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Clasificación UIC                                              2'D2'

Nombre o apodo de la locomotora                Confederación

Disposición gráfica de los ejes                 <(oo)'OOOO(oo)'

Clasificación Whyte (UK-USA)                         4-8-4

Clasificación francesa                                      242

Sin embargo existen bastantes más de las que vamos a citar a continuación las siguientes:

En España es costumbre en muchos autores denominar las locomotoras de la forma X-Y-Z, por ejemplo 2-3-0. Lógicamente podemos ver que esta clasificación tiene en cuenta el número de ejes y que se parece bastante a la clasificación Whyte (UK-USA). Pero en esta, sin embargo, no es cuentan ejes sino ruedas por lo que todas las posibles notaciones darán lugar a cifras pares.

Si vemos una clasificación de una locomotora como la mencionada anteriormente, 2-3-0, nos daremos cuenta inmediatamente que se trata de una locomotora con dos ejes portadores, tres tractores y ningún eje posterior. Además, nos podremos dar cuenta de que se trata de una locomotora española por la notación. ¿ Pero qué sucede si vemos una notación como 0-4-0 ?.

Pues la clasificación nos hará dura de si estamos ante una locomotora con 4 ruedas tractoras o 4 ejes tractores, por lo que esta clasificación da lugar a dudas y por lo tanto no es de las que a mí particularmente más me pueda convencer.  He leído en algún tratado que a esta notación se le denomina clasificación ibérica. Conforme a esta la locomotora arriba referenciada llevaría una notación 2-4-2.

Otra clasificación a mencionar sería la clasificación turca.

Tradicionalmente la denominación de las locomotoras a vapor en Turquía estaba integrada por dos números XY. El primero de ellos indicaba el número de ejes tractores y el segundo el número total de ejes, es decir, una notación 46 indicaría que la locomotora posee 4 ejes tractores del total de 6. Esta clasificación, sin embargo, no nos ofrece una información completa porque 4 ejes tractores de un total de seis puede dar lugar a tres tipos de locomotoras diferentes a saber: Utilizando la terminología francesa podríamos pensar que se trata bien de una locomotora 240, bien de una 141 o también de una 042.

Mencionaremos ahora la clasificación suiza.

La clasificación suiza cuenta también ejes en lugar de ruedas. Veremos en muchas ocasiones notaciones que incluirán una fórmula como x/y, por ejemplo, 3/4. Lo que nos da a entender esta notación es que la locomotora en cuestión cuenta con 4 ejes de los cuales tres de ellos son ejes tractores y un eje no lo es, pero no nos dice si se trata de un eje delantero o uno trasero por lo que cuando veamos la expresión anterior  dudaríamos si se trata de una locomotora 2-6-0 o 0-6-2, etc. etc.

La clasificación se completa con otras notaciones que hacen referencia a otras cuestiones de las locomotoras como si son eléctricas "e" de vía estrecha "G" de maniobras "T", etc. etc.

Veremos clasificaciones del tipo Abx/y^v

La primer letra mayúscula podrá adoptar las siguientes expresiones:

Desde la A a la D, clasificará las locomotoras de vía normal según velocidad siendo la A para velocidades mayores a 80 Km/h hasta llega a la D para velocidades  hasta los 55 Km/h. etc. Una G denotaría una locomotora de vía estrecha y una H una locomotora de cremallera, una T un tractor, etc. etc.

Respecto a la segunda letra, minúscula en este caso, puede indicar varios tipos de locomotoras:

La ausencia de letra indica que se trata de una locomotora a vapor, la "e" que se trata de una locomotora eléctrica, una m indicaría locomotora diesel, etc. etc.

Con respecto al superíndice, que viene indicado en números romanos, indicaría el número de las sucesivas series que haya tenido la locomotora.

Por ejemplo una notación como HG 3/4 indicaría una locomotora de vapor (por ausencia de minúscula) de vía estrecha y de cremallera con cuatro ejes de los cuatro tres serían tractores.

Otra como  Ce 6/8 ^III indicaría lo siguiente:  Se trataría de una locomotora eléctrica "e" de ancho normal y de tercera categoría de velocidad máxima entre 60 Km/h y 65 Km/hora. Sería además de la 3ª época de construcción de la locomotora.

* Para una información más completa acudir al  artículo en Wikipedia.

Abundando un poco más en la notación UIC que es la que podremos ver en muchas locomotoras de Alemania apuntaremos unas notas que complementan lo dicho anteriormente.

Suelen ser estos:

h: locomotora a vapor recalentado

n: locomotora a vapor saturado

v: locomotora a vapor sistema compound

x: El número que aparece hace referencia al número de cilindros.

t: Indica que la locomotora es tipo tanque, ya presente en la propia clasificación UIC.

Por ejemplo si vemos una locomotora con la siguiente notación 1'D1'h2t tendremos que añadir a la notación 1'D1'T, es decir una locomotora tanque con seis ejes, cuatro de ellos tractores además de bisel delantero y trasero, h2 es decir que se trata también de una locomotora de dos cilindros y de vapor recalentado.

Otra como 1'Eh4v nos hablaría de una locomotora con tender de 6 ejes, un eje delantero y 5 tractores con 4 cilindros que utilizan vapor recalentado y de sistema compound.

También leo que alguna locomotora puede ser del tipo 1'E1'h2/3t o también Cn/h2t, en un caso para dar a conocer que se pueden utilizar dos o tres cilindros y en el segundo caso que se puede utilizar tanto vapor saturado como recalentado.