Presentamos hoy una de las infraestructuras ferroviarias más típicas del País Vasco: el viaducto de Ormaiztegi (Gipuzkoa). Uno de los puntos más complicados a salvar para la culminación de la que fuera la línea Madrid-Irun-Paris. Ilustraremos el mismo tanto en nuestra galería fotográfica como en nuestro particular mapa del Patrimonio ferroviario. El viaducto tiene una longitud de 289 metros  y salva una depresión de 34 metros. Fue construido por D. Alexander Lavalley, antecesor de D. Gustave Eiffel.
Finalmente, la conexión Madrid – Paris se resuelve vía Miranda de Ebro – Vitoria – Alsasua – Zumarraga – San Sebastián – Irun, dejando a un lado tanto la aspiración vizcaína de un Madrid – Irun por Bilbao, como la navarro-aragonesa de una conexión Madrid – Paris vía Pamplona  y Baiona, atravesando los pirineos por Los Alduides o vía Irun..
viaducto electrificado. Óleo de Dario de Regoyos.
Se pueden distinguir varias etapas en la evolución de este viaducto inaugurado el 15 de agosto 1864. En un primer momento el viaducto soportaba una única vía siendo en 1912 cuando se adapta a doble vía. En 1928 se electrifica la línea. El viaducto sufre diversos daños durante el conflicto armado del año 1936, reforzándose su estructura con nuevos pilares de hormigón en 1941. Sigue prestando servicio hasta que en 1995  es sustituido por un viaducto nuevo.
Paradojas del destino hacen que en un lugar de tradición tan ferroviaria como lo es Ormaiztegi se eriga hoy en día una fábrica de autocares de primera calidad a nivel mundial cual es la factoría IRIZAR.  Esta localidad también es conocida por ser el lugar de nacimiento de Tomás Zumalakarregi, el general carlista. Un estupendo museo en Ormaiztegi nos acerca al mundo del carlismo.