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Nos acercamos a la capital del Tyrol austríaco [1], Innsbruck, donde visitaremos un revolucionario funicular. Se trata del Hungerburgbahn II inaugurado un 01.12.2007 y que vino a sustituir al casi centenario Hungerburgbahn I que comenzara a funcionar un 12.09.1906 para cesar su actividad un 20.12.2005 e iniciar la construcción de este segundo funicular.

Los dos conectan la ciudad de Innsbruck con la cumbre del Hungerburg, si bien la estación de partida se ha acercado unos cientos de metros al corazón de la ciudad en esta última remodelación, partiendo ahora la línea desde el Palacio de Congresos de la ciudad muy cercano al Hofburg (Palacio Imperial) y resto de edificios históricos de la localidad.

Desde la cumbre del Hungerburg y utilizando otros dos teleféricos se alcanza, primero el refugio de Seegrube para posteriormente llegar a la cumbre del Hafelekar. Estos tres transportes se agrupan en el llamado Nordkettenbahnen.

Pero no solo se cambia la localización de la estación valle sino que se rompen también muchos de los principios tradicionalmente utilizados en la construcción de la infraestructura de los funiculares como veremos en el reportaje.

El diseño del funicular estuvo a cargo de la arquitecta iraquí Zaha Hadid.

En esta imagen de arriba podemos ver cómo la estación inferior se acerca considerablemente al centro de la localidad y frente al antiguo trazado rectilíneo, en azul, utilizado en la mayoría de funiculares tradicionales, el trazado actual, en rojo, presenta, no solo un zigzageo apreciable sino que también se combina un tradicional trazado ascendente con algún pequeño trazado en que el funicular desciende.

[1] Parte del Tyrol se encuentra a día de hoy administrado por Italia desde que este Estado se lo anexionara tras la Primera Guerra Mundial. Se denomina SudTyrol con capital en Bolzano. Sin embargo hoy en día el Tyrol forma una de las llamadas eurorregiones de Europa, en concreto la del Tirol-Alto Adigio-Trentino.

Hungerburgbahn. Wikipedia DE.

Cable Railways. Nordkette.