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Irudi honetan  Robert Stephenson & Co’ko Rocket lurrun  tren-makina ikus dezakegu. Tren-makina honetan, tutu anitzeko galdara erabili zen, lehenengo aldiz, ihes-hodiarekin batera, tximinian. 1829an Liverpool & Manchester Railway konpainiarentzako eraikia izan zen. 0-2-2 moduan ditu ardatzak. Oso famatua da lurrun lokomotora hau zeren eta irabazi baitzuen Rainhill-eko txapelketa 1829. urtean.

Zeintzuk izan ziren baldintza hauek?

  • 550 libra baino gutxiago kostua izatea.

  • Bere kea kontsumitu behar zen.

  • 6 tona baino gutxiago pisatzea.

  • 20,3 tona garraiatzea 16 kilometro orduko abiaduran.

  • eta galdararen presioa 3,5 Kg/cm2 baino gutxiago izatea.

Rocket lurrun lokomotora izan zen balditza guztiak bete zituena.(*)

Ikusi zilindroaren angelua. Lehenik 35 gradukoa zen baina pixka bat geroxeago asko murriztu zen angelu hori. Ikusi Science Museoko argazkia

Hemen eta hemen dituzue benetazko bi argazkiak. Nik eginak dira York-eko National Railway Museoan. Eta hemen benetako Rocket bat Londres-eko Science Museum dagoena

DLS-ean badago jaisteko, blue da tren-makina eta tenderraren egilea.

Informazio gehiagorako lurrun lokomotoren izendapena buruz  klik egin hemen.

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En esta imagen observamos la mítica locomotora Rocket, de Robert Stephenson & Co., En esta locomotora se utiliza, por primera vez la caldera multitubular junto con el tubo de escape en la chimenea.  Fue construída para la Liverpool & Manchester Railway en 1829. Los ejes se acoplan de la forma 0-2-2. Esta locomotora es muy famosa, entre otras cosas, por haber sido la ganadora del certamen de Rainhill en Octubre de 1829.

¿Cuales eras estas condiciones?

  • Tener un coste menos a las 550 libras.

  • Consumir su propio humo

  • Pesar menos de 6 toneladas.

  • Ser capaz de transportar 20,3 toneladas a una velocidad de 16 kilómetros por hora.

  • Y para finalizar que la presión de la caldera fuera inferior a 3,5 kilogramos por centímetro cuadrado.(*)

La Rocket fue la única locomotora de vapor que cumplió estas condiciones y por tanto se erigió vencedora.

Observar el ángulo de los cilindros respecto a la horizontal 35º Este ángulo, sin embargo, fue reducido rápidamente (Observar la fotografía del Science Museum Aquí )

Aquí y aquí tenéis dos fotografías de una reproducción de la Rocket sacadas por mi en el National Railway Museum de York. Aquí una fotografía de la Rocket del Science Museum de Londres. Las fotografías las obtuve en el verano de 2003 tanto en York como en Londres.

Disponible en la DLS, autor de la locomotora y tender; blue

Para más información sobre la notación de las locomotoras de vapor haz clic aquí.

(*)  La Enciclopedia de TRENES y LOCOMOTORAS. Editor General. David Ross