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Aprovechamos la ocasión en que os presentamos nuevas piezas de nuestro mapa sobre el patrimonio ferroviario para comentar algún dato sobre las estaciones de Bilbao.       mapa de patrimonio ferroviario

Ya comentamos en nuestros recorridos por Bilbao que esta pequeña Villa llegó a contar hasta con seis estaciones término de ferrocarril y tres de tranvía.

		De las seis tres estarían ubicadas en “el Bilbao de siempre” cuyo centro de gravedad se situaba en la zona del Arenal, y otras tres en Abando.(Zona de “La Concordia”).  Es ésta, la estación de Abando la primera de estas estaciones.
Estación de Abando

Llega la línea Tudela-Bilbao a Abando en 1863. (Abando es municipio independiente hasta 1870). Si bien el edificio que contemplamos hoy en día es de 1948. Hoy en día confluyen en el mismo tanto las líneas originarias como las del antiguo ferrocarril Bilbao a Portugalete y de Triano, hoy parte de las líneas C-1 y C-2 de cercanías Renfe.

En 1887 comienza su andadura la línea Bilbao-Areeta (Las Arenas) contando con la estación término en la Plaza de San Nicolás de Bilbao desde 1904 pues anteriormente la estación término se encontraba en la estación de San Agustín (justo detrás del edificio del Ayuntamiento de Bilbao). La línea se prolongaría hasta Plentzia en 1893.  Hoy, en un edificio remozado es estación de la línea Deusto-Lezama y también de la línea 1 del metro Bilbao que es en la que se transformó la línea Bilbao-Plentzia.

		En 1888 se inaugura el ferrocarril de Bilbao a Portugalete. No lejos de esa ubicación ve la luz la modernista estación de la línea Bilbao-Santander, la que pasaría a la historia como “estación de la Concordia”(1895).
Estaciones del ffcc Bilbao-Portugalete y detrás Bilbao-Santander 3000 viejas fotos para la historia de Bizkaia		Estación del ffcc. Bilbao-Las Arenas 3000 viejas fotos para la historia de Bizkaia.

La estación de Santander continúa operativa albergando tanto servicios de cercanías: Bilbao-Balmaseda, Bilbao-Carranza como la originaria línea Bilbao-Santander así como la mítica línea de “La Robla” Bilbao-León.

En este mismo año de 1895 se abre al público la originaria línea del ferrocarril Bilbao-Lezama. Hubo de reformar el trazado originario y el definitivo comenzó a ser operativo en 1908.
Estación del ffcc. Bilbao-Lezama		fot: el Casco Viejo bilbaíno en la tarjeta postal

La estación del ferrocarril Bilbao-Lezama continúa siendo tránsito de la ahora línea Deusto-Lezama pero no cuenta con parada. En la trasera del edificio se alojará prontamente el museo arqueológico de Bizkaia.

Con lo que respecta a las estaciones de tranvía. Mencionar que la línea de tranvía Bilbao-Santurtzi (1896) tenía su origen en la Plaza de San Nicolás donde también tenía su inicio la línea de tranvía que transitaba por la margen derecha hasta Algorta.

En 1902 se inaugura el servicio del tranvía Bilbao-Durango y Arratia que podemos adivinar también en la fotografía de arriba. Tras un largo paréntesis en que los tranvías desaparecieron de Bilbao, el nuevo tranvía vuelve modernizado con una primera línea Atxuri-Basurto.

La larga evolución de las estaciones en Bilbao ha llegado hasta estas hermosas estructuras que popularmente conocemos como “fosteritos” en referencia al arquitecto encargado de diseñar el Metrobilbao Norman Foster.
Entradas al metro de Bilbao “fosteritos”

Pero la historia no se acaba ahí sino que nuevas estaciones.. nuevos proyectos.. esperan a Bilbao.

		No podemos abandonar Bilbao sin mencionar otra infraestructura ferroviaria singular , cual es el funicular de Artxanda. Funicular de Artxanda inaugurado en 1915 y remodelado en su configuración actual ahora hace 25 años.

¡¡Hasta la próxima entrega!!

Bibliografía:

Trenbideak  BIZKAIA ferrocarriles. Rutas de interés ambiental en la CAPV.  Patxi Arzamendi Berraondo.

Eusko Trenbideak/Ferrocarriles vascos. Historia y técnica. Carles Salmerón i Bosch. Juanjo Olaizola Elordi.

Joseba BARRIO EZKERRA, gerok