Trenak Express

Presentación Calendario 2012.

Tren Real:

Juanjo Olaizola Elordi expulsado de EuskoTren.

Museo de la Minería del País Vasco.

Museo del ferrocarril de Asturias.

Museo del ferrocarril de Madrid. (II)

Museo Ferroviario Santiago de Chile (II).

Jornada especial en el museo vasco del ferrocarril. 

Trenes de cremallera:

Tren cremallera y funiculares de Montserrat.

Historia del ferrocarril:

Historia del ferrocarril: Compagnie Internationale des Wagons-Lits.

Funiculares:

Funicular Les Avants Sonloup.

Funicular Zermatt-Sunnegga. Sunnegga Express.

Funicular de Artxanda (Bilbao).

Tren cremallera y funiculares de Montserrat.

Tren simulado:

Locomotora eléctrica suiza RhB Ge 6/6.

Tube-Tube:

Viaje por tierras galesas.

Línea y museo ferroviario de Blonay-Chamby. Suiza.

Museu del ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Catalunya.

Museo de locomotoras a vapor de Ankara. Turquía.

Destitución definitiva de Juanjo Olaizola como Director del museo vasco del ferrocarril.

Historia del ferrocarril.

Récord de velocidad en tracción a vapor. Locomotora Mallard.

Tube-Tube.

Tracción a vapor en tierras polacas.

Patrimonio ferroviario.

Patrimonio ferroviario en Iparralde (País vasco norte).

¿ Sabías que…?

El origen ferroviario de las agencias de calificación de riesgo (Standar & Poor’s, Moody’s, etc.).

Tren simulado.

Locomotora diesel americana EMD DDA40X ]]> http://www.trenak.com/2011/09/29/trenak-express-102/feed/ 0 http://www.trenak.com/2011/06/28/trenak_101/ http://www.trenak.com/2011/06/28/trenak_101/#comments Mon, 27 Jun 2011 23:00:15 +0000 gerok http://www.trenak.com/?p=5934 A continuación os presentamos el resumen de los contenidos publicados en nuestra revista, Trenak Express, durante el segundo trimestre de 2011, conformando el número 101. Historia del ferrocarril:

Primer tranvía eléctrico.Nacimiento de Marc Seguin.

Trenes de cremallera:

Tren de cremallera Chamonix-Montenvers.

The Rigi Mount Cog Railway. (english).

Funiculares:

Funicular de Montevergine. Mercogliano (Italia).

Tren real:

La Cité du Train, Mulhouse (II).

Diccionario ferroviario visual:

Locomotora a vapor: Tiro.

Tranvía:

Tranvías de Europa: Bruselas.

Tren simulado:

Locomotora diesel-eléctrica Adif 311.       ]]> http://www.trenak.com/2011/06/28/trenak_101/feed/ 0 http://www.trenak.com/2011/03/31/trenak-n%c2%ba-100/ http://www.trenak.com/2011/03/31/trenak-n%c2%ba-100/#comments Wed, 30 Mar 2011 23:00:52 +0000 gerok http://www.trenak.com/?p=5687 Llegamos al número 100 de nuestra revista, 100 números que en ocasiones fueron semanales, mensuales y actualmente trimestrales.Y aquí seguiremos, pero quizás algo más relajadamente para que esto que es, simplemente, un hobby, no llegue a convertirse en una obligación difícil de llevar. Estoy muy satisfecho con Trenak Express y me siento en deuda con muchos lugares dentro del ámbito ferroviario que he tenido la fortuna de visitar pero que aún no están recogidos en este lugar: muchos museos ferroviarios, funiculares, trenes de cremallera, etc. etc. que debo de recoger, eso sí, poco a poco, en este sitio web.

Un saludo para tod@s los que os acercáis a estas páginas.

¡¡ Muchas gracias !!  Eskerrik asko !!    Thank you !!

Joseba BARRIO EZKERRA, Trenak Express.

Locomotora a vapor japonesa JNR 6900

Locomotora diesel alemana DB V80

Los eléctricos de Lisboa

Tren real:

Museo vasco del ferrocarril… ¿Entrando en vía muerta?  ( I, II) (sobre la destitución de Juanjo Olaizola como director del museo vasco del ferrocarril).

Tren de Reyes

El caso de Juanjo Olaizola en Today’s Railway.

EuskoTren restituye a Juanjo Olaizola como director del museo vasco del ferrocarril.

Los viaductos del ferrocarril de Amorebieta a Bermeo.

Tranvías:

Tranvía de Milán

Tranvía de Basilea

Tranvía de Estrasburgo

Tranvía de Bilbao (I).

Funiculares:

Funiculares de Saint Moritz

Transbordadores de Basilea.

Historia del ferrocarril:

Ferrocarril subterráneo.

Nacimiento de James Watt.

Nacimiento de Rudolf Diesel.

Records de velocidad.     ]]> http://www.trenak.com/2011/03/31/trenak-n%c2%ba-100/feed/ 0 http://www.trenak.com/2011/01/29/euskotren-restituye-a-juanjo-olaizola-como-director-del-museo-vasco-del-ferrocarril/ http://www.trenak.com/2011/01/29/euskotren-restituye-a-juanjo-olaizola-como-director-del-museo-vasco-del-ferrocarril/#comments Sat, 29 Jan 2011 15:57:30 +0000 gerok http://www.trenak.com/?p=5564 Permitidme que traslade un mensaje personal de  Juanjo Olaizola, restituido en su puesto de Director del museo vasco del ferrocarril   Estimados amigos:

Como bien sabéis, hace ahora un mes EuskoTren anunció, mediante una comunicación interna, mi traslado al área de formación de esta empresa. La noticia trascendió de inmediato a los foros ferroviarios y la polémica generada, de la que la prensa se hizo eco de inmediato, fue clave para que en la primera reunión del Patronato rector de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, este organismo solicitase a EuskoTren mi retorno a la dirección del Museo, al menos mientras se realiza el proceso de selección del futuro director de la citada Fundación. De este modo, el pasado 24 de enero, una nueva comunicación interna de EuskoTren, anulaba el nombramiento anterior y me restituía a la dirección del Museo Vasco del Ferrocarril.

No me cabe duda que el apoyo de todos vosotros, tanto a mi trabajo como, sobre todo, al proyecto del Museo Vasco del Ferrocarril, impulsado desde 1989 por el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco y, a partir de 1994 por EuskoTren, ha jugado un papel decisivo a la hora de reconsiderar por parte del Patronato y la propia EuskoTren, mi traslado al área de formación. Por ello, quiero aprovechar este foro para trasladaros mi más sincero agradecimiento. He contraído con todos vosotros una deuda de gratitud y estoy seguro de que la única forma de saldarla es seguir trabajando, si cabe con más fuerza, para lograr que el Museo Vasco del Ferrrocarril siga siendo uno de los mejores referentes en preservación y divulgación del patrimonio ferroviario en España.

Creo, además, que es necesario reflexionar sobre lo sucedido a lo largo de estos días. Todos los aficionados habéis reaccionado a favor del proyecto que representa mi trabajo en el Museo Vasco del Ferrocarril sin fisuras y ha sido precisamente esa unidad la que ha impulsado la reflexión en el seno del Patronato del Museo y en EuskoTren hasta dar marcha atrás en la decisión de trasladarme al área de formación. Esta es una valiosa lección que nos demuestra que unidos podemos conseguir resultados igual de ambiciosos en otros campos vinculados al ferrocarril incluido, claro está, la siempre delicada labor de preservación del patrimonio histórico que ha generado el siglo y medio de presencia del tren en nuestro país.

No me queda más que transmitiros mi más sincero agradecimiento por todas las muestras de apoyo recibidas en estos días.

Un fuerte abrazo a todos,

Juanjo Olaizola Elordi

Director del Museo Vasco del Ferrocarril   Pues no hay nada más que decir.   Agradecer, agradecer esta reconsideración de postura por parte de EuskoTren  y el apoyo de todos los demás organismos que han ayudado a que esto pudiera conseguirse, en especial al Ayuntamiento de Azpeitia y a BML, la asociación de amigos/as del museo vasco del ferrocarril, pero en especial y como muy bien comenta el propio Director del museo, Juanjo, a todos/as los aficionados/as que, desde muy diversos puntos de vista y opciones personales, han/hemos protestado contra esto que nos parecía una decisión equivocada.

Joseba Barrio Ezkerra 

Presentamos el número 99 de nuestra revista.  Esperemos tener un poco más de fuerza para llegar, al menos, al número 100, después…

Robert Stephenson.

Raíl metálico.

Tren de cremallera.

Jungfraubahn: Un tren cremallera de altura.

Tren simulado:

Locomotora diesel china DF7C.

Locomotora diesel polaca SP42.

Funiculares:

Funicular del Tibidabo (Barcelona).

Diccionario ferroviario visual:

Adherencia.

Tren Real.

Patrimonio ferroviario: Locomotora a vapor Euzkadi.

Delicias: Museo del ferrocarril de Madrid.

Tren a escala.

The Coast Line R.R. Una maqueta de ensueño.

Trenak:

Presentación Calendario 2011

Tube-Tube:

Vapor germano.                          

VRM, simulador ferroviario japonés.  Burdinbide ikus-hiztegia.

Itsaspena.

Funicular del monte Igeldo. Donostia-San Sebastián. Historia del ferrocarril. Trenes de cremallera.Primer tren cremallera del mundo.

Raíl de madera.

Liverpool and Manchester Railway

Stockton and Darlington Ralway. Tren simulado.

Locomotora diesel FS343

Locomotora diesel-eléctrica CSD 742

Locomotora diesel M62. Tren real:Patrimonio ferroviario:

 Locomotora a vapor Zugastieta.      Gare du Midi. Biarritz Diccionario ferroviario: 

  Locomotora a vapor: Caldera.

Burdinbide ikus-hiztegia: Lurrun lokomotora: Galdara  Bilbao.

Aste Nagusia 2010: Fiestas a todo tren en Bilbao.  Trenak Express  2005 -2010 ]]> http://www.trenak.com/2010/09/30/trenak_98/feed/ 0 http://www.trenak.com/2010/09/23/trenak-express-5-aniversario/ http://www.trenak.com/2010/09/23/trenak-express-5-aniversario/#comments Wed, 22 Sep 2010 23:00:36 +0000 gerok http://www.trenak.com/?p=5137 Efectivamente, tal día como hoy, 23 de septiembre, del año 2005 inició este sitio web su andadura regular. Lo hizo bajo el nombre de Gerok Screens. Posteriormente cambiamos el nombre a Trenak y desde hace pocas semanas se presenta como Trenak Express…

5 años ya… y con ganas de seguir. Quizás otros objetivos… quizás otros temas que van gustando más… pero en la medida que me sea posible seguir hablando de trenes, de funiculares, de historia ferroviaria, etc. etc… así lo haré.   Muchas gracias por vuestras visitas.     Joseba BARRIO EZKERRA.   ]]> http://www.trenak.com/2010/09/23/trenak-express-5-aniversario/feed/ 0 http://www.trenak.com/2010/06/28/trenak-97/ http://www.trenak.com/2010/06/28/trenak-97/#comments Sun, 27 Jun 2010 23:00:09 +0000 gerok http://www.trenak.com/?p=4901

Historia del ferrocarril

Récord de velocidad     Promontory Point     Primera locomotora eléctrica     Nacimiento de George Stephenson

Trenes de cremallera

Tren cremallera Furka

Tren Real

La Cité du Train: Museo ferroviario excepcional.

Trainz

Locomotora diesel Renfe 306     Locomotora diesel BR 50     Locomotora diesel ND5 (GE-36/37)

Tube-Tube

Un paseo por américa.     Hoy nos vamos a Japón.     Un poco de historia

Patrimonio ferroviario

Locomotora eléctrica Arrate     Locomotora a vapor Espinal

Puzzle-Puzzle

Descubre qué te mostramos hoy     Otro puzzle más difícil.     Otro funicular… todavía más complejo

Funiculares

Funiculares de Lugano

Diccionario ferroviario visual

Locomotora a vapor

Burdinbide ikus-hiztegia.

Lurrun Lokomotora.

Burdinbideen historia

Ver en pantalla grande

Hemen berriz, BR 55 motako diesel lokomotora; Deltic green, Deltic izena  da Naiper diesel motorrarena , triagularra (hizki grekoa delta bezalakoa). Hortik datorkio beraz, Deltic izena. Lokomotora Co’Co’ moduan ditu ardatzak. Eta egin zituzten lokomotora hau aipatutako motorra erabil ahal izateko. 1961tik 1962ra bitartean 22 unitate eraiki zituzten. Bere garaian izan ziren lokomotorarik indartsuenak. 1979an, berriz, Intercity trenak ordezkatu zuen lokomotora hau.

Hemen eta Hemen dituzue bi argazki.

160 kilometro orduko abiadura zuten.

Informazio gehiago lokomotora honi buruz hemen.

En esta captura la clase BR 55 también conocidas como “Deltic”, en este caso Deltic green. Ese nombre le viene del motor diesel Naiper conocido como “deltic” que tiene una forma triangular al igual que la letra griega delta. Se trata de otra locomotora diesel-eléctrica de acoplamiento de ruedas tipo Co’Co’ y parece ser que idearon este tipo de locomotora para poder aprovechar el citado motor, construyendo 22 unidades entre 1961 y 1962. Cuando se construyeron pasaban por ser las locomotoras más potentes del mundo. En 1979, sin embargo, fueron siendo sustituidas por los conocidos Intercitys.

Aquí  y Aquí podemos ver fotografías de esta locomotora a vapor.

Alcanzaban una velocidad de 160 kilómetros a la hora. Más información sobre esta locomotora aquí.

También figurarán en nuestro tabloide los post publicados así como los que estén ya programados y que servirán para dar a conocer algunos de  los próximos contenidos que aparecerán en Trenak.

Para terminar, figurarán igualmente Avisos de eventos que consideremos puedan interesar a las personas que os pasáis por aquí.

Pinchando en muchos de los eventos publicados enlazaremos, en algunos de ellos, bien con post presentes en nuestra web, bien con post publicados en otros sitios web que sean interesantes para complementar la información aportada.

No faltarán tampoco las tradicionales fichas correspondientes a nuestro diccionario ferroviario visual, las del material rodante así como de algunas nuevas fichas de contenido histórico que comenzaremos a publicar en breve, teniendo como principal eje, tal y como ha sido hasta ahora, el mundo del tren simulado.

Joseba

 INDEX

  ]]> http://www.trenak.com/2010/02/15/tablon-de-anuncios/feed/ 0