En este primer recorrido te proponemos iniciar el mismo tomando el Funicular
de Artxanda, que se encuentra en la plaza del mismo nombre cerca del Paseo
del Campo Volantín y de la pasarela Zubizuri, una zona muy agradable para
darse un buen paseo por ambos lados de La Ría.
Si vienes por el Campo de Volantín, la calle Múgica y Butrón finaliza
en la propia Plaza del funicular.
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No vamos a iniciar el trayecto sin antes comentaros algunas
circunstancias que tienen que ver con el mundo del
ferrocarril. En estos terrenos colindantes a lo que antes
eran las "Huertas de la Villa" (perteneciente al municipio
de Begoña) se estudió la colocación de la estación del
ferrocarril Bilbao-Tudela (1) que, finalmente, se ubicaría
en el municipio de Abando, en su actual ubicación.
No calló la estación pero no muy lejos de leste lugar, se
erigieron, antaño, unas instalaciones industriales que
fueron pioneras de la industrialización de la ría, en
concreto en la industria de la construcción ferroviaria
(precisamente en la calle Múgica y Butrón. (Leer
artículo). Se trata
de las industrias creadas por Mariano Corral y Goiti, un
auténtico emprendedor en lo que al mundo del ferrocarril se
refiere.
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Recordaremos el haber patentado un vagón-tolva
con descarga automática, además de un procedimiento
de construcción de vagones mixtos, con carros
giratorios (de hierro o acero) que permitían el paso
con total facilidad desde una vía de un metro de
ancho a otra de ancho ibérico. La "Casa Corral" fue
famosa en el mundo ferroviario por esas y otras
aportaciones. Posteriormente se trasladarían a
Amurrio, pero fue aquí, en esta parte de Bilbao en
donde tuvo sus orígenes esta empresa . |
Para mayor información. "Historias de Bilbao" (1874-1914).
María Jesús Cava. Temas Vizcaínos. 353-354. Bilbao nº 155
Diciembre de 2001. Fot. BILBAO.
(1) La estación
terminal en Bilbao. Dr. Angel Ormaechea Kernáiz.
BIDEBARRIETA |
Bilbao es una Villa, que no ciudad, muy pequeña, en donde las distancias se
recorren generalmente a pie. Además, esta zona es una de las que concentran
mayor número de hoteles. Quizás hayas venido en autobús (el 72 te deja en la
misma plaza, aunque también los números 22, 26, 11, 71, te dejarían muy
cerca de la Plaza del funicular).
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El funicular funciona desde las 7:15 horas (8:15 horas,
domingos y festivos), en intervalos de 15 minutos hasta las
22:00 (23:00, sábados, domingos y festivos de los meses de
Junio, Julio, Agosto y Septiembre.) Duración del viaje; 3
minutos. |
También muy cerca de la plaza se encuentra la estación de Matiko (EuskoTren)
desde donde un ascensor que se toma cerca de la misma te traslada al propio
interior de la estación inferior del funicular. Antaño, sin embargo, si
podrías haber llegado, primero en tranvía, en uno de aquellos tranvías
(línea de Tívoli) que circularon por Bilbao y suprimidos de la circulación
hace décadas y que fueran reemplazados por trolebuses (incluidos
aquellos de dos pisos con aire tan británico), hasta que estos últimos
fueran a su vez sustituidos por autobuses (Decisiones a cual más erróneas
habida cuenta de lo contaminada que estaba anteriormente la ciudad).
En la misma plaza del funicular se encuentra un edificio característico
(fotografía arriba a la derecha), hoy mercado, pero en su origen fue un
lavadero. Fue construido en 1910 siguiendo las directrices modernistas de la
época por Ricardo Bastida uno de los arquitectos que más impulsaron el
desarrollo de la Villa. (El edificio se remodeló en el año 2008 para
convertirlo en centro cívico del barrio de Castaños con la imagen que
podemos ver en la imagen de la derecha).
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El funicular ha
acometido, recientemente, una remodelación de sus estaciones para
facilitar el acceso de personas con movilidad limitada , sillas de
niños, etc. construyendo una rampa de acceso al compartimiento
inferior del coche. En la estación superior un ascensor salva las
escaleras. |
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Antes de continuar debo de haceros una recomendación; para
viajar tanto por Bilbao como por la zona de Bizkaia os
recomiendo que adquiráis las tarjetas de transporte
conocidas como "Creditrans"; son una especie de tarjetas de
crédito de las que te va descontando, siempre en las mejores
condiciones, descuentos, etc. los viajes que realices tanto
en autobús urbano de Bilbao (Bilbobus), de Bizkaia
(Bizkaibus), metro, tranvía, funicular, Puente Colgante de
Portugalete, FEVE y EuskoTren para determinados trayectos,
etc.
A la venta en muchos estancos, metro, tranvía,
funicular, etc. (no en autobuses) |
Iniciamos el recorrido, como hemos apuntado, tomando el funicular de
Artxanda. La estación inferior se encuentra en la propia plaza del
funicular, dentro de un túnel (túnel del antiguo
matadero) que separa dicha plaza de la zona denominada Ciudad
Jardin, lo que permitiría el paso bajo las líneas que, ya en el
momento de la construcción de funicular pasaban por allí. (El
funicular presta servicios desde 1915). En este primer túnel,
sin embargo, hemos pasado bajo lo que fueron hasta tres líneas
ferroviarias. (Dos como hemos indicado ya se encontraban operativas
en el momento de la instalación del Funicular de Artxanda;
Bilbao-Areeta (Las Arenas) y Bilbao-Lezama. Posteriormente desde la
estación de Matiko comenzaría el ramal que la unía con Azbarren (15
de abril de 1918). Este empalme lograba que todas las líneas de vía
estrecha del norte peninsular estuvieran conectadas.
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(La líneas Bilbao-Las Arenas y Las Arenas-Plencia
son adquiridas por la companía de los
ferrocarriles de Santander a Bilbao que gestionaba,
entre otras, la línea Zorroza-Azbarren. Al construir el
ramal Matiko-Azbarren consigue enlazar todas estas
líneas. |
En la fotografía de la izquierda observamos uno de los andenes de la
estación de Matiko (EuskoTren) (*), que antaño era donde comenzaba
la línea Matiko-Azbarren (Basauri, muy cerca de donde confluyen los
ríos Ibaizábal y Nervión (*)).
(*) Sin embargo esta
estación se encuentra en renovación actualmente, año 2010, porque
aquí confluirá la nueva línea 3 del MetroBilbao y quizás alguna otra
más.
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(**) A partir de ese punto de confluencia surge el debate de
qué río es el que continúa, si el Ibaizabal o el Nervión. Y
aquí cada uno tiene su opinión por lo que en muchos escritos
encontrareis que el río (convertido ya en ría) que atraviesa
Bilbao viene denominado de una u otra forma, o de forma
conjunta Ría Ibaizabal-Nervión, o también, simplemente y
para evitar problemas, Ría de Bilbao, o más sencillo aún; La
Ría. |
La fotografía del centro, es la que antaño fue la línea
Bilbao-Plentzia, hoy Deusto-Lezama (**). En la fotografía de la
derecha veis como penetra la vía del funicular por debajo de estas,
que fueron, tres líneas del ferrocarril Es más, si realizáramos el
recorrido inverso; Artxanda-Bilbao, la entrada en este túnel suele
coincidir con el paso al principio del mismo de las unidades de
Euskotren que recorren la línea, hoy, Deusto-Lezama. Anteriormente
cerca de ese puente se encontraba la estación de Ciudad Jardín, hoy,
sin embargo, ya no paran (*) allí los trenes sino en la
cercana estación de Matiko. (*) (En realidad solo paran allí a las
primeras horas del día en que el tren no parte desde Deustu sino que
lo hace desde Bilbao) Ver
Horarios EuskoTren
Hemos salido ya a superficie y el recorrido transcurre por un
viaducto (El funicular de Artxanda discurre a través de túnel,
puente, trinchera, terraplén, ladera, viaducto, paso inferior,
paso superior... es decir, casi todas las infraestructuras que
pueden presentarse dentro de una línea ferroviaria, comenzando y
terminando en foso). El viaducto consta de 18 arcos y tiene una
longitud total de 161 metros, aunque a decir verdad se haya un tanto
tapado con tanta estructura colindante.
Según subimos a mano izquierda observamos esas bonitas viviendas
unifamiliares en lo que se conoce como Ciudad Jardín. Una zona
con unas vistas inmejorables sobre Bilbao, por lo menos hasta
que se construyó tanto esa autopista que nosotros cruzamos por
debajo como algunas construcciones de dimensiones excesivas, que
limitaron en muchas zonas la correcta visión de Bilbao.
Es de destacar, como decía, la cantidad de carreteras, autovías,
líneas férreas, etc. con las que se cruza la línea del funicular en
sus 760 metros de recorrido.
El Funicular toma una pequeña curva a izquierda lugar desde el que
transcurre en línea recta hasta Artxanda. Poco después de este cruce
pasamos bajo otro paso superior. Ese camino se conoce con el nombre
de "Vía vieja de Lezama" y efectivamente, por allí transcurría la
antigua línea que unía Bilbao y Lezama.
Antaño hubo otro paso superior
justo encima del cruce que coexistía con la "Via vieja de Lezama" pero
comoquiera que ésta ya no tuvo utilidad ferroviaria fue sustituida por un
paso peatonal quedando sin utilidad el anterior. Fue derribado al construir
unas viviendas cercanas.
En la fotografía del centro se produce en cruce de ambos funiculares.
Con lo que son cuatro las vías férreas presentes o pasadas que hemos
atravesado en el recorrido del funicular.
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Luego hablaremos más de la línea citada, ahora
simplemente apuntar que no muy distante del mencionado
puente la antigua línea férrea atravesaba el monte
Artxanda para volver a ver luz en la zona conocida como
San Roque desde donde ya luego se dirigía a Lezama. Esta
línea se abrió en 1895 y prestó servicio de viajeros y
mercancías hasta 1902. El difícil terreno (y un terrible
accidente con multitud de muertos se produjo el 7 de
Julio de 1895) obligó a un nuevo trazado que es el que
subsiste hoy y que hemos mencionado anteriormente.
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Plano locomotora "Derio". Dibujo Carmelo
Zaita. Fuente (*) |
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Grabado
por Bernardo Rico Ortega. La Ilustración
Española y Americana, AÑO XXXVIII nºXXVI.
Fuente: Bilbao en las revistas ilustradas
BBK. |
(*) I. Centenario del
ferrocarril de Bilbao a Lezama. Juanjo Olaizola Elordi.
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Como decíamos en el reportaje en
este tramo han coexistido hasta cuatro líneas
diferenciadas; Una, la línea Bilbao-Plentzia, línea que
hoy en día ha sido remplazada por la correspondiente
línea de metro, el cual, desde Deusto y en su viaje
hasta Bilbao no lo hace por la parte derecha de la
ría y en superficie , sino que penetra bajo tierra en
todo Bilbao . Podéis verlo en este
mapa
con las principales líneas ferroviarias del Gran Bilbao.
La segunda línea era la antaño, Bilbao-Lezama que cruza
unos metros por encima de la anterior (la que se puede
ver en la fotografía). Hoy en día, sin embargo estas dos
líneas están unidas, con estación única en Matiko.
Anteriormente subsistía en esta línea la estación de
Ciudad Jardín (Donde aún se detiene algún tren muy
mañanero al comenzar el recorrido desde Bilbao y no
desde Deusto).
Junto con estas dos mencionar he hubo una tercera línea
que unía Matiko con Azbarren. (Azbarren era el enlace
con la línea Bilbao-Durango), con lo que ambas líneas
quedaban conectadas. Hoy parte de esa vieja línea
volverá a tener utilidad para la línea del metro en su
tramo Etxebarri-Aritz.
Y la cuarta sería el antiguo trazado del ferrocarril
Bilbao-Lezama, aunque este estaba ya desaparecido cuando
se construyó el funicular. |
Durante la subida quizás tengas la oportunidad de ver alguna que otra águila
ratonera y todo tipo de pájaros muy vistosos en lo que ha sido una
buena recuperación de las inquietas laderas del monte Artxanda.
Nosotros continuamos el ascenso, ya en el último tramo, el de mayor
pendiente del trazado. Y si bien en todo el resto del recorrido es el
funicular el que se ve obligado a pasar por debajo (salvo en la zona del
viaducto en la cual una carretera bifurcada pasa bajo el recorrido del
funicular), bien de carretera, bien de línea férrea, es ahora el funicular
el que atraviesa un pequeño paso inferior.
Llegamos a la estación superior atravesando un último puente,
correspondiente a la carretera Artxanda a Santo Domingo, que no estaba
construida en el trazado original del Funicular de Artxanda (1915).
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un ascensor salva las escaleras para sillas
de ruedas, coches de niños, etc. |
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No se suele producir con frecuencia pero de vez en cuando también cae una
buena nevada que deja esta zona más bonita aún, y nos recuerda el país de
origen de la tecnología que hace mover el funicular; la bella Austria.
No es que Artxanda disponga de muchos atractivos, o muchos atractivos que
demoren la visita de un turista ávido de ver cuantas más cosas mejor. No
hace muchos años a Artxanda se subía simplemente, a respirar, si, si a
respirar pues la contaminación del aire de Bilbao, afortunadamente hoy
olvidada, era una constante. Fue precisamente el objetivo de "Comer bien y
respirar bien" uno de los objetivos de los promotores del funicular de 1915.
Ver artículo Funicular de Artxanda
(II) 1983-2008. 25 años.
Artxanda nos ofrecerá una bonita vista tanto de Bilbao como del otro valle
de el que la separa precisamente el monte de Artxanda; el valle del
Txorierri (al que llegaba anteriormente la Vía vieja de Lezama y hoy la
línea Deusto-Lezama) y que pudiera haber sido el otro gran ensanche de
Bilbao.
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Plaza superior del funicular de Artxanda. |
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Nada más salir de la estación superior observamos un engranaje, es lo que
queda del antiguo Funicular de Artxanda, el que se inaugurara allá por 1915.
Artxanda tiene más atractivos de los que yo te voy a contar, pero entiendo
que cuando se visita una ciudad no hay tiempo para nada, por lo que
intentaré ser breve. Lo principal es la visita al mirador, pero te comentaré
que justo desde la puerta de salida de la estación superior verás un
estrecho camino descendente (escaleras) que te conduce a una pequeña ermita
y gruta en honor a la Virgen de Lourdes. (En junio de 2008 se encuentra,
nuevamente, cerrada).
Nos encontramos en Artxanda. Como sabéis Bilbao es
conocido popularmente con el nombre de "El Bocho", al estar rodeado de
pequeños montes. Algunos autores suelen mencionar siete; Artxanda,
Arnotegui, Arraiz, Banderas, Castrejana, Ganguren y Pagasarri. ¡Claro!
Pueden ser siete o si se lo hubieran propuesto once o catorce, pero lo que
sí es cierto es que Bilbao sí se encuentra muy protegido por esas montañas;
desde muchas zonas de Bilbao podrás comprobarlo perfectamente.
Artxanda ha sido desde siempre el pulmón de Bilbao, absolutamente
necesario pues Bilbao era una villa con mucha industria interior y en donde
la calidad del aire que se respiraba no era para nada comparable a la de
hoy.
Desde "la rueda" las escaleras ascendentes te conducen a una zona de campas,
merenderos, bares, campo de fútbol, etc. La verdad es una zona muy
frecuentada sobre todos los fines de semana.
Para ir al mirador, sin embargo, deberás dirigirte hacia la izquierda por el
paseo en donde observarás la antigua pista de patinaje y unos 100 metros más
allá os encontraréis con el mirador desde donde tenéis una bonita vista de
nuestra villa.
Estas fotografías antiguas nos muestran lo que era la estación superior del
funicular y la pista de patinaje y a la derecha dónde estaba ubicado el
casino, bombardeado junto con el propio funicular y la propia Artxanda
durante la contienda posterior al levantamiento militar de 1936. Hoy un
recién estrenado monumento reconoce el sacrificio de quienes lucharon por
mantener la legalidad.
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La huella. |
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Vista de Bilbao desde Artxanda. |
Si seguís bordeando la rotonda podréis tener una pequeña visión del
mar y del otro valle en donde se sitúa el aeropuerto aunque para ver el otro
valle con facilidad habrá que esperar a que los árboles pierdan sus hojas.
Artxanda ha tenido mucha vida, sobre todo en épocas en donde era la única
zona en donde se podía pasear y respirar sano. Y lo podría haber sido más si
el en su día Parque de Atracciones hubiera sido situado en Artxanda y no
alejado, como fue, del mismo.
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Insisto en que sea cual fuere la época o la hora podrás observar un
paisaje florido, un bello atardecer, un akelarre... o quizás una
tremenda nevada. |
Una vez concluida la visita a Artxanda, podrás bajar a Bilbao de nuevo en
funicular pero yo te voy a proponer otro recorrido.
.../...
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Parte II |
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