hora. La SNCF proclama que ambas locomotoras consiguen el la misma velocidad aunque posteriormente se supo que la que circuló el primer día no alcanzó, aunque por muy poco, dicha velocidad. Sin embargo dicha serie de locomotoras batió otros registros en el mundo del ferrocarril razón por la cual se le querría brindar ese pequeño homenaje.

Las dos locomotoras se encuentran preservadas hoy en día en el museo del ferrocarril de Mulhouse que completamos nosotros precisamente con estas dos renombradas locomotoras.
 
 
 

Enlaces:

Serie CC 7100. Todotren.

1937-2007. 70 años de la SNCF. Guy Defrance