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Locomotora eléctrica suiza RhB Ge 6/6.

gerok — Sat, 05 Nov 2011 23:00:02 +0000

Autor del modelo para Trainz Whitte46.

Hemen dugu suitzar elektrikoa den lokomotora hau Ge 6/6 (*) (C’C') modelokoa dena. Horrelako lokomotorak Rätische Bahn (RhB) konpainiarako eginak ziren 1921. urtetik aurrera. Guztira 15 “Kokodrilo” familiako lokomotora egin zituzten Albula Bahn ibilbide ederrerako. Rätische Bahneko enpresak metro bateko linea batzuk kudeatzen ditu.

(*) “G”k adierazi nahi du lokomotora zabalera estua dela, “e”k elektrikoa dela eta 6/6 notazioak adierazi nahi du lokomotorak 6 ardatz dituela, denak motorrak edo traktoreak.

Informazio gehiago lokomotora hauei buruz hemen.

Fotografía de la locomotora nº 407 en la estación de Bergün.

Arriba un video de la locomotora 411 perteneciente al canal de youtube de Treinenfotos

Locomotora eléctrica suiza perteneciente a la compañía de los ferrocarriles réticos, Rhätische Bahn (RhB), de la clase Ge 6/6 (*) (C’C'). Esta compañía gestiona varias líneas férreas en ancho métrico.

Se fabricaron 15 de estas unidades de la familia de las “Cocodrilo” desde el año 1921, poco después de la electrificación de la bella línea del Albula Bahn.

(*) “G” significa que la locomotora es de vía estrecha, “e” que se trata de una locomotora eléctrica y 6/6 que cuenta con seis ejes, todos ellos tractores.

Más información sobre estas locomotoras eléctricas aquí.

Locomotora diesel americana EMD DDA40X

gerok — Fri, 26 Aug 2011 23:00:44 +0000

Handia, oso handia lokomotora hau UP (Union Pacific) DD 40X. Centennial (mendeurrena) izenekoa eta egin zuen UP-ek (Unión Pacific-ek) 1969. urtean mendeurrena bat ospatzeko. 1869 maiatzaren 10ean Promontory Point (Utah) lotu zituen bi lineak Ba pixka bat geroxeago egingo zen lehenengo bidaia. 47 centennial egin zituen GM-EMD. Hala eta guztiz ere ez ziren oso ondo moldatu zereginetara zeren zatiezinak zirenez zaila zen behar den pontentzia eskeintzeko. Horregatik nahiago izan zuten bi txikiak batu behar denean.

Hemen duzue argazkia.

TRS2004 jokuarekin dator

Arriba podemos un video correspondiente al canal LearnWithGern de youtube.

Para conmemorar el centenario de la mítica unión de líneas que comunicaron por primera vez las costas este y oeste de los Estados Unidos de Norteamérica en Promontory Point, una de las dos empresas que consiguieron dicha hazaña, la Union Pacific decide adquirir grandes locomotoras diesel-eléctricas a las que apodaría precisamente “Centennial” (Centenario)

GM-EMD construyó 47 unidades de la centennial. Sin embargo una locomotora tan grande ofrece ya de entrada una potencia que en muchos portes puede ser innecesaria. Por ese motivo se prefirieron locomotoras más pequeñas que, en su caso, siempre podrían unirse.

Con ejes acoplados en Do-Do esta locomotora es, dentro de su categoría, la mayor en longitud jamás fabricada e igualmente la unidad diesel-eléctrica más potente construida.

Aquí podemos ver una fotografía de esta locomotora.

Viene con el juego TRS2004.

EMD DDA40X. Wikipedia. EN

Union Pacific Centennials. Steamlocomotive

Locomotora diesel-electrica Adif 311

gerok — Wed, 15 Jun 2011 23:00:03 +0000

Modelo creación de Blackie y Serrano. (SpainTrainzRutas).

Diesel-elektrikoa den lokomotora 311ko modelokoa, kasu honetan Adif konpaniakoa.Errodaje Bo’Bo’ motako lokomotora hauek MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima, Bartzelona, Katalunya), Ateinsa (Madril) eta Babcock & Wilcox euskal konpainiak eginak dira, 1985 urtetik aurrera, 52 guztira. Lokomotorak 90 kilometro orduko abiadura du eta nahiz maniobretako nahiz merkantziak garraiatzeko diseinatuak dira.

Oso ondo izan ziren onartuar eta horregatik europako eta munduko beste konpainiek hartu zituzten horreako lokomotorak, SBB suitzarra, SNCF frantsesa, besteak beste.

Hemen dugu lokomotora honen argazkia.

Arriba podemos ver un video perteneciente al canal youtube de Adria95tren.

Locomotora diesel-eléctrica modelo 311 en este caso perteneciente a Adif (Administrador de infraestructuras ferroviarias).

Estas locomotoras de rodaje Bo’Bo’ fueron construidas por la factorías MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima, Barcelona, Catalunya), Ateinsa (Aplicaciones Técnicas e Industriales, SA, Madrid), hoy en día Alsthom y la factoría vasca de Babcock & Wilcox a partir del año 1985 en número de 52. La locomotora alcanza una velocidad máxima de 90 kilómetros a la hora. Se utilizan tanto para maniobras como para el transporte de mercancías.

Fueron muy bien aceptadas y adoptadas por otros operadores europeos como la suiza SBB, la francesa SNCF, México, etc.

Aquí podemos ver una fotografía de esta bonita locomotora.

Para más información sobre esta locomotora pinchar aquí.

Serie 311. Wikipedia. ES

Eléctricos de Lisboa

gerok — Wed, 09 Mar 2011 23:00:22 +0000

Ya tuvimos ocasión de ver aquí los tranvías de Oporto, los eléctricos de Oporto, pues tal es el nombre que se da a este tipo de transporte en el país luso. Hoy presentamos aquí los eléctricos de Lisboa. Sin duda alguna ambas ciudades tienen unos de los tranvías más bellos de toda Europa.

Modelos pertenecientes a D. José Luis RAMOS NAVARRO.

Lisboa es una ciudad fascinante en muchos sentidos. Posee uno de los sistemas de tranvías más hermosos de toda Europa, con cinco líneas de números 12, 15, 18, 25 y la famosa línea nº 28. Dispone también de tres bellos funiculares, allí denominados elevadores: Elevador de Lavra, Glória y Bica.

(No olvidemos tampoco su red de ferrocarril, cercanías, metro, etc. etc.)

Mencionar que dos de las citadas líneas actuales de tranvía fueron anteriormente tranvías de cable. En concreto la línea de tranvía de cable Camoes- Estrela sería integrada en la actual línea nº 28 y la del tranvía de cable de Graça en la número 12. También existió otro tranvía de cable llamado de San Sebastián (1). Los hábiles maquinistas de los eléctricos de Portugal hicieron posible esta sustitución y hoy en día podemos ver circular estos eléctricos sobre desniveles que nos parecen imposibles de superar mediante la tradicional tracción.

Una auténtica delicia paser por las calles de Lisboa en todos estos medios de transporte.

(1)Enciclopèdia dels transports d’Europa. Volum 1. Carles Salmerón i Bosch.

Locomotora diesel alemana DB V80.

gerok — Fri, 18 Feb 2011 23:00:09 +0000

Diesel hidraulikoa dugu lokomotora hau. Kasu honetan germaniarra DB V80ko klasekoa. 1952. urtean 10 horrelako lokomotorak egin zituzten Krauss-Maffei eta Mak-ek eginak. Azken aldian ere bidaia turistikoentzako ere erabiltzen da.

Hemen eta hemen dituzue argazkiak.

Amazing webgunean duzue eskuragarri.

Locomotora alemana diesel hidráulica modelo DB V80. En el año 1952 se pusieron en funcionamiento 10 de estas locomotoras construidas por las empresas Krauss-Maffei y Mak, aunque parece ser no respondieron a las espectativas generadas. En los últimos tiempos suelen formar parte también de viajes turísticos.

Aquí y aquí podéis ver sendas fotografías.

Disponible en la web de Amazing Autor Amazing mike.

Locomotora a vapor japonesa JNR 6900

gerok — Tue, 01 Feb 2011 23:00:32 +0000

Modelo creación de Keimei

6900ko lurrun lokomotora japoniarra. 1913tik aurrera eginak. Lehenak izan ziren Japonian bertan osorik eraikitzen. Kawasaki Zosen Shipyard, Kisha Seizo Kaisha eta JNR Kokura Works lantegiek eginak. Ardatzak 2-8-0 moduan dituzte lokomotora hauek eta errailen arteko zabalera 1067 mm-koa da, Japonian ohikoena.

Argazkia eta informazio gehiagorako hemen.

Locomotora a vapor japonesa de la clase 6900. Fabricadas a partir del año 1913 serían las primeras locomotoras fabricadas enteramente en Japón. Se Construyen por la Kawasaki Zosen Shipyard, Kisha Seizo Kaisha y JNR Kokura Works en número de 770. Se utilizó para el transporte de mercancías.

El rodaje de estas locomotoras con ténder era 2-8-0 (140, 1D0). El ancho es de 1067 mm, es decir, el habitual en Japón.

Más información y fotografía aquí.

Ver también:

Tube-Tube por Japón.

Locomotora diesel polaca SP42.

gerok — Sat, 13 Nov 2010 23:00:02 +0000

modelo perteneciente a zgred 07 de la web www.stacjazary.pl

Diesel poloniar locomotora dugu irudian. Bidaiariak garraiatzeko erabiliak izan ziren 1967. urten hasi zuten egiten lokomotorak. Ardatzak Bo’Bo’ moduan zituzten eta 90 kilometro orduko abiaduraz.Informazio gehiagorako lokomotora honi buruz egin klik hemen.Hemen duzue argazkia.

Locomotora diesel polaca utilizada para el servicio de pasajeros. Con ejes acoplados en Bo’Bo’ alcanzaban una velocidad de 90 kilómetros a la hora.

Para más información sobre esta locomotora pincha aquí.

Aquí podéis ver una fotografía de esta locomotora.

En este video perteneciente al canal exploracje podemos ver esta locomotora maniobrando.

Locomotora diesel china DF7C.

gerok — Mon, 11 Oct 2010 23:00:11 +0000

Autor del modelo OCEMY

Diesel txinatar lokomotora dugu hau. Co’Co’ moduan ditu ardatzak. DF7x seriekoa da DF7c modelo hau. Bai industrian merkantziak garraiatzeko eta baita sailkatzeko geltokietan ikus ditzakegu. Gehienezko abiadura 100 kilometro ordukoa da.

Informazio gehiagorako hemen.

Hemen argazkia.

Locomotora diesel de procedencia china. Ejes acoplados en Co’Co’. Pertenecen a una larga serie de locomotoras DF7x. En imagen el modelo DF7C. Encargadas de tareas de clasificación y transporte en el mundo industrial. Velocidad máxima de 100 kilómetros a la hora.

Más información sobre esta locomotora aquí.

Otra fotografía aquí.

Arriba más imágenes de este magnífico modelo

Video perteneciente al canal de chadwickdf8b

Locomotora diesel M62

gerok — Tue, 31 Aug 2010 23:00:49 +0000

Autor del modelo DU-mont aka Zima

M62 lokomotoren taldea antzinako Sobiet Batasunean egin zituzten, Voroshilvgrad lantegian, gaur egun Ukrania.

Sozialista herrialdetan lan egin zuten; hau da, Kuban, Iparraldeko Korean, Hungarian, Txekoslovakian, eta abarretan.

3000 unitate baino gehiago eratu zituzten. Lokomotora hauek 100 kilometro orduko abiadura zuten. Bai bakarrik bai bikotea eginez (2M62) moduan zebilen.

Informazio gehiagorako hemen.

Hemen lokomotoraren argaztia.

La M62 constituye una serie de locomotoras fabricadas en la extinta Unión Soviética. En particular en la factoría de locomotoras Voroshilvgrad en lo que hoy es la república de Ucrania.

Prestaron sus servicios en países de la órbita socialista como Cuba, Corea del Norte, Hungría, Checoslovaquía, etc.

Se construyeron más de 3000 unidades que alcanzaban los 100 kilómetros a la hora. Funcionaban tanto individualmente como formando tamdem (2M62).

Para más información sobre esta locomotora aquí.

Aquí una fotografía de esta locomotora diesel.

Video perteneciente al canal de M62165

Locomotora diesel eléctrica CSD 742.

gerok — Sat, 31 Jul 2010 23:00:09 +0000


Modelo creación de ATO

Diesel elektrikoa den lokomotora CSD (Ceskoslovenské státní dráhy) 742 modelokoa (T 466.2 serietik eratorria). 1977. urtean hasi ziren lokomotora hau egiten orduko Txekoslobakia errepublikan. Bo’Bo’ moduan ditu ardatzak. Bai merkantziak bai bidaiariak garraiatzeko egina zen lokomotora hau 90 kilometro orduko abiadura zuena. Herrialdea zatitu ondoren bai txekiar CD (Ceské Dráhy) konpainian bai eslobakiar ZRS (Železnice Slovenskej Republiky) konpainian egin zuten lan.Hemen ditugu bi argazkiak (CD) eta ZSR

Locomotora diesel eléctrica fabricada en 1977 para la entonces compañía checoslovaca CSD (Ceskoslovenské státní dráhy, CSD, serie T 466.2). Se trata de una locomotora con ejes acoplados en Bo’B0′ diseñada tanto para el transporte de mercancías como para trenes ligeros de pasajeros. Velocidad 90 kilómetros/hora. Posteriormente trabajarían estas locomotoras tanto en la checa CD (Ceské Dráhy) como en la eslovaca ZSR (Železnice Slovenskej Republiky).Aquí podemos ver una fotografía de esta locomotora (CD) y en esta otra perteneciente a la ZSR

	Aquí podemos ver una locomotora maniobrando en Bratislava perteneciente al canal youtube de thydusk666

Locomotora diesel FS 343.

gerok — Thu, 08 Jul 2010 23:00:52 +0000



modelo de ALn668 GTT

Italiar lokomotora hauek merkantziak garraiatzeko eginak. Horrelako hamar tren makinak egin zituzten 1967tik 1970ra bitartean. 130 kilometro orduko abiadura zuten lokomotora hauek rdatzak Bo’Bo’ moduan izanda. Hemen lokomotora honen fotografia eta hemen itxura berriarekin.

Estas locomotoras italianas fueron diseñadas para el tráfico de mercancías. Se construyeron 10 unidades entre 1967 y 1970. Ejes acoplados en Bo’Bo’ Alcanzan una velocidad de 130 Kilómetros a la hora.
Aquí una fotografía de esta locomotora. Y aquí otra fotografía de la nueva versión de esta locomotora.
	Ezkerrean bideo bat lokomotora honi buruz Tiranon maniobrak egiten. A la izquierda podemos ver un video de esta locomotora maniobrando en la estación fronteriza (Suiza-Italia) de Tirano.El video pertenece al canal de Decampo94.

Locomotora diesel ND5 (GE 36-7)

gerok — Wed, 16 Jun 2010 23:00:31 +0000

Presentamos la locomotora diesel ND5 procedentes de las similares americanas de la compañía General Electric GE C36-7.

Se trata de unas potentes locomotoras con ejes acoplados en Co’Co’ que fueron importadas en número de 422 para prestar servicios en China, principalmente en Nanjing, Jinan y Dalian.

Aquí podemos ver algunas fotografías de esta locomotora.

El extraordinario modelo de la imagen es obra de OCEMY

Aquí podemos ver un video de esta locomotora.

Locomotora diesel BR 50

gerok — Mon, 24 May 2010 23:00:01 +0000

Diesel lokomotora 50eko klasekoa. 1967an hasi ziren bidaiak egiten. Oso antzekoak 47 klasekoei, hau da, britaniar diesel lokomotora famatuena. Hala eta guztiz ere ospetsuak dira ere horrelakoak “50ak”. Abiadura 160km orduko. Bakoitzak ba zuen izen propio bat; 50001 adibidez dreagnought; 50011 Centurion, eta abar. Baina izen horiek armadako itsasontzietik zetozen.

Informazio gehiagorako lokomotora honi buruz hemen.

Argazkia hemen.

Locomotora diesel de la clase 50. Comenzó a prestar servicios en el año 1967 y es muy parecida a la clase 47 que pasa por ser la más popular locomotora diesel británica. De todos modos también son muy conocidas las de la clase 50. Su velocidad alcanzaba los 160 kilómetros a la hora.

Cada una tenía un nombre propio; por ejemplo la 50001 se llamaba dreagnought; la 50011 Centurion y así sucesivamente. ¿De dónde estaban sacados estos nombres? Pues de los acorazados de la armada británica.

Más información sobre esta locomotora aquí.

Una fotografía de la locomotora aquí.

Arriba un video de esta locomotora obtenido del canal Panarail

Locomotora diesel Renfe 306

gerok — Sat, 17 Apr 2010 23:00:08 +0000

Modelo de José Sosa Canela, Portu.

Diesel hidraulikoa den traktore txikia dugu hau. 1963. urtean Yorkshire engine Co. konpainiak egina. Motoreak Rolls Royce-k egin zituen.

Gehienezko abiadura 45 kilometro ordukoa zen. Gurpilak 040 moduan ditu, hau da D moduan. Renfek, espainiako konpainiak, eskatu zuen horrelako lokomotora baina gero ez zuen handitu eskaera, beraz, eredu bakarra dugu hau. 1986 urtera arte lan egin zuen.Gaur egun Madrilgo Delicias-eko burdinbide museoan dago gordeta.

Locotractor diesel-hidráulico de maniobras fabricado en 1963 por la compañía Yorkshire engine Co. con motores Rolls Royce.

Alcanzaba una velocidad máxima de 45 kilómetros a la hora. Rodaje 040, 0-8-0. Como curiosidad apuntar que Renfe estuvo probando esta locomotora pero finalmente no realizó ningún pedido complementario por lo que esta fue, al igual que en otros muchos modelos, un prototipo único aunque prestó servicios hasta el año 1986.

Actualmente se encuentra preservada en el museo del ferrocarril de Delicias (Madrid).

Locomotora diesel húngara A25

gerok — Fri, 19 Mar 2010 23:00:57 +0000

Irudi honetan A25 motako diesel lokomotora hungariarra. A25 eta MAV (Magyar Államvasutak ) M44 gauza bera da. 1954 urtekekoak dira eta bere abiadura 80 kilometro ordukoa zen. Hemen duzue argazkia.

Arriba podemos ver un video de esta locomotora desde el canal hcm483 de youtube

En esta imagen una locomotora húngara diesel A25. El modelo privado A25 y el modelo de la MAV (Magyar Államvasutak) M 44 es el mismo. Data del año 1954 y alcanzaba una velocidad de 80 kilómetros por hora.Aquí podemos ver una fotografía.