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Una grúa a vapor (II/II) |
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Bien una vez resuelta la segunda palanca vayamos a
estudiar las otras dos; recordemos sus posiciones.
Ya dijimos que simplemente leyendo la placa que se observa en la placa vemos que la tercera palanca. En la parte de la izquierda la palanca puede marcar flecha; parada, marcha. La de la derecha, Izar; parada, arriar.
Pues bien si lo que queremos es subir la flecha; las dos palancas habrán de moverse hacia adelante y si lo que queremos es bajar la flecha, mantendríamos la primera y pondríamos la segunda en arriar. Si lo que queremos es mover la grúa cambiaremos la palanca de la derecha hacía atrás; marcha y después según queramos ir en un sentido u otro o bien arriar o bien izar. Después hay otras consideraciones a tener en cuenta. Como sucede igualmente en otros tipos de grúas la capacidad de carga dependerá de ciertos factores. En este tipo de grúa, llamadas, grúas de pescante, pluma o aguilón. (*)"El pescante es un brazo metálico largo, casi siempre de estructura de celosía para ahorrar peso, articulado en la base, para darle inclinación variable (Subiendo o bajando el brazo disminuye o aumenta el radio de trabajo de la máquina), y giratorio, sobre una pista circular, con la superestructura." * ¿Cómo funciona? Editorial Salvat. Pues bien dependiendo de el ángulo en que se encuentre la flecha con respecto a la horizontal, podrá ser mayor o menor la carga que pueda soportar. A mayor ángulo con respecto a la horizontal, mayor carga y viceversa. O dicho de otra manera, cuanto más alejado se encuentre el gancho con respecto a la vertical de la grúa, la carga que puede soportar será menor. Igual razonamiento se aplica en las típicas grúas de obra. La grúa lleva un mecanismo por el cual el operador de la misma puede saber en todo momento cuánta carga puede manejar. En la imagen podemos ver esta rueda que lo indica. Como vemos el rango de cargas varía entre una carga mínima de 3750 kg y una máxima que casi la triplica 10.000 Kg.
En la imagen en la posición B la carga que puede
soportar la grúa será inferior a la que se sustenta en la posición A.
A estas alturas ya hemos aprendido a efectuar todos
los movimientos posibles en lo que se refiere a la grúa como tal, pero
también hemos comentado anteriormente que podemos considerarla igualmente
como una locomotora a la que podremos acoplar todo tipo de vagones.
Iniciamos la maniobra de enganche del vagón. Una vez
puesta en marcha la locomotora y alcanzada la presión requerida en la
caldera abrimos por primera vez el regulador y comenzamos a efectuar todo
tipo de maniobras; subir y bajar el gancho, girar, bajar la flecha, etc.
Finalmente nos dirigimos hacia el vagón e intentamos acoplarlo a la grúa con
la mayor suavidad posible, cosa que conseguimos. El vagón se encontraba
convenientemente frenado. Una vez acoplado con la grúa liberamos el freno
del vagón y lo arrastramos hasta nuestra posición de origen.
Y hay que cuidarla bien, de lo contrario, puede acabar como ésta hermana suya y no interesa.
Aquí debajo podemos ver en video algunos de los movimientos de la grúa a vapor:
Para finalizar comentaremos las características técnicas de la grúa. Año de construcción: 1920 Constructor: Grafton & Co. Bedford (Reino Unido) Ancho de vía: Ibérico. 1676mm. Trabajó en Babcock & Wilcox Más información sobre la grúa a vapor aquí. Las grúas de vapor eran habituales a principios de siglo tanto como elementos de socorro en explotaciones ferroviarias como en puertos y grandes factorías. Esta grúa trabajó en Babcock & Wilcox interviniendo tanto en la descarga de vagones como en su maniobra. Prestó servicio hasta 1994. En la actualidad es una de las dos únicas grúas de vapor que se conservan en orden de marcha en el estado.
Otras grúas de vapor:
Esta que veis arriba se encuentra en el Museo del ferrocarril de Asturias, del que podéis ver un reportaje del mismo aquí.
Otra interesante página para ver un estupendo esquema de una grúa a vapor aquí. En este sitio varias fotografías de grúas a vapor. Otra grúa presente en la región de Atacama, Chile, aquí. Otra grúa a vapor. Otra más en este caso en Argentina Y muchas otras más....
Joxemai D'Huart Higuera. Joseba Barrio Ezkerra, gerok. |
