Como decimos en el reportaje, en Lugano hemos podido ver hasta cuatro funiculares con estructuras de funcionamiento diferentes entre sí. El esquema del primero de ellos es el que vemos en la columna de la izquierda perteneciente al funicular de Monte Brè. Se trata de un sistema funicular compuesto por dos funiculares simples.
 El segundo modelo sería el utilizado, hasta su clausura, por el funicular Lugano-Anglioli cuyo esquema en movimiento pudimos ver en el reportaje sobre los funiculares de Neuchâtel. Se trata de un funicular con un único vehículo sobre una única vía.

Sector II

 

   El tercer tipo de sistema funicular lo vemos en el conocido funicular Lugano-Stazione. Se trata de un funicular tipo cuyo esquema de movimiento podemos ver  tanto en la página mencionada como en la parte inferior izquierda de este texto. (Sector I).
 
Sector I Pero, sin lugar a dudas, el funicular más  curioso de los que hemos visto hoy es del que mostramos arriba su esquema.

Es el funicular San Salvatore. Se trata de dos secciones compuestas por una única vía cada uno de llos. Pero, a diferencia de lo que ocurre en el funicular Monte Brè, en el del monte San Salvatore los tramos no son independientes sino que es un único cable tractor el que se ocupa del movimiento de ambos vehículos.

Como curiosidad extra debemos mencionar que este trazado posibilita que la polea tractora se encuentre, bien en la estación superior como suele ser habitual, bien en la estación intermedia o de intercambio (o en cualquier otro punto intermedio entre estas dos estaciones).En el caso del funicular monte San Salvatore la polea tractora se encuentra situada en la estación de intercambio (en el centro del recorrido).

Algunos de los datos aquí mostrados han sido obtenidos del estupendo libro de Carles Salmerón i Bosch ENCICLOPÈDIA DELS TRANSPORTS D’EUROPA. Volum 1 Els Funiculars i Telefèrics.

Para ver las páginas oficiales de estos funiculares pinchar aquí: Links Funicular