Joseba Barrio Ezkerra
 
Este que observamos en primer lugar es el esquema del funicular típico. Dos coches se mueven en vaivén sujetos entre sí por un sólo cable a través de la estación superior. Este esquema  es el utilizado en el funicular Ecluse – Plan
En estos diagramas representamos las dos poleas que se encuentran más cercanas al inicio de la vía. Representamos en naranja la polea que se encarga de traccionar el cable y en amarillo la que se encarga de guiarlo.
En este otro modelo los coches se sujetan mediante dos cables. Uno a través de la estación superior y otro que los une situando la polea de enlace en la estación inferior. Esto hace que podamos elegir en qué lugar instalamos la polea tractora. En el caso del funicular visto hoy, el fun’ambule la polea tractora se encuentra en la estación inferior.

Pero, sin duda, lo más característico de este funicular son los coches que se escalonan automáticamente con el trazado.

  A la izquierda podemos ver un tambor a modo de cabrestante que va recogiendo y soltando cable. Este sería el método de tracción utilizado en el funicular La Coudre – Chaumont.
 
Bibliografía:Enciclopêdia dels transports D’Europa. Volum 1. Els Funiculars i Telefèrics. Carles Salmerón i Bosch.

Travaux publics de Neuchâtel

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