|
Si bien con un poco de retraso, pues el
viaje a este encantador museo lo hicimos hace ya unos meses, nos disponemos a
relataros las impresiones que obtuvimos al visitar uno de los museos del
ferrocarril más cargados de historia y de material ; se trata del museo del
ferrocarril de Asturias, situado en la ciudad de Gijón (Xixon), a orillas del
cantábrico. Gijón, junto con Avilés y la capital del Principado; Oviedo, forman
un triángulo, casi equilátero, que acoge a las tres ciudades más pobladas del
Principado. Gijón, junto a Avilés son localidades costeras además de densamente
industrializadas. En Oviedo es la carga histórica la que sin duda
prevalece.
Sobre estas líneas algunos de los
iconos más representativos de Asturias; sus monumentos representados por la
esplendorosa Catedral de Oviedo y su claustro gótico, así como la capilla de
San Miguel o Cámara Santa, donde se guarda la Cruz de la victoria esa que
veis en las imágenes tanto del escudo como de la bandera del Principado.
Pues sí, hay una Asturias de simbología cristiana, pero hay otras Asturias
también muy conocidas; la Asturies celta; la Asturies verde, la Asturies
minera, obrera, roja, la Asturies prerrománica, la Asturies marinera, la
Asturies ....
Otro símbolo de esa Asturies
conocida serían estas construcciones típicas llamadas hórreos, que no son
otra cosa que un granero levantado sobre unos pilares que lo aíslan del
suelo, protegiéndolo tanto de la humedad como de los roedores. La parte de
arriba sirve propiamente de granero y en la inferior pueden resguardarse los
carros, aperos de labranza, etc. Pero una característica que lo hace
verdaderamente singular es su movilidad, es decir, la capacidad de
trasladarlo de un lugar a otro "simplemente" desmontando y montando otra
vez, y es por ello por lo que hacemos mención de ello en este reportaje.
Sin embargo hoy Asturias y su
bandera son conocidas en el mundo entero también gracias a un joven que no
conduce trenes sino automóviles de Formula 1. Se llama Fernando Alonso y
tras él una gran afición llena todos los circuitos del mundo enarbolando los
colores de la bandera de Asturias. La marea azul.
Igualmente, permítaseme, aunque sea de
una manera necesariamente limitada, presentaros unas fotografías de algunas
localidades asturianas, que no reflejan en modo alguno toda la extensión del
Principado, sino algunas de las que se encuentran en la ruta Bilbao-Gijón. Justo
aquí debajo algunas fotografías de localidades tan hermosas como son
Llanes y Ribadesella
 |
|
 |
|
 |
| Ribadesella |
|
Llanes |
|
Ribadesella |
Bien, volvamos a nuestra visita al
museo que no era , sin embargo, la primera vez que realizaba. Ya lo hice hace un
par de años con ocasión de las II jornadas de modelismo virtual y simulación
ferroviaria que tuvieron su sede en ese mismo museo. Fue en aquella ocasión en
la que tuve oportunidad de conocer, antes de dirigirme a Gijón y su museo, la
capital del Principado. Abajo igualmente algunas fotografías de la ciudad de
Gijón. Como veis, en aquélla ocasión el tiempo acompañó.
 |
|
 |
|
 |
| Palacio de Revillagigedo |
|
Cerro de Santa Catalina. |
|
Vista del puerto de Gijón; EL MUSEL;
desde el Cabo Torres |
Un punto importante de la ciudad
es Cimadevilla que acoge al barrio antiguo y marinero y en donde se
establecieron los antiguos pobladores romanos. Allí desde el cerro de Santa
Catalina, donde se encuentra esta creación de Eduardo Txillida (Elogio del
horizonte), obtendremos hermosas vistas de la ciudad. Hacia el Este se
extiende la amplia playa de San Lorenzo y hacia el Oeste otra de las playas
del centro de la ciudad, la Playa de Poniente, cerca de la sede del Museo
del ferrocarril de Asturies. Gijón es una de esas ciudades donde se te
antoja que debe de ser un chollo vivir, hermosas playas, acogedores paisajes
a su alrededor, monumentalidad, cultura, gastronomía y... también un
estupendo museo que hará las delicias de todo amante del ferrocarril. Muchos
atractivos desde luego. Vemos igualmente el Palacio de Revillagigedo y
delante de el una estatua de Don Pelayo. Don Pelayo es igualmente el nombre
de la asociación de amigos del ferrocarril de Gijón (Xixon); Asociación
Museo y Ferrocarriles Turísticos Don Pelayo, Amigos del Ferrocarril de
Gijón, cuya sede se encuentra en la estación que lleva el nombre de otro de
los ilustres hijos de Gijón; Jovellanos. Tanto la figura de uno, Pelayo,
considerado como una de los iniciadores de unas luchas que se extendieron
durante varios siglos y que se acuñarían posteriormente con el nombre de
"Reconquista" como del otro, Gaspar Melchor de Jovellanos, Ilustre de
Ilustres, poeta, dramaturgo, crítico de arte y literatura, gran
impulsor de temas asturianos, etc. etc. son suficientemente conocidas para
que sea completamente accesorio glosar sus vidas.
 |
|
 |
|
 |
| |
Playa de San
Lorenzo |
|
Ayuntamiento de Gijón (Xixon) |
Decía anteriormente que la primera vez
que tuve ocasión de visitar este museo fue para participar en II jornadas sobre
modelismo virtual y simulación ferroviaria a las que fue invitada Ibertrainz,
aunque el motivo principal que me llevó a Gijón fue conocer a los compañeros que
solo conoces virtualmente por tu participación en un foro, etc. [nota
1]. Aquella misma tarde y la mañana del día siguiente tuve ocasión, por
tanto, de visitar, por primera vez, el museo.
Sin embargo hace unos meses volví a
hacerlo en esta ocasión con Joxemai y Gor, otros dos aficionados tanto al tren
real como simulado que he conocido a través de los foros. Pues bien, cogimos
todo el instrumental necesario y en algo más de tres horas, saliendo desde
Bilbao, nos presentamos en el Museo. Se trataba de unas jornadas
especiales de vapor. El museo se encuentra ubicado en lo que fue anteriormente
la Estación del Norte (Renfe), cerca como hemos dicho de la Playa de poniente.
Se trata de una estación término, con marquesina metálica cuya construcción data
de 1872/1873.
Bien, en esta primera fotografía
podemos ver la playa de vías del museo. Así posteriormente apuntaremos
simplemente el número correspondiente y el nombre del material rodante. (Para
más información una fuente inmejorable son las fichas de la denominada "La
colección del Museo" en donde encontraréis todo el material del museo
debidamente referenciado). Solo de algunas daremos algunos datos sacados
precisamente de esa colección.
Sorprende la variedad de anchos de
vía de que dispone el museo; 520mm, 600mm, 650mm, 750mm, 1000mm, 1435mm, 1674mm.
En esta fotografía podemos dar una orientación de los diferentes anchos de vías.
Esta variedad no es sino la consecuencia de la riqueza y amplitud del material
rodante que ha circulado por la extensa red asturiana.
Comenzando por la izquierda 1=
1000mm; 2 = 1674 mm; 3 = 1435 mm; 4 = 600 mm; 5 = 600/750 mm; 6 = 650 mm; 7 =
520 mm
 |
|
 |
|
 |
|
2 - Varela de Montes |
3 - Ferrocarril de Langreo 30 |
3 - Ferrocarril de Langreo H 34 |
Como veis, las primeras
impresiones al penetrar en el museo son muy acogedoras. Dos locomotoras de
la serie de la denominada Varela de Montes, con los nombres de Pelayo y
Jovellanos precisamente fueron las que tuvieron el honor de inaugurar el
recorrido que atravesaba por primera vez el puerto de Pajares. Bajo esa
primera marquesina se encuentra mucho material, pero hay más, mucho más. Una
vez asimilada esa primera gran impresión del museo nos ponemos a fotografiar
todo lo que se nos ponía a nuestro alcance, debajo de la marquesina
principalmente pues hay que señalar que el día apareció lluvioso.
Comenzamos a disparar fotografías
acompañados del correspondiente trípode, hasta que un empleado del museo,
amablemente, nos informó de que no era posible utilizar el trípode. Es
cierto y además luego lo comprobamos que así lo refleja en la entrada, aquel
día gratuita, al museo, pero claro!! uno entra tan entusiasmado, que se le
olvida leer esas cosas.....
Las locomotoras de índole
industrial tienen mucha relevancia dentro del museo, no en balde Asturias
es una región eminentemente industrial y minera, lo que se deja ver en el
material expuesto en el mismo. Las cuencas mineras de El Nalón que engloba
municipios de Langreo, San Martin, Laviana, Caso y Sobresobio. Es precisamente
el ferrocarril a Langreo una de las primeras líneas inauguradas, lo fue en 1852,
siguiendo la estela de la línea Barcelona-Marató (1848) y Madrid-Aranjuez
(1851). La otra cuenca minera es la de El caudal, que engloba a los municipios
de Lena, Moreda, Mieres, Morcin, Riosa y Santo Adriano.
 |
|
 |
|
 |
| 4 - Dufel 2000
|
|
6 - Hudson-Hunslet |
|
7 - Locomotora n º 8
pozo mosquitera |
 |
|
 |
| 4-5 Desvío |
|
Marmita |
Observad en la fotografía de la izquierda
como van unidas los anchos de 600/750 mm.
A media mañana vimos que el
personal colaborador del museo hacía un descanso y nosotros optamos por
hacer los mismo; nos fuimos a tomar un pequeño almuerzo a un bar cercano
al museo para reponer fuerzas y volver a retomar nuestra visita.
 |
|
 |
|
 |
| 2 - Coche de viajeros
III clase |
|
Joxemai y Gor de
inspección en un vagón plataforma - 2 |
|
Opiddun Noega en Cabo
Torres |
A la vuelta continuamos la
visita y comenzamos a investigar que si los bogies, que si los tal...
hasta que.... descubrimos en una caja unos caparazones de langostinos
que nos llamaron la atención. ¿De dónde procedían? No le dimos mayor
importancia, pero luego supimos que es tradición cocinar unos
langostinos en el hogar de una de las locomotoras del Museo, sin duda
para continuar con la tradición de los antiguos pobladores de Gijón, los
cilúrnigos, que parece ser que significa "fabricantes de calderas"
y que ya conocían cómo saborear las ricas especies que nos regala el
mar. Una huella de aquellos primitivos pobladores puede verse en Oppidum
Noega, en el ya mencionado Cabo Torres.
¡Si es que el vapor da para
mucho! , si antes fue la bella tradición de las pucheras, ahora quizás
se consolide esta tradición con estos decápodos marinos tan exquisitos.
(Sería una buena hora, si decides visitar el museo, cosa que te
aconsejo, para ir a buscar al Director y pedir permiso para sacar
fotografías con trípode....).
Observar esta grúa de la imagen de abajo a la
izquierda. Se trata de una grúa autopropulsada de vapor de caldera
vertical.
 |
|
 |
|
 |
|
2 - Pescante |
|
2 - bastidor |
|
4 - Vagón volquete |
Hemos indicado que se trataba de
unas jornadas del vapor, pero también tuvimos ocasión de observar la
tracción diesel, algunas curiosas tracciones eléctricas y la a veces tan
necesaria tracción o esfuerzo humano del que hay que echar mano de vez en
cuando.
Se iba acercando la hora del cierre
matutino del museo y observábamos el ir y venir de locomotoras. En la primera
fotografía Javier Fernández, Director del Museo del ferrocarril de Asturias
presto a reponer agua a la locomotora SHE D en la cual habíamos realizado un
pequeño recorrido. Raúl y otro compañero del que no conozco el nombre eran los
encargados de conducir la SAF 1.
Y nosotros nos fuimos a un estupendo
restaurante en donde degustamos una comida exquisita. Volvimos con la esperanza
también de que hubiera cesado la lluvia pero...no... llovía más.
 |
|
 |
|
 |
|
La lluvia que no cesa |
|
1 - Vasco-Asturiana nº 8 |
|
1 - Solvay nº 2 |
Y nosotros ni tan mal pues podíamos
refugiarnos de la lluvia, cosa que no podían hacer algunos de los
colaboradores/as del museo, que además debían atender a los requerimientos de la
prensa. En primer término tenemos al ya citado Javier Díaz, conocido también por
su nick en los foros, fccarreño; Nos tuvo atendidos en todo momento
proporcionándonos todo tipo de información y constatando un
conocimiento enciclopédico no solo del material rodante propio del museo, sino
que conocía la ubicación de todas las locomotoras de vapor preservadas en el
País Vasco.
 |
|
 |
|
HO Detalle de la maqueta del Museo |
 |
|
Billetera |
Diferentes tipos de tirafondos.(fotografía
cortesía Joxemai) |
Pues bien, visto que la lluvia no nos
abandonaba decidimos visitar la zona cubierta del museo en donde nos apareció
otro ancho más; el HO correspondiente a esa bonita maqueta que muestra el museo.
Otros objetos también nos llaman mucho la atención como la billetera, la
taquilla de expedición de billetes, placas, señales luminosas, etc, etc.
Tenemos tiempo también de darnos una
vuelta montados en una pequeña locomotora de vapor que da una pequeña vuelta por
las inmediaciones el museo. La noche se nos ha echado encima y
regresamos a Bilbao, con buen sabor de boca pues lo hemos pasado muy bien,
aunque estamos cansados, muy cansados.
El museo también cuenta con
dispositivos multimedia, talleres didácticos, para conocer el pasado del
ferrocarril, simuladores de conducción, y un grandísimo Fondo documental.
El Museo es más, mucho más, y no solo
en el momento actual sino con los proyectos que tiene para el futuro, pero si
tuviéramos que hablar de todo el material que guarda el museo necesitaríamos
mucho más espacio y mucho más de vuestro preciado tiempo. Pero ocasión habrá de
completar esta primera aproximación al museo del ferrocarril de Asturias.
Y a tous los que faceis posible la
"asociación de amigos del ferrocarril de Xixón" mandavos un
saludu afectuosu.
|
Agradecimientos:
A los que fueron compañeros de viaje;
Emiliano Sordo "Gor" y Joxemai.
A los que fueron nuestros anfitriones;
El museo del ferrocarril de Asturias y en especial a su Director; Javier
Fernández López.
A Javier Díaz Dapena "fccarreño",
miembro de la Asociación Museo y Ferrocarriles Turísticos Don Pelayo, Amigos del
Ferrocarril de Gijón.
y a todos los demás, que no recuerdo
vuestros nombres pero que anduvisteis por allí y nos ayudasteis e informasteis
tanto.
Muchos de los datos aquí aportados
proceden de "La Colección del Museo". Museo del ferrocarril de Asturias.
Si queréis conocer más a fondo las
características del hórreo asturianu;
aquí
Para conocer algo más del mundo celta;
www.celtiberia.net
Página web del museo;
Museo del ferrocarril de Asturias.
Para conocer la red ferroviaria de
Asturias.
www.laestacióndetren.net
Red de
feve en
Asturias.
Joseba Barrio Ezkerra (gerok)
|
