Ya tenéis disponible esta magnífica ruta de Emiliano Sordo, Gor. 

Ferrocarril de Langreo (download)  

  Presentación en pdf   

Presentacción docx

  Otros recorridos de este mismo autor los podéis encontrar aquí.  ¡¡ Muchas gracias maestro !! ]]> http://www.trenak.com/2009/05/01/new-download-el-ferrocarril-de-langreo/feed/ 0 http://www.trenak.com/2009/04/06/pack-euskotren-1-portu/ http://www.trenak.com/2009/04/06/pack-euskotren-1-portu/#comments Sun, 05 Apr 2009 23:00:51 +0000 gerok http://www.trenak.com/?p=2325 Ya tenéis disponible en la sección splines de nuestra sección de descargas del pack de andenes y vallas de EuskoTren en lo que es una primera entrega de material perteneciente a esta compañía ferroviaria. Son obra de José Sosa Canela, Portu.

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Hoy os presentamos el txoko que Josetxo Gurpegui tiene en este sitio web llamado

Josetxo Gurpegui 3D Trenak

Las últimas creaciones de Josetxo han sido:

  download Joxemai Creation’z

Hemen duzue ZZ (Zumarraga-Zumaia), Urolakoa deiturikoa, N klaseko bi ardatzeko bagoi itxia. Seriea N 1etik 25era zihoan.  1etik 11ra bitartean irudian eskuinean bezalakoak ziren eta 12tik 25era garita bat ere balaztatze zaintzailearentzat (irudian ezkerrean). Ugaoko (Bizkaiko) tailerrak eraiki zituen. Hizkien bidez izendatzen zituzten bagoik hauek N serie hasita, O, P eta Q. Hizkiaren atzetik zenbakia.

Hemen bertan duzue eskuragarri Egileak Joxemai. Hemen duzue argazki bat. Euskal burdinbidearen museoaren Agiritegiaren argazkia. UROLAKO trena liburutik hartua. (Argazkian garitaduna den 23 zenbakia)

Balaztatze zaintzailea   -   Guardafrenos

Vagón cerrado de carga de la línea ZZ (Zumárraga-Zumaya), conocida como línea del UROLA. La serie N iba desde el 1 hasta el número 25.  Los comprendidos entre los números 1 y 11, son como el que observáis en laimagen de la derecha (sin garita). Los comprendidos entre los números 12 y 25 estaban provistos de una garita para el guadafrenos (izquierda). Se construyeron en los Talleres de Miravalles. (Bizkaia). Estos vagones de mercancías iban denominadas por letras de la N que corresponderían a los vagones cerrados, O, P y Q . Detrás de la letra el correspondiente número dentro de la serie.

Disponible en esta misma web. Autor Joxemai. Aquí tenéis una fotografia del modelo correspondiente al archivo del museo vasco del ferrocarril, sacada del libro; UROLAKO trena (el ferrocarril del UROLA). En la fotografía como véis el número 23 perteneciente a la serie de los vagones con garita.

Seguimos completando o actualizando nuestras fichas correspondientes a nuestras locomotoras eléctricas y hoy presentamos tanto la de la Renfe 7000 como ésta, la Renfe 7100, locomotoras que tenéis disponibles aquí mismo en el espacio que Josetxo Gurpegui abre en este sitio web con parte de sus creaciones.

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Hemen dugu 7000ko serieko beste tren-makina elektrikoa. Kasu honetan 7102. Orain 271 izango zena. 7000 modeloko ia ia berdina baina ardatz bat gehiagorekin, beraz 1′(Co)’ (Co’)1′ motakoa da. Norteko burdinbideako eraiki zituen Euskalduna konpainiak 1928.urtean Hemen duzue eskuragarri. Egileak Josetxo Gurpegui. Hemen eta hemen dituzue benetako argazki bat wefer webgunetik eta tranvia webgunetik aterata. Diesel eta elektrikoak diren lokomotoren sailkapenari buruz gehiago jakiteko klik egin hemen Otra de las locomotoras de la serie 7000. En este caso la 7102. La que hoy se hubiera denominado Renfe 271. Es muy parecida a la Renfe 7000 solo que en este caso con un par de ejes libres más; es decir del tipo 1′(Co)’ (Co’)1′  Estas locomotoras fueron construidas por la compañía Euskalduna para el ferrocarril del Norte en 1928. Aquí y aquí podéis ver fotografía reales de esta locomotora obtenidas de las web wefer y tranvia portal respectivamente. Este modelo esta disponible aquí . Autor: Josetxo Gurpegui Para conocer más detalles sobre la denominación de locomotoras diesel y eléctricas pulsa aquí

Ba ongi etorri ta eskerrik asko Josetxo!! 

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Irudian 353 modeloko Renfe diesel lokomotora. Parte hartzen du Talgo III.naz. Ardatzak B’B’ moduan ditu. 5 horrelako lokomotorak hasi ziren egiten. 1968. urtean eginak. Gehienezko abiadura 180 kilometro ordukoa zen baina, serie honetako lokomotora batek, “Virgen de la Bien Aparecida” (Kantabria) izeneko batek abiadura errekorra gainditu zuen 222 kilometro orduko abiadura lortuz. 1978. urtean, errekorra hau mundiala izan zen 230 kilometro orduko abiadura lortuz. Hemen eta hemen  dituzue argazkiak railfaneurope webgunetik jasoak. Hemen bertan duzue eskura. Egileak: Josetxo Gurpegui En la imagen locomotora diesel Renfe 353. Formaba parte de la composición Talgo III.   El rodaje responde a la fórmula B’B’. Se construyen 5 de estas locomotoras  en el año 1968 alcanzando una velocidad máxima de 180 kilómetros a la hora si bien, una de ellas, la llamada “Virgen de la Bien Aparecida” (Cantabria) alcanza un récord  de velocidad para una tracción diesel: 222 kilómetros a la hora siendo en 1978 registro mundial de velocidad con 230 kilómetros a la hora con un modelo experimental. Aquí y Aquí podéis ver una fotografía de esta locomotora obtenida de la web railfaneurope en donde también encontraréis más información. Aquí mismo la tenéis disponible Autor: Josetxo Gurpegui

 download aquí  

También disponibles en el espacio web del autor 3Despacio, aunque en estos momentos la web se encuentra indisponible.

eskerrik asko Josetxo!

Irudian Renfe konpainiako 252   1989. urtean hasi ziren lokomotora hauek egiten. 75 horrelako lokomotorak egin zituzten. Gehienezko abiadura 220 kilometro ordukoa. Hemen duzue argibide gehiago  cayanet trenes webgunean.

Eta hemen argazki bat.

Hemen bertan duzue eskuragarri. Egileak Josetxo Gurpegui

En la imagen el modelo  renfe 252 . Se comenzaron a fabricar en 1989 y se hicieron 75 de estas locomotoras. Alcanzan una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora. Aquí  tenéis  más información sobre esta locomotora en la web cayanet trenes.

Aquí  fotografía de esta locomotora.

Autor: Josetxo Gurpegui. Disponible en esta misma web

 

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“Shienenbus”etik du jatorria ferrobusa.  Kotxean bertan eta inolako bereizketarik gabe zituzten gidatzeko kabina bidaientzat mesederako. Lehenengo trena “el abuelo” ezizenez ezagutua izan zen.

Hemen ikusten dugu Renfeko 591 ferrobusa. “Talguillo” ezizenez ere ezaguna. Lehenengoa 1954. urtean eraiki zen. Guztira 210 unitate egin zituzten. Eta aukera anitz zegoen horrelako unitateak konbinatzeko; hau da: bi unitate; Mc-Mc, Mc-Rc; hiru unitate; Mc-R-R, Mc-R-Rc eta laukoak; Mc-R-R-Mc. Informazio gehiago duzue wefer webgunean; hemen

Hemen duzue argazki bat, listadotren webgunetik aterata.

3Despacio webgunean duzue eskura; Egileak Josetxo Gurpegui. Hemen bertan ere dugu eskura.

Diesel, elektrikoak diren lokomotak eta automotoren sailkapenari buruz gehiago jakiteko klik egin hemen

El ferrobús viene inspirado en el “shienenbus” alemán y la característica principal es que la cabina de conducción estaba integrada en el propio coche sin ningún tipo de separación con los viajeros, con lo cual la visión para estos era mejor. La primera de estas composiciones fue apodada como “el abuelo” al ser algo más antiguo que el resto de la serie.

Estas unidades de la serie ferrobús 591 de Renfe también fueron conocidas como “talguillos”. El primero se construyó en 1954. En total se construyeron 210 unidades. Y existí­an muchas posibilidades de combinar estas unidades, esto es, dos unidades; Mc-Mc, Mc-Rc, tres unidades, Mc-R-R, Mc-R-Rc y cuatro unidades; Mc-R-R-Mc. Esta información y más completada podáis consultarla en la web de wefer, aquí

Aquí podéis ver una fotografía del ferrobús obtenida de la web listadotren

Se encuentra disponible en la web de Josetxo Gurpegui 3Despacio. Disponible también aquí, en Trenak.

Para conocer más detalles sobre la denominación de locomotoras diesel, eléctricas y automotores pulsa aquí.

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Tengo el enorme placer de presentar aquí también para descarga este estupendo coche que circulara en su día en la línea del ferrocarril (anglo) vasco-navarro, aquél que enlazaba las localidades de Mekolalde en Gipuzkoa para adentrarse en territorio alavés hasta tu capital: Vitoria-gasteiz para después tomar rumbo a tierras navarras y concluir en Lizarra (Estella). El modelo es obra de Javier Fernández López.

Aquí disponéis de más información sobre estos coches en la página  locomotoradevapor del mismo autor que el modelo que presentamos.

Este coche, el C^fv13 se encuentra preservado por la asociación de amigos del ferrocarril de Bilbao . Esta asociación dispone igualmente preservada la locomotora Guipuzkoa, el coche de primera A^fv1 y el coche salón Z-1.

Todo este material de vía métrica que pudimos ver hace unos meses en la estación de FEVE de La Concordia : aquí podéis ver una fotografía del coche C^fv13 , aquí la del coche A^fv1  y en esta otra fotografía la del coche salón Z-1 así como la locomotora de vapor “Guipuzcoa”.

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Bidaiarientzako tren mitikoa dugu Talgoa; kasu honetan TalgoII. Estatu Batuetatik ekarriak ziren 1950.ean American Car Foundry konpainiak eginda. 120 kilometro orduko abiadura zituzten tren hauek. TALGO “Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol”en akronimoa da.

Hemen eta hemen  dituzue tren honetako argazkiak.

Hemen bertan duzue eskura (*) webgunean duzue eskura. Egileak; Josetxo Gurpegui

(*) baita bere webgunean http://www.3despacio.com/  ere

Aquí podemos observar un tren de pasajeros mítico en nuestras vías; el Talgo. En concreto este modelo corresponde al Talgo II. Fueron importados desde los estados unidos de norteamérica (American Car Foundry) en 1950. Alcanzaban una velocidad máxima de 120 kilómetros a la hora. TALGO es el acrónimo de Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol. Fue un habitual de la línea Madrid-Irun-Hendaia.

Aquí y aquí  podéis ver fotografías de esta composición

Disponible en esta misma web (*). Autor; Josetxo Gurpegui.

(*) Igualmente disponible en la página web del autor http://www.3despacio.com/

Muchas gracias a Josetxo Gurpegui por dejar colocar en nuestra web esta descarga con la que inauguramos la sección de trenes completos.

Eskerrik asko Josetxo !!

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Una de las características de la antigua ruta del UROLA (“FERROCARRIL SECUNDARIO ZUMARRAGA-ZUMAYA”) eran las estaciones; todas ellas distintas. Fueron obra de Ramón Cortázar en estilo euskaldun. (*) 

Nosotros hemos tenido ya la fortuna de conocer varias de ellas  a cargo tanto de Josetxo Gurpegui como de Joxemai.

(*) UROLAKO TRENA. 1926-1986

Tanto en la sección de descargas como en el txoko de Gor podéis descargaros los otros tramos.

Aquí­ debajo unas imágenes de el tractor para maniobras HUNSLET de origen británico. Una como estas, si bien con otra librea, se encuentra presente en el museo del ferrocarril de Azpeitia.

“La Junta de Obras del Puerto de Pasajes adquirió en 1967 y 1971 dos locomotoras diesel a fin de sustituir el vapor en las maniobras de vagones por la red ferroviaria del puerto. Prestaron servicio hasta 1994″. (BML)

descarga aquí­ download

Además esta creación estará presente para descarga en esta web . Más información sobre las creaciones de Josetxo Gurpegui en su web http://www.3despacio.com/ .

¡Eskerrik asko Josetxo!

Próximamente en nuestro museo virtual …. el automotor Allan que pudimos ver en el museo real hace muy poco.
No es el mismo modelo aunque nos servirá en un primer momento para mostrar esta pieza con la que, igualmente a lo que sucede en el museo real, realizaremos viajes hasta la estación de LASAO.
El modelo en cuestión que emula el automotor Allan es el automotor CP300 obra de Ricardo Barradas y está disponible en su web Trainz em português. La estación de LASAO es obra de Josetxo Gurpegui.

]]> http://www.trenak.com/2007/10/26/locomotora-hunslet/feed/ 0 http://www.trenak.com/2007/08/09/asea-y-brown-boveri-nuevas-descargas-en-trenak/ http://www.trenak.com/2007/08/09/asea-y-brown-boveri-nuevas-descargas-en-trenak/#comments Thu, 09 Aug 2007 07:27:44 +0000 gerok http://blog.trenak.com/?p=244

Es un placer para mí anunciaros que desde este momento están disponibles para descargas, también en Trenak, estas locomotoras eléctricas de Josetxo Gurpegui y presentes en nuestro museo virtual. Es un placer Josetxo y espero que no sea la última colaboración que tenemos Trenak y 3Despacio.
Descarga pack ASEA
		Descarga pack Brown Boveri
Estas locomotoras de arriba necesitan las siguientes dependencias disponibles en la DLS;<kuid:73016:51002> <kuid:44179:57001> <kuid:44179:55001> El resto de nuestras descargas en … Trenak downloads

]]> http://www.trenak.com/2007/08/09/asea-y-brown-boveri-nuevas-descargas-en-trenak/feed/ 0