Un paseo por Gijón (Asturias)
reportajes 3 de febrero de 2006|
Si bien con un poco de retraso, pues el viaje a este encantador museo lo hicimos hace ya unos meses, nos disponemos a relataros las impresiones que obtuvimos al visitar uno de los museos del ferrocarril más cargados de historia y de material ; se trata del museo del ferrocarril de Asturias, situado en la ciudad de Gijón (Xixon), a orillas del cantábrico. Gijón, junto con Avilés y la capital del Principado; Oviedo, forman un triángulo, casi equilátero, que acoge a las tres ciudades más pobladas del Principado. Gijón, junto a Avilés son localidades costeras además de densamente industrializadas. En Oviedo es la carga histórica la que sin duda prevalece.
Sobre estas líneas algunos de los iconos más representativos de Asturias; sus monumentos representados por la esplendorosa Catedral de Oviedo y su claustro gótico, así como la capilla de San Miguel o Cámara Santa, donde se guarda la Cruz de la victoria esa que veis en las imágenes tanto del escudo como de la bandera del Principado. Pues sí, hay una Asturias de simbología cristiana, pero hay otras Asturias también muy conocidas; la Asturies celta; la Asturies verde, la Asturies minera, obrera, roja, la Asturies prerrománica, la Asturies marinera, la Asturies .. Otro símbolo de esa Asturies conocida serían estas construcciones típicas llamadas hórreos, que no son otra cosa que un granero levantado sobre unos pilares que lo aíslan del suelo, protegiéndolo tanto de la humedad como de los roedores. La parte de arriba sirve propiamente de granero y en la inferior pueden resguardarse los carros, aperos de labranza, etc. Pero una característica que lo hace verdaderamente singular es su movilidad, es decir, la capacidad de trasladarlo de un lugar a otro “simplemente” desmontando y montando otra vez, y es por ello por lo que hacemos mención de ello en este reportaje. Sin embargo hoy Asturias y su bandera son conocidas en el mundo entero también gracias a un joven que no conduce trenes sino automóviles de Formula 1. Se llama Fernando Alonso y tras él una gran afición llena todos los circuitos del mundo enarbolando los colores de la bandera de Asturias. La marea azul. Igualmente, permítaseme, aunque sea de una manera necesariamente limitada, presentaros unas fotografías de algunas localidades asturianas, que no reflejan en modo alguno toda la extensión del Principado, sino algunas de las que se encuentran en la ruta Bilbao-Gijón. Justo aquí debajo algunas fotografías de localidades tan hermosas como son Llanes y Ribadesella
Bien, volvamos a nuestra visita al museo que no era , sin embargo, la primera vez que realizaba. Ya lo hice hace un par de años con ocasión de las II jornadas de modelismo virtual y simulación ferroviaria que tuvieron su sede en ese mismo museo. Fue en aquella ocasión en la que tuve oportunidad de conocer, antes de dirigirme a Gijón y su museo, la capital del Principado. Abajo igualmente algunas fotografías de la ciudad de Gijón. Como veis, en aquélla ocasión el tiempo acompañó.
Un punto importante de la ciudad es Cimadevilla que acoge al barrio antiguo y marinero y en donde se establecieron los antiguos pobladores romanos. Allí desde el cerro de Santa Catalina, donde se encuentra esta creación de Eduardo Txillida (Elogio del horizonte), obtendremos hermosas vistas de la ciudad. Hacia el Este se extiende la amplia playa de San Lorenzo y hacia el Oeste otra de las playas del centro de la ciudad, la Playa de Poniente, cerca de la sede del Museo del ferrocarril de Asturies. Gijón es una de esas ciudades donde se te antoja que debe de ser un chollo vivir, hermosas playas, acogedores paisajes a su alrededor, monumentalidad, cultura, gastronomía y.. también un estupendo museo que hará las delicias de todo amante del ferrocarril. Muchos atractivos desde luego. Vemos igualmente el Palacio de Revillagigedo y delante de el una estatua de Don Pelayo. Don Pelayo es igualmente el nombre de la asociación de amigos del ferrocarril de Gijón (Xixon); Asociación Museo y Ferrocarriles Turísticos Don Pelayo, Amigos del Ferrocarril de Gijón, cuya sede se encuentra en la estación que lleva el nombre de otro de los ilustres hijos de Gijón; Jovellanos. Tanto la figura de uno, Pelayo, considerado como una de los iniciadores de unas luchas que se extendieron durante varios siglos y que se acuñarían posteriormente con el nombre de “Reconquista” como del otro, Gaspar Melchor de Jovellanos, Ilustre de Ilustres, poeta, dramaturgo, crítico de arte y literatura, gran impulsor de temas asturianos, etc. etc. son suficientemente conocidas para que sea completamente accesorio glosar sus vidas.
Decía anteriormente que la primera vez que tuve ocasión de visitar este museo fue para participar en II jornadas sobre modelismo virtual y simulación ferroviaria a las que fue invitada Ibertrainz, aunque el motivo principal que me llevó a Gijón fue conocer a los compañeros que solo conoces virtualmente por tu participación en un foro, etc. [nota 1]. Aquella misma tarde y la mañana del día siguiente tuve ocasión, por tanto, de visitar, por primera vez, el museo. Sin embargo hace unos meses volví a hacerlo en esta ocasión con Joxemai y Gor, otros dos aficionados tanto al tren real como simulado que he conocido a través de los foros. Pues bien, cogimos todo el instrumental necesario y en algo más de tres horas, saliendo desde Bilbao, nos presentamos en el Museo. Se trataba de unas jornadas especiales de vapor. El museo se encuentra ubicado en lo que fue anteriormente la Estación del Norte (Renfe), cerca como hemos dicho de la Playa de poniente. Se trata de una estación término, con marquesina metálica cuya construcción data de 1872/1873. Bien, en esta primera fotografía podemos ver la playa de vías del museo. Así posteriormente apuntaremos simplemente el número correspondiente y el nombre del material rodante. (Para más información una fuente inmejorable son las fichas de la denominada “La colección del Museo” en donde encontraréis todo el material del museo debidamente referenciado). Solo de algunas daremos algunos datos sacados precisamente de esa colección. Sorprende la variedad de anchos de vía de que dispone el museo; 520mm, 600mm, 650mm, 750mm, 1000mm, 1435mm, 1674mm. En esta fotografía podemos dar una orientación de los diferentes anchos de vías. Esta variedad no es sino la consecuencia de la riqueza y amplitud del material rodante que ha circulado por la extensa red asturiana.
Comenzando por la izquierda 1= 1000mm; 2 = 1674 mm; 3 = 1435 mm; 4 = 600 mm; 5 = 600/750 mm; 6 = 650 mm; 7 = 520 mm
Como veis, las primeras impresiones al penetrar en el museo son muy acogedoras. Dos locomotoras de la serie de la denominada Varela de Montes, con los nombres de Pelayo y Jovellanos precisamente fueron las que tuvieron el honor de inaugurar el recorrido que atravesaba por primera vez el puerto de Pajares. Bajo esa primera marquesina se encuentra mucho material, pero hay más, mucho más. Una vez asimilada esa primera gran impresión del museo nos ponemos a fotografiar todo lo que se nos ponía a nuestro alcance, debajo de la marquesina principalmente pues hay que señalar que el día apareció lluvioso. Comenzamos a disparar fotografías acompañados del correspondiente trípode, hasta que un empleado del museo, amablemente, nos informó de que no era posible utilizar el trípode. Es cierto y además luego lo comprobamos que así lo refleja en la entrada, aquel día gratuita, al museo, pero claro!! uno entra tan entusiasmado, que se le olvida leer esas cosas…
La denominada como Bilbao prestó sus servicios primeramente en el ferrocarril de Triano. Poco a poco nos dirigíamos hacía la zona central y descubierta del museo pero… seguía lloviendo.. Pues sin trípode, sin apenas luz.. la tarea se nos antojaba pelín difícil, pero venga.. recurriríamos a la imaginación..
Fijaros en la fotografía central en ese vagón (Uninsa/Ensidesa VC 19) originariamente diseñado para el trasiego de chatarras calientes.
Las locomotoras de índole industrial tienen mucha relevancia dentro del museo, no en balde Asturias es una región eminentemente industrial y minera, lo que se deja ver en el material expuesto en el mismo. Las cuencas mineras de El Nalón que engloba municipios de Langreo, San Martin, Laviana, Caso y Sobresobio. Es precisamente el ferrocarril a Langreo una de las primeras líneas inauguradas, lo fue en 1852, siguiendo la estela de la línea Barcelona-Marató (1848) y Madrid-Aranjuez (1851). La otra cuenca minera es la de El caudal, que engloba a los municipios de Lena, Moreda, Mieres, Morcin, Riosa y Santo Adriano.
Observad en la fotografía de la izquierda como van unidas los anchos de 600/750 mm.
A media mañana vimos que el personal colaborador del museo hacía un descanso y nosotros optamos por hacer los mismo; nos fuimos a tomar un pequeño almuerzo a un bar cercano al museo para reponer fuerzas y volver a retomar nuestra visita.
A la vuelta continuamos la visita y comenzamos a investigar que si los bogies, que si los tal.. hasta que.. descubrimos en una caja unos caparazones de langostinos que nos llamaron la atención. ¿De dónde procedían? No le dimos mayor importancia, pero luego supimos que es tradición cocinar unos langostinos en el hogar de una de las locomotoras del Museo, sin duda para continuar con la tradición de los antiguos pobladores de Gijón, los cilúrnigos, que parece ser que significa “fabricantes de calderas” y que ya conocían cómo saborear las ricas especies que nos regala el mar. Una huella de aquellos primitivos pobladores puede verse en Oppidum Noega, en el ya mencionado Cabo Torres. ¡Si es que el vapor da para mucho! , si antes fue la bella tradición de las pucheras, ahora quizás se consolide esta tradición con estos decápodos marinos tan exquisitos. (Sería una buena hora, si decides visitar el museo, cosa que te aconsejo, para ir a buscar al Director y pedir permiso para sacar fotografías con trípode..). Observar esta grúa de la imagen de abajo a la izquierda. Se trata de una grúa autopropulsada de vapor de caldera vertical.
Hemos indicado que se trataba de unas jornadas del vapor, pero también tuvimos ocasión de observar la tracción diesel, algunas curiosas tracciones eléctricas y la a veces tan necesaria tracción o esfuerzo humano del que hay que echar mano de vez en cuando.
Todo tipo de material tenemos a la vista desde las complejas y señoriales locomotoras de vapor hasta las deterioradas por el paso del tiempo pero que a mí particularmente me causan mejor impresión.
A Emiliano “Gor”, se le va la vista cada vez que ve algo relacionado con el ferrocarril de La Robla, que él recrea tan fantásticamente de manera virtual. En la imagen un coche denominado “Break” destinado a lo que hoy se denominaría “gente VIP”.
Vamos a comenzar al viaje y vemos a Javier Díaz presto al cambio de aguja. El propio Javier conduciendo de regreso la SHE nº 5.
Se iba acercando la hora del cierre matutino del museo y observábamos el ir y venir de locomotoras. En la primera fotografía Javier Fernández, Director del Museo del ferrocarril de Asturias presto a reponer agua a la locomotora SHE D en la cual habíamos realizado un pequeño recorrido. Raúl y otro compañero del que no conozco el nombre eran los encargados de conducir la SAF 1. Y nosotros nos fuimos a un estupendo restaurante en donde degustamos una comida exquisita. Volvimos con la esperanza también de que hubiera cesado la lluvia pero..no.. llovía más.
Y nosotros ni tan mal pues podíamos refugiarnos de la lluvia, cosa que no podían hacer algunos de los colaboradores/as del museo, que además debían atender a los requerimientos de la prensa. En primer término tenemos al ya citado Javier Díaz, conocido también por su nick en los foros, fccarreño; Nos tuvo atendidos en todo momento proporcionándonos todo tipo de información y constatando un conocimiento enciclopédico no solo del material rodante propio del museo, sino que conocía la ubicación de todas las locomotoras de vapor preservadas en el País Vasco.
Arriba la locomotra NALÓN. una de las cuatro de su serie todas con nombres de ríos, que prestó sus servicios en el ferrocarril Vasco Asturiano, “el VASCO”, como parece ser que era conocido, encargado del transporte de carbón entre las cuencas del río Caudal y Aller hasta la costa. Más información sobre esta y otras lineas aquí. A la derecha un curioso automotor diesel de origen americano que circulo en la línea del ferrocarril de Langreo.
Pues bien, visto que la lluvia no nos abandonaba decidimos visitar la zona cubierta del museo en donde nos apareció otro ancho más; el HO correspondiente a esa bonita maqueta que muestra el museo. Otros objetos también nos llaman mucho la atención como la billetera, la taquilla de expedición de billetes, placas, señales luminosas, etc, etc.
Tenemos tiempo también de darnos una vuelta montados en una pequeña locomotora de vapor que da una pequeña vuelta por las inmediaciones el museo. La noche se nos ha echado encima y regresamos a Bilbao, con buen sabor de boca pues lo hemos pasado muy bien, aunque estamos cansados, muy cansados. El museo también cuenta con dispositivos multimedia, talleres didácticos, para conocer el pasado del ferrocarril, simuladores de conducción, y un grandísimo Fondo documental. El Museo es más, mucho más, y no solo en el momento actual sino con los proyectos que tiene para el futuro, pero si tuviéramos que hablar de todo el material que guarda el museo necesitaríamos mucho más espacio y mucho más de vuestro preciado tiempo. Pero ocasión habrá de completar esta primera aproximación al museo del ferrocarril de Asturias.
Agradecimientos:A los que fueron compañeros de viaje; Emiliano Sordo “Gor” y Joxemai. A los que fueron nuestros anfitriones; El museo del ferrocarril de Asturias y en especial a su Director; Javier Fernández López. A Javier Díaz Dapena “fccarreño”, miembro de la Asociación Museo y Ferrocarriles Turísticos Don Pelayo, Amigos del Ferrocarril de Gijón. y a todos los demás, que no recuerdo vuestros nombres pero que anduvisteis por allí y nos ayudasteis e informasteis tanto. Muchos de los datos aquí aportados proceden de “La Colección del Museo”. Museo del ferrocarril de Asturias. Si queréis conocer más a fondo las características del hórreo asturianu; aquí Para conocer algo más del mundo celta; www.celtiberia.net Página web del museo; Museo del ferrocarril de Asturias. Para conocer la red ferroviaria de Asturias. Red de feve en Asturias. Joseba Barrio Ezkerra (gerok) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
