Ya comentamos en nuestros Recorridos por Bilbao, en concreto en el primero de ellos funicular-Artxanda-Begoña-Unamuno que el bilbaino barrio de Castaños fue sede de uno de los talleres ferroviarios de más éxito: la “Casa Corral”. Para ello nos hicimos eco del artículo publicado en diferentes medios por Dña. Mª Jesús CAVA MESA. BILBAO. Nº 155 . Diciembre 2001. Artículo, de lectura imprescindible, que podéis seguir disfrutando en VIA LIBRE.

Arriba a la izquierda podemos ver una fotografía de la zona del Campo de Volantín hacia 1870. Es la zona elegida por D. Mariano CORRAL para instalarse. El mismo espacio que, según nos señala D. Angel  Ormaechea Kernáiz en  La estación terminal en Bilbao. BIDEBARRIETA XIII. 2003, fuera estudiado como posible ubicación de la estación término del ferrocarril Bilbao-Tudela (estación que finalmente y como vemos en la citada fotografía se instalaría en terrenos de Abando que ya fueran elegidos para la colocación de la que hubiera sido  estación de la línea Madrid-Irun por Bilbao).  No pudo ser esta "estación central" pero sí los citados talleres llamados TALLER DE MAQUINARIA. Calderería, Forjado y Fundición  MARIANO de CORRAL.

A la derecha una panorámica de la zona del Campo de Volantín con el funicular de Artxanda al fondo y el Casino de Bilbao en la cima de Artxanda. Detrás de esos árboles a la derecha parece adivinarse la que fuera la chimenea de su taller de fundición. La zona exacta en la que se instaló se puede ver debajo.

D. Mariano Corral nace en la localidad de Orduña (Bizkaia) en 1854, pero es en este barrio de Bilbao (antes Begoña) en donde instala su pequeño taller de calderería y reparaciones hacia 1880. La entrada se situaría por el número 7 actual de  Múgica y Butrón. (señalado con un 5 en el mapa de arriba)

Las zonas que ocupaban las diversas instalaciones estaban divididas fundamentalmente en dos manzanas del barrio de Castaños. (Ver arriba) En una de ellas se ubicaba la conocida como “campa corral” en donde probaba alguna de sus creaciones: los desvíos, etc. En la manzana de en frente se ubicabaron los sucesivos talleres y sus ampliaciones. Desde este mismo lugar enviaba a las diversas estaciones el material creado vía Campo Volantín-Arenal-Puente de Isabel II (Puente del Arenal). En algunas ocasiones este trasiego producía algún que otro desperfecto en las aceras, lo que le acarreaba la correspondiente sanción a nuestro querido industrial.

No hemos más que leer el artículo citado arriba para conocer la gran cantidad de logros acreditados por este auténtico emprendedor. Bogies adaptables a los dos anchos de vía principales de la época 1000mm y 1670mm, vagón-tolva de descarga, primer vagón tanque fabricado en España, vagones-cuba, coches fúnebres, coches de plataforma escalonada para funicular, etc. etc.

En esta fotografía perteneciente al museo vasco del ferrocarril y publicada en el nº 2 de la revista de HISTORIA FERROVIARIA podemos ver un coche en la llamada campa Corral. Alguno de los edificios que vemos en esta fotografía (arriba a la derecha) permanece hoy en día tal como lo vemos en esta fotografía.

Así fue como Mariano de Corral adquirió unos terrenos en Maskuribai dando continuidad a su actividad en el mundo de la fabricación ferroviaria con los Talleres de Amurrio, COLSA. (1929) Esta operación contribuyó de una manera fundamental el desarrollo industrial de esta localidad alavesa y su área de influencia de la misma manera que sus primeros años de andadura en Bilbao lo hicieran con la noble Villa. (*) Sin embargo, la "Casa Corral" no acaba de desvincularse de Bilbao, en donde no solo mantiene una oficina en la calle Ribera, sino que sigue proporcionando servicios al Ayuntamiento de Bilbao.

Añadir como curiosidad que D. Mariano Corral y Goiti proporciona los primeros coches al funicular de Artxanda (Ver Funicular de Artxanda II 1983-2008.) desde los cercanos talleres de Mugica y Butrón, siendo su hijo D. Mariano Corral Esteban quien le vuelve a suministrar, ya desde la planta de Amurrio, los mismos coches tras  el bombardeo a que es sometida la estación superior del funicular de Artxanda en Junio de 1937. De esto se da buena cuenta el nieto del primero e hijo del segundo, D. Mariano Corral y Líbano, quien observa incrédulo, acostumbrado a la horizontalidad del resto de vagones que construían en los talleres de su padre, la extraña forma oblicua que tienen esos extraños "vagones". (7)

Aquí abajo los escritos que se emitían desde la sede ya de Amurrio en el que podemos observar la fábrica de dicha localidad alavesa. En 1995 la empresa cambia de denominación para llamarse AMURRIO FERROCARRIL Y EQUIPOS S.A.