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Durante este recorrido que acabamos de resumir vamos a ir haciendo mención
también a los puentes ; los puentes de La Ría, esos que conectan ambas
márgenes y que tanta importancia han tenido y tienen en la historia de
nuestro Bilbao. Pues bien, detrás de la estación de Atxuri nos encontramos
con esta moderna construcción; el puente (viaducto) de miraflores, que
conecta los bilbaínos barrios de San Adrián y Santutxu. Vemos igualmente las
cocheras del tranvía y el interior de la estación de Atxuri desde donde
podemos ver el segundo puente del recorrido, el ya citado en el capítulo
anterior puente de San Antón, símbolo de la Villa.
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Puente de Miraflores y Cocheras EuskoTran |
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Estación de Atxuri (EuskoTren) |
Partimos del exterior de la estación de Atxuri, final e inicio de muchas
líneas de tranvía, trolebús, autobús, etc, a lo largo de los tiempos. En
los alrededores de esta estación de Atxuri y en ambas márgenes de La Ría
también podíamos también ver en el pasado una actividad incesante;
gabarras, grúas en una actividad de carga y descarga en los trenes que
se encontraban a ambas márgenes. (recordar que en la orilla opuesta a la
estación de Atxuri se encontraban unos muelles del tranvía de Arratia.)
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Puente e Iglesia de San Antón |
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Plaza de los Santos Juanes. |
Iniciamos este tercer recorrido circulando por zonas que ya vimos en
el final del segundo; las escuelas de Atxuri, la Plaza de los Santos
Juanes, el edificio de la BBK, etc. y volvemos a encontrarnos con el
puente y la iglesia de San Antón.
Siguiendo el trazado del tranvía vamos a bordear las siete calles
por la calle de la Ribera que da nombre a este mercado que observáis
en la fotografía de debajo, a la izquierda que pasa por ser el mayor
de Europa. En esta zona, recordar, se encontraba la Plaza Vieja de
Bilbao y el antiguo ayuntamiento de la Villa.
Allí tiene el tranvía su primera parada; Ribera, cuya estación protegen
unos hermosos soportales. (en la última gran inundación que ha padecido
Bilbao, el 26 de agosto de 1983, el agua llegaría a cubrir totalmente el
tranvía que vemos en las imagen) El Casco Viejo, sin embargo, no solo no
se ahogó con aquélla desgracia sino que salió mucho más fortalecido y
hoy en día es un centro comercial de primera magnitud a nivel europeo.
El siguiente puente de los que veremos en nuestro recorrido y que
comunica ambas márgenes toma precisamente también de esta ribera su
nombre; Ribera. Ya hemos terminado de bordear las siete calles y
continuamos circundando, junto a la Ría, el primer ensanche de Bilbao,
ese que se extendía hacía la zona del Arenal. A pocos metros de
éste nos encontramos el siguiente; el de La Merced. En la otra orilla se
encuentra el barrio de San Francisco.
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Puente de La Ribera |
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Puente de La Merced |
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Puente Colgante. En esta zona hubo antaño un puente muy
pintoresco aquel puente colgante que era "el más elegante" (no
confundir con el puente colgante de Vizcaya que citaremos
después). Pero a la vez que se edificaban puentes eran
destruidos por las sucesivos sitios, guerras, etc. a que se ha
visto sometido Bilbao a lo largo de sus algo más de 700 años de
historia, por lo que han cambiado mucho su fisonomía a lo largo
de la historia. |
Hemos dejado atrás las siete calles y seguimos, junto a la Ría en
busca del Arenal en donde encontramos la segunda parada del tranvía. En este
punto dispone el tranvía de una vía doble para permitir el cruzamiento de
los tranvías pues en este primer tramo (desde Atxuri hasta que encuentra el
muelle de Uribitarte) el tranvía solo dispone de una vía.
Ya hablamos en el recorrido anterior de esta zona como finalización de la
línea de tranvía de Arratia. Hoy muchos años después las traseras de este
elegante teatro sirven de parada al nuevo tranvía.
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Puente del Arenal |
Desde este punto obtenemos una bonita vista de la otra margen de La Ría, con
la estación de la Concordia en primer plano y el puente del Arenal a la
derecha, puente este que atraviesa el tranvía. Este paso es muy
significativo, es el paso del Bilbao antiguo al Bilbao moderno, de Bilbao a
Abando. Ese camino lo hizo también el núcleo ferroviario de la Villa que se
trasladó, digamos de esa zona del Arenal, a la Plaza Circular, anteriormente
conocida como Plaza de la Estación. Ese es el eje vertebrador, hoy en día,
del mundo ferroviario de la capital vizcaína.
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Estación intermodal Abando - Indalecio Prieto. Cristalera de la
estación |
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Y si eso fuera poco también tiene aquí su ubicación
definitiva, suponemos, la estatua de nuestro querido Don
Lope. (Recordad esa "lucha" y esos cambios continuos de
ubicación a que se vio sometido la estatua de nuestro
fundador. Pues sí, venció Abando, aunque fue Bilbao el
que hizo perdurar su nombre, aunque no en la estación
paradójicamente. Cuando se construye la estación lo hace
en terrenos del municipio de Abando pero, como excepción
a la regla general, se hace denominar Estación de
Bilbao. Sin embargo, hoy en día, muchos años después de
la anexión de Abando por parte de Bilbao, la estación
toma el nombre de aquél municipio.
En otras ocasiones, sin embargo, el nombre de Bilbao se
apodera de lugares allende sus límites; por ejemplo el
Aeropuerto de Bilbao, que se encuentra en Loiu, el
puerto de Bilbao, en la desembocadura del Abra, el BEC
(Bilbao Exhibition Center, la antigua feria de muestras)
que, sin embargo, se encuentra en Barakaldo, etc. etc. |
Y cómo no !!, el tranvía le rinde esa pleitesía con una estación que
adopta el nombre de Abando muy cercana a la estación del ferrocarril
de Abando. Habrá sido esa la razón y no otra la que posibilitó que
el tranvía escogiera ese trazado y no otro pues podría,
perfectamente, haber ocupado el espacio dejado por el comienzo de la
línea de cercanías de Renfe. Bueno , hoy en día, la denominación
oficial de la estación de Abando es estación intermodal Abando -
Indalecio Prieto.
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Indalecio Prieto fue un conocido militante socialista que
albergó diversos cargos electos, tanto en esta Villa como en
Madrid en donde ocupó hasta cuatro ministerios distintos en
tiempos de la República. Indalecio Prieto albergó
varios proyectos de modernización para esta Villa, entre ellos
estaba la unificación de todas las líneas de ferrocarril que
concluían en la capital vizcaína. Recordar que en el recorrido
anterior llegamos a contar hasta seis. Eso no se ha logrado del
todo pero, como digo unas líneas más abajo sí puede considerarse
una estación central a esta de Abando. Quizás lo que se
reconozca con este nombramiento sea ese "sueño" transformador
para Bilbao que, sin duda, tuvo Indalecio. Comentaros que
Indalecio Prieto era muy amigo de mi abuelo; Jesús Ezkerra |
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Estación de Abando / Playa de Vías |
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Esta imagen que veis arriba a la izquierda de la estación de Abando
es una de las estampas con mayor sabor ferroviario que podréis
observar en Bilbao. Hasta hace poco, había otros lugares también muy
recomendables para cualquier amante del ferrocarril; la zona de
Rekalde-Ametzola, que sin embargo ahora está casi totalmente
cubierta, la zona que veremos después cercana al museo Guggemheim,
etc. etc.
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La Plaza Circular. A la derecha los conocidos "fosteritos" (Norman
Foster fue el diseñador del Metro Bilbao) que sirven de entrada al
metro. |
Esto como ves es el auténtico corazón ferroviario de Bilbao,
ferroviario y financiero. Observa la Plaza Circular. Se decía antaño
que estaba rodeada de bancos.... pero en ninguno te podías sentar.
Efectivamente es la City. La Banca bilbaína también cruzó el puente,
La Ría, para venir a instalar sus sedes aquí, en Abando, lo que al
principio no gustó, pero nada, a mucho orgulloso bilbaíno que,
digamos, no le gustó ese traslado masivo.
Efectivamente es el núcleo ferroviario de Bilbao. Allí llegan las
líneas de Renfe; Grandes líneas y Cercanías con tres líneas; C-1
Abando-Santurtzi, C-2 Abando-Muskiz y C-3 Abando-Orduña.
Bilbao no dispone de línea regional. Cerca se encuentra la estación
de La Concordia, separada pocos metros de la anterior a donde llegan
las líneas de FEVE; cercanías Bilbao-Balmaseda, largo recorrido
Bilbao-Santander y Bilbao-León (el recuperado tren de La Robla) así
como el Transcantábrico y otras circulaciones especiales de
contenido turístico. También tiene parada el metro de Bilbao (las
dos líneas existentes; Etxebarri-Plentzia y Etxebarri-Sestao, con lo
que hasta aquí llega, de hecho, la línea Deusto-Bilbao-Lezama,
previo trasbordo en el Casco Viejo. Y también lo hace, como acabamos
de ver, la línea del tranvía con lo que también se encuentra
conectada, la línea Bilbao-San Sebastián-Hendaia y
Bilbao-Bermeo correspondientes a euskotren. Antiguamente era
conocida la estación de Abando por estación del Norte.
No te preocupes de que pasemos tan rápido por esta zona pues a
este mismo punto llegaremos a la finalización de este tercer
recorrido y podremos conocer la zona con mayor profundidad.
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A la izquierda puente del Ayuntamiento y calle Buenos Aires. Arriba
Plaza de Venezuela por donde gira el tranvía en busca de los
muelles de Uribitarte. |
Descendemos ahora por la calle Buenos Aires, pero en vez de seguir
su camino hasta el Ayuntamiento de Bilbao nos desviamos a la
izquierda en la Plaza de Venezuela para volver otra vez al margen
de la Ría, pero a la margen izquierda en este caso.
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Arriba: Ayuntamiento de Bilbao.
Derecha: Edificio Aznar (naviera) |
Observamos al otro lado ahora de la Ría el edificio del Ayuntamiento
de Bilbao y el Paseo del Campo Volantín (desde donde comenzamos el
primer recorrido) En la fotografía de la derecha el Edificio de la
Naviera Aznar, (hoy también edificio del Ayuntamiento de Bilbao),
que como podéis ver claramente imita a la proa de un barco que mira
a La Ría en muestra de agradecimiento, sin duda.
Un poco después de traspasarlo tenemos de nuevo contacto con La Ría, el
tranvía llega a una nueva estación; la estación Pío Baroja, punto desde el
que el tranvía dispone, hasta su finalización, de doble vía.
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Pío Baroja no necesita tampoco muchas presentaciones. Era un
literato colosal. Un Nobel sin premio. A mi entender no tuvo
excesiva relación con Bilbao (ni con Bilbao ni con ningún otro
lugar debido a su carácter independiente de todo y de todos...,
aunque si debemos recordarle en algún lugar que sea su caserío
Iltzea en Bera de Bidasoa), pero si resaltó eso que
comentamos en otro de estos recorridos; Bilbao y su Puerto eran
un todo uno, es decir, el puerto estaba en el mismo centro de
Bilbao, a diferencia de otras zonas portuarias del mundo en
donde, al igual que pasa hoy en día en Bilbao, el Puerto se
encuentra bastante alejado del núcleo poblacional. Aquí tiene
don Pío su estación..... donde estaba el puerto (imagen de
debajo). |
Pasamos cerca del siguiente puente de los que surcan La Ría; el Puente
del Ayuntamiento. Todavía se ven las torres desde donde se hacían las
maniobras de subida del Puente. Si en un principio los puentes de La Ría
eran levadizos, conforme pasaba el tiempo los barcos penetraban menos
terreno en la Ría por lo que esos puentes iban perdiendo la condición de
levadizos y sus respectivas maquinarias se iban clausurando.
Igualmente, conforme iban apareciendo más puentes un servicio muy
conocido en las márgenes de la Ría como eran los botes, iban
desapareciendo. Todavía perviven, en un número mucho menor que antes
en localidades como Erandio y Portugalete.
Transcurrimos por donde hace no ha muchos años discurría las líneas
de cercanías Renfe de la margen izquierda; C-1 y C-2 descritas
anteriormente. Todos estos muelles junto a la Ría, desde San Antón
hasta su desembocadura diría yo, eran fieles testigos de una
industria que miraba hacia ella. Fue precisamente el colapso de
muchas de esas industrias lo que propició que estos márgenes fueran
degradándose. Hubo que buscar, y encontrar, algo que sirviera de
revulsivo para la recuperación de toda La Ría que se había
convertido casi en un absoluto desierto industrial. Renovar la
industria y regenerar la Ría fueron los objetivos.
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Pasarela Zubizuri y estación de Uribitarte. |
La siguiente estación, lleva el nombre de Uribitarte (entre
ciudades, hiri-bitarte) que fue una isla hasta que esa zona de
la ría fuera canalizada. Allí mismo se encuentra otro de los
símbolos del nuevo Bilbao; la pasarela zubizuri, de Calatrava y
junto a esta bella pasarela dos torres que serán otra seña de
identidad de esta parte de Bilbao; las torres de Isozaki, que dirige
este otro prestigioso arquitecto japonés. (en estos terrenos se
encontraba anteriormente el depósito franco del Puerto de Bilbao)
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| Torres de Isozaki |
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Ascensor de Mazarredo |
Esta zona por la que transitamos es una de las zonas ganadas por
este nuevo Bilbao, es hoy en día un paseo muy concurrido que nos
conduce a zonas tan visitadas como el museo Guggenheim, Palacio de
Euskalduna, etc.
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Paseo de Uribitarte |
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Puente de La Salve |
Un poco más adelante ya abandonamos el borde de la Ría para
atravesar otro de los "puentes de la Ría" el puente de La Salve.
(Recordad que el nombre de La Salve le viene a esta zona aledaña a
la Ría pues desde allí era el último lugar desde el que se
podía ver la Basílica de Begoña, si vamos en dirección a la
desembocadura de La Ría. Desde allí se le rezaba "la amatxu", como
vimos en el primer recorrido, para solicitarle protección antes del
viaje, o una vez realizado el mismo en forma de agradecimiento).
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A la izquierda Plaza de La Salve. A la derecha vista del Campo
Volantín (a la izquierda) y Paseo de Uribitarte (a la derecha) |
Ese puente de La Salve, comunica ahora también Bilbao con el valle
del Txorierri mediante un túnel, túnel que desde hace más de un
siglo estuvo en mente de los gestores de la Villa. Hoy en día en
poco más de 10 minutos podemos llegar desde el centro de Bilbao
hasta el aeropuerto de Loiu.
Y llegamos al museo Guggenheim, que se ha convertido en el icono del
nuevo Bilbao en el exterior. Puppy, el fiel terrier de 12 metros
cubierto de flores que cambian según la estación del año en la que
nos encontremos, cuida del emblemático edificio.
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Otra nueva proa rumbo al mar. A la derecha la araña Maman.... ¿¿O es
nuestra ikurrina que ha decidido también modernizarse?? |
Tras atravesar ese puente y sus ramales llegamos a la estación
Guggemhein en donde encontramos una zona, todavía en renovación, que ya
va perfilando su nuevo y remozado aspecto. En sus alrededores se
está construyendo el que será el edificio más alto de Bilbao, la torre
Pelli.
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No hace mucho tiempo, sin embargo, esta explanada junto al Museo
Guggemheim tenía , como os decía antes,un sabor mucho más
ferroviario. Existía una estación de contenedores con bastante
tráfico. En la imagen unas 269 con el Palacio Euskalduna al fondo. |
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fotografía cortesía Oscar Ramos. |
A partir de aquí es donde, según cual sean las preferencias de tu
visita, podrías apearte del tranvía y continuar tu visita a pie. En
cualquier caso, sea ya a pie o todavía en tranvía lo que vas a
ver en ese agradable paseo en primer lugar es el nuevo nexo de unión
de ambas márgenes de la Ría; la pasarela del Padre Arrupe, que
conecta esta zona de AbandoIbarra con la conocida Universidad de
Deusto.
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Pedro Arrupe es un bilbaíno que ocupó diversos cargos en
la "Companía de Jesús", los jesuítas, en donde su
pensamiento influyó de manera considerable. Llegó a ser
su superior general, e influyo de una manera notable en
el rumbo de dicha Compañía. |
Seguimos transitando por esta recuperada zona de Bilbao, en lo que
se nos antoja un paseo idílico salpicado de modernas esculturas
en el conocido como Paseo de la Memoria con esculturas de Txillida,
Lüpertz, Willian Tucker, etc. etc.
El siguiente puente que observamos en nuestro recorrido es el
conocido como Puente de Deusto, que une este barrio de Bilbao,
antaño municipio independiente, con AbandoIbarra. Decíamos antes que
los puentes iban perdiendo la condición de levadizos, no así este
cuya maquinaria permite hoy en día, y en los grandes
acontecimientos, izarlo. Es precisamente AbandoIbarra el nombre de
la siguiente estación del tranvía.
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Puente de Deusto |
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Estación de AbandoIbarra |
Ya vemos al fondo el Palacio de Euskalduna, que lleva el nombre de
lo que fuera otra de las industrias carismáticas de Bilbao; los
astilleros de Euskalduna. Hoy el Palacio acoge infinidad de
acontecimientos en la capital vizcaína, desde todo tipo de
congresos, mítines políticos, hasta representaciones de Ópera o
asambleas de accionistas, vamos.... un multiusos absoluto. El
Palacio también pretende evocar el puente de un barco.
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Hotel Sheraton y composición "sitios y lugares" Ángel Garraza. |
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Palacio de Euskalduna |
Junto al museo, cruzando por debajo del puente de euskalduna, el
último ya de los que se encuentra en el municipio de Bilbao, nos
encontramos con el museo marítimo, otro de los sitios muy
recomendables de visitar.... Debajo una fotografía de la grúa
"Carola", todo un símbolo del Museo Marítimo. A la derecha draga
titán (*) , muy habitual en La Ría pues esta tiene que ser
dragada con regularidad para evitar o paliar los efectos de las
crecidas de agua de la Ría, producidas durante los conocidos
"aguaduchus" frecuentes desde siempre en los pueblos de La Ría.
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Museo Marítimo de Bilbao |
(*) La Draga que
observáis en la fotografía de arriba a la derecha es la conocida
como "titán", o mejor dicho era pues con fecha reciente (noviembre
de 2006) ha sido retirada y enviada al desguace.
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Parte II |
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Este recorrido
lo comenzamos en la estación de Atxuri y siguiendo la línea del nuevo
tranvía de Bilbao iremos viendo diferentes zonas de esta Villa; cruzaremos
la ría para ir a Abando y visitar su estación, volveremos a la ribera de la
Ría siguiendo la estela de lo que anteriormente fue la línea de cercanías de
Renfe; "La de la margen izquierda". Nos encontraremos con los nuevos iconos
de Bilbao; el museo Guggenheim, el Palacio Euskalduna, Abandoibarra etc.
Después iniciaremos el regreso por la Gran Vía bilbaína y zonas aledañas; el
parque, etc. para concluir este tercer recorrido en la Plaza Circular, que
es el gran nudo ferroviario de Bilbao y punto de partida de recorridos
posteriores.
