Behean Trevithick-en lehenengo bozetoak

Irudia. 
“Historia del ferrocarril”

ver artículo en español

Trenbidea		Vía
		Track

Errailbakarra eskegita Errailbakarra altxatua Kremaileradun burdinbidea Hirukoerraila (*) (*) Nahiz eta estruktura horretan hiru errailak izan tren hau ezagutzen da Lartigueko errailbakarrez.

Bene hil honetan aldatu egin dugu burdinbidearen ikus-hiztegiaren sarrera.

 Hau da:  Burdinbide ikus-hiztegia.

Beste fitxa batzuk ipini dizkugu, haien artean hau:

Mohawk

Metrovick 2 motakoa

semaforoa		sahiesbide ingelesa
		Burdinbide goratua

 Ea ba hurrengo hilabetera arte!!  Eta ea animatzen zaren gu idazten e-mail bat!!

Oso lokomotora bitxiaren afixa ere jarri dugu hil honetan P32-AC/DM. Lokomotora duala dugu hau, hau da, bai diesel moduan baita elektriko moduan joan daitekeena.

Ea ba hurrengo hilabetera arte!!  Eta ea animatzen zaizun niri irakurtzen!!

Beno hil honetan zehar gauza batzuk jorratu dugu euskeraz, batez ere gure burdinbide ikus-hiztegiari buruz zerikusi dutenak. Kizkurra, Katenaria eta Dresina izan dira hiztegiaren azken sarrerak.

Renfe 591, hau da ferrobusa eta txinatarra den DF4D 1893 “Mao Zedong Hao” izeneko diesel lokomotoraren fixak jarri ditugu.

Artikulu batzuk, ordea, ez dira euskaratuak. Egia esan gustatuko zait jakitea ea badagoen euskeraz irakurtzen den jenderik. Zergaitik ez didazu bidaltzen e-mail bat jakiteko euskalduna zarela eta interesgarria iruditzen zaizuN gero eta euskera gehiago irakurtzea hemen. gerok[ARROBA]trenak.com .

Hasi naiz euskal burdinbidearen mapa egiten eta euskeraz ere egin nahi dut. Nahi ba duzu atal honetan lagundu idatzi ere mesedez, denon artean hobeto egingo baitugu.

Agur

 Joseba

Katenaria		catenaria
		catenary

1. Katenaria sistema  3. Konpensatzio sistemarik gabeko katenaria  >> 2. Konpensatzio sistemarekin katenaria 1 Catenaria Renfe C180 Francisco Rodríguez 2 Catenaria Renfe C180 Francisco Rodríguez 3 Catenaria fv Josetxo Gurpegui

Bazterbidea		apartadero
		siding
Baztergunea burdinbide zatia da zein burdinbide nagusiarekin lotuta (bi desbideraketen bidez) baliatzen da beste trena handik pasatzeko burdinbide bakarra dagoenean edo, besterik ezean, aparkatzeko balio duena. Baztergunea ere zamalanetarako gunean erabiltzen dena eta orokorrean burdinbide zirkulaziorako edozein operaziorako erabiltzen dena; meatzeak, portuak, eta abar. Bazterbide hauek burdinbidearen jabe bera edo beste jabe pribatuarenak izan daitezke.

1 – Gurutzatxeko baztergunea	2 – Aparkatzeko baztergunea
3 – Baztergune industriala.

Beste azpiegitura jorratu dugu: bidezubia hain zuzen ere.

Bidezubia		viaducto
		viaduct
Bidezubia luzera edo/eta altuera handia duen zubi mota bat da, arku edo gailur anitzez egina. Bidezubiak  sakonune handia igaro ohi du zubia ibaia edo igaro beharrean.

1.Gailurrez bidezubia
1.Altuera handiko bidezubia		3. Haitz arkuko bidezubia
4. Haitz arkuko bidezubia

Hil honetan ere fitxa hau ipini dugu II. Talgorena.

Hemen fitxa.

seianaleak		señales
		signals

1 – Oinarrizko seinale trinkoa	2 – Adierazteko seinale trinkoa
3 – abiadura mugaren seinale trinkoak
5 – treneen seinaleak	4 – seinale eramangarriak
1 señal luminosa básica AVEZ 2 Final de vía AVEZ 2 Piquete de entrevías Joxemai d’huart; JOXEMAI 2 P. Hectométrico Alejandro Martin; AVE_252 3 Limitación velocidad Xabier Salas; SOPAS 4 feu convoi Dumont Adelin 5 Signal mal Tyler A. Bishop

*      *        

geralekua		apeadero
		halte station

Geralekua geltokia bezalako burdinbide azpiegitura da eta gelotiaren bezalaxe hartzen eta bidaltzen ditu bidaiariak baina ez dauzkala geltokiek dituzten ezaugarri anitz; geltokiaren eraikuntza bera, geltokiak duen seinalizazioa, tren guztiak han ez geratzea, eta abar.

1 . Geralekua

Eta bi fitxa ere jarri ditugu hilabete honetan:

CHS2		Class 89

Tranvía		tranbia
		tram
Un tranvía es en esencia un ferrocarril urbano y de superficie, utilizado en general para el transporte de viajeros. La palabra tranvía designa tanto el vehículo (coche) como el sistema en su conjunto. Varios tipos de tranvía pueden apuntarse; los tranvías llamados de sangre en los cuales los animales eran los sujetos que proporcionaban la tracción, los tranvías de vapor, tranvías eléctricos, de cable, etc. etc. En cuanto a sus características físicas podemos encontrar tranvías abiertos, cerrados, mixtos, de uno o dos pisos, de uno o varios coches, articulados, etc., etc.

1 – tranvía de sangre (hipomóvil)	2 – tranvía a vapor
3 – tranvía eléctrico de trole	4 – tranvía eléctrico de lira
5 – tranvía de doble piso	6 – tranvía de cable
7 – tranvía eléctrico (pantógrafo)	8 – tranvía  eléctrico (articulado)

Euskeraz ere egiten ditugu gure fitxak, hilabete honetan hauexek izan dira.

SNCF BB 36000		MAV 1047		DB 103

DB E10		DB 146

Ea ba… hurrengora arte !!

Biribilgunea

Behean hiztegiaren behin-behineko indizea.

Gurdi aldatzailea		zubi birakaria

Bideoa: Lara Medinabeitia (BERRIA)

Euskera kronika hau hasteko ikus ezazue eskuineko bideoa; han agertzen da BERRIA egunkariak egindako erreportajea erakusteko nolakoa den Azpeitiako euskal burdinbide museoa batez ere lurrun lokomotorak gidatzeko ikastaroa egiten denean (urtero uztailean egiten da).

Ea nik egiten dudan datorren urtean!!

(*) En esta nota en euskera de los contenidos aparecidos en trenak, aparte de las fichas de nuestro diccionario (también disponibles en castellano) publicamos un video que trata sobre las características del museo del ferrocarril de Azpeitia. Fue grabado los días en que se celebraban los cursillos de iniciación al VAPOR. También nos cuenta Juanjo en un tono jocoso que mucho futuro como oficio no tiene….. Pero muy útil para los aficionados. Seguro que sí…..y quién sabe si también puede ser alguna salida laboral en el futuro…..

Hilabete honetan beste hiru fitxa gehiago burdinbide mundua oso ezagunak diren hiru azpiegiturak ikusteko; tunela, itxurazko edo faltsuzko tunela eta zubia bera.

Tunela		(itxurazko)_tunela

Zubia

Baiona-Donibane Garazi trenbideko bidaiariak gero eta gutxiago dira. Gehienak turistak edo soberan denbora gehiegi duten bertakoak dira.
Aintzieko garaiak ezberdinak izan ziren. Baiona-Donibane Garazi Nafarroa Behereko bizkarezurra bilakatu zen, baratzetako eta Nafarroa Behereko meategi eta lantegietako ekoizgaiak Baionara eroateko garraiobide garrantzitsuena baizen.

Gure beste trenbide batzuetan gertatu bezala, Urolako trenbidean esaterako, Baiona-Donibane Garazi ireki zenetik ez du ia inbertsiorik jaso. Meategietara joateko adarra itxi zen, geltokiak langilerik gabe utzi ziren edo ixten joan dira, 2004.urtean zama-garraio trenak kendu zituzten… eta Nafarroa Behereak ekonomi lehiakortasuna galdu eta errepideak hobetu ahala trenbidea galzoriak gelditu zen. Frantziako burdinbide eredugarrien txanponaren beste aldea da linea hau. Hondarrezko ordulari baten moduan egunez-egun bidaiariak galtzen dituen trenbide honen erabilpenaren aurkako azkenengo kolpea orain urte bat abiaduraren moteltzeko erabakia izan zen. Azpiegituraren egoera txarra dela eta, segurtasun arrazoiengatik 70km/orduko abiaduratik 50km/orduko abiadurara igaro da tren txiki hau (40km/orduko bero handia egiten baldin badu), Donibane Garazitik Lapurdiko hiribururainoko bidaia 50 minutuetatik 75 minutuetara motelduz. Honek Baionatik irten edo horra iristen diren trenekin zuen lotura galtzea ekarri du, besteak beste.

Inbertsio ezaren ondorio, azpiegituraren egoera kaxkarraren islada, joan den ekainaren 3an katenaria jauzi eta bost egun geroago trenbidea itxi egin zuen SNCFk. Trenbidea ordezkatuz Donibane Garazi Baionarekin lotzeko 80 minutu behar dituen autobus zerbitzua ipini da habian.

Behinbehineko itxiera hau aprobetxatuz RFFak (Frantziako ETS moduko erakundea) trenbidea aztertu eta honen bideragarritasuna ikertuko du. Gaur 18:30tan trenbidea berriro irekiko dela adierazu du SNCFk.

Ipar Euskal Herriko erakundeek trenbidea goitik behera konpondu eta ganorazko distantzia txikietako trena garatzeko eskatzen dute, modu honetan BABko auto-ilarak sahiestu eta kutsadura maila jeisteko.

Pirinio Atlantikoetako Kontseilu Orokorra esaterako trenbidea berritzeko sinadurak jasotzen ari da eta hainbat kontseilari ere RFFko arduradunekin bildu izan dira. Halaber, hurbileko trenbide programa bat garatzeko asmoa erakutsi du Kontseilu Orokorrak, Baiona-Donibane Garazi linea herrialdeko trena bilakatuz (Topoaren modukoa esaterako) eta garraio ezberdinetarako balio duen txartel bakarra proposatuz, nahiz eta Frantzian azkenengo hitza trenbide arloan Estatuak duen.

Akitaniako presidente Alain Roussetek ere trenbidea berritzeko eskatu dio Estatuari. Bere konpetentziakoak diren geltokietan (geltokiaren izena euskaraz eta frantsesez adierazten dituztenak) Akitaniak hainbat berrikuntza egin ditu azkenengo urteetan, hala nola Kanbo eta Donibane Garaziko geltokiak berriztatu eta tren berri bat eskeini.

Estatuak trenbidea mantentzeko bere lana behar-bezala egiten ez badu, trenbidea biziraupenerako Akitania eskualdeko gobernuak kontzesio bat egiteko prest dagoela ere adierazi du, baita mugaz bestaldeko entrepresa edo erakunderen batekin ere.

Euskal Herrian egoera berdinean aurkitu dira Urola eta La Roblako trenbideak. Lehenengoa goitik behera berriztatzeko asmoarekin itxi zen, nasa eta plataforman hainbat inbertsio egin, Eusko Legebiltzarrerako hauteskundeak ospatu eta gobernu aldaketa gertatu bezain azkar bertan behera gelditu zen. Gaur egun ez da ia trenbidean arrastorik geratzen eta noizean behin hau berriro irekitzeko asmoak entzuten dira.

La Roblako trenbidea berriz, FEVEren konpetentziakoa, hain egoera kaxkarrean aurkitzen zen itxi egin behar izan zela bidaiarien segurtasuna ere jokoan baizen. Urte batzuetan zear berritzen aritu eta gero gaur egun Bilbo eta Leon lotzen dituen trenbidea arrakasta handikoa da, batez ere turismo aldetik.

Artikulu hau laguntzen duten argazkiak Fernando Agirrek egin ditu eta Tranvia.org ataritik jasotakoak dira bere baimenarekin.

XABIER PAGOLA

Ikusi ere: De Donostia a Donibane-Garazi, excursión BML-2007

Irudiko Arrate lokomotora Josetxo Gurpeguirena da, 3Despacio webgunean duzue eskura; GECo Pizias-ena da, www.trensim.com webgunean duzue eskura.

Gaur fitxa berri gehiago gure hiztegitxoarentzat; pasaguneak hain zuzen ere; pasaguneak bidegurutzeak dira zeintzuk altuera bera edo altuera ezberdinekin edozein bideak gurutzatzen direnak; burdinbideak, bideak, errepideak, e.a.

Beste bidea burdinbidea baino altuera handia pasatzen bada, goiko pasagunea izango da. Burdinbidea beste bidetik gainetik pasatzen bada beheko pasagunea izango da eta bi bideak; hau da, burdinbidea eta bestea altuera berdinekin gurutzatzen badira, trenbide-pasagunea izango da.

Ea ba hurrengora arte !

 Lehenengo astean fitxa batzuk gehitu ditugu gure bildumari

DR 118		CD 842		CD 810

Glaskasten		Renfe 303		Renfe 305

Bigarrenean gure hiztegitxoari ere bultzada eman diogu.

Automotorea		lubakia		lubeta

Treneskola sailean oso interesgarria den HIBAI UNZUETAren  Burdinbideen iraultza, artikulua. Aste horretan ere hasiera eman genien gure txangoei

Sukarrieta-Bermeo txangoa.  Jarraika ikusi nahi duzue irudi hauek klik egin  hemen.

Eta laugarren astean aurkeztu dizuegu guretzat oso ezaguna den lokomotora; UT3500.

Agur bero bat lagunok eta hurrengora arte!!  Hemendik aurrera gure web orriaren berritasunak…

www.trenak.com/blog